小排量汽车购置税减半

国务院总理温家宝1月14日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。根据这一规划，购置税的减免按照汽车的排量划分。1．6升及以下乘用车，税率从10％降低到5％。此措施从2009年1月20日起施行，至2009年12月31日结束。而此前业界热议的消费税减免、出口退税增加和车贷利率降低等内容，未被提及。根据汽车业振兴规划，减免购置税是为了培育汽车消费市场。     

小排量汽车购置税减半

国务院总理温家宝1月14日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。根据这一规划，购置税的减免按照汽车的排量划分。1．6升及以下乘用车，税率从10％降低到5％。此措施从2009年1月20日起施行，至2009年12月31日结束。而此前业界热议的消费税减免、出口退税增加和车贷利率降低等内容，未被提及。根据汽车业振兴规划，减免购置税是为了培育汽车消费市场。     

汽车产业调整振兴规划得到通过—推广新技术新能源车型是重点

1月14目，国务院常务会议审议并原则通过了汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。规划的具体项目包括了以下5方面：一要培育汽车消费市场。2009年1月20日-12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5％征收车辆购置税。2009年3月1日-12月31日，对农民换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。     

《汽车产业调整振兴规划》对我国汽车市场的影响分析

今年1月14日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过了汽车产业和钢铁产业的调整及振兴规划，其中涉及汽车产业的主要内容有以下五个方面：第一是要培育汽车消费市场。从2009年1月20日至12月31日，对1．6L及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税。     

温家宝主持国务院常务会通过汽车业振兴规划

国务院总理温家宝2009年1月14日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业等调整振兴规划。会议强调，加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。一要培育汽车消费市场。从2009年1月20日至12月31日，对1．6L及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税。     

产经速递

国务院总理温家宝2009年12月9日主持召开国务院常务会议，研究完善促进消费的若干政策措施．其中和汽车行业相关的政策措施包括：1）将汽车下乡政策延长实施至2010年年底．已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日；2）将减征1.6升及以下小排量录用车车辆购置税的政策延长至2010年底．减按7.5％征收；3）汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元．     

1．6升及以下车辆购置税改征7．5％政策延长至201O年底

关于1.6升及以下排量车型的购置税优惠是否继续,2009年12月9日国务院会议公布了相关新政：1．6升及以下排量乘用车的车辆购置税改按7．5％征收,优惠政策延续到2010年底。     

财经分析：汽车产业振兴规划为何率先推出

国务院总理温家宝2009年1月14日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规则。     

非常时期非常之策

国务院总理温家宝1月14日主持召开国务院常务会议,审议并原则通过汽车产业和铜铁产业调整振兴规划。     

购置税减半：导向明确的“药引子”

今年1月份，在全球车市持续低迷、中国车市也开始下行的时候，中国政府果断出手救市，及时出台了汽车产业振兴规划，对汽车行业使出三记重拳：一是培育汽车消费市场，在今年内对1．6L及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税，同时，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1．3L以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴；二是要推进汽车产业重组，支持大型汽车企业集团进行兼并重组；三是实施新能源汽车战略，对新能源车的研发与使用给予政策鼓励。     

工信部与商务部发文——车购税优惠政策落到实处

工业和信息化部与商务部于1月19日联合发文，就国务院常务会议决定：“2009年1月20日至12月31日购置16升及以下排量乘用车，暂减按5％的税率征收车辆购置税”。进一步强化此项优惠政策的重要意义，充分认识“调整车辆购置税是稳定汽车市场、振兴汽车产业的重要举措。”必须“使该项政策落到实处，促进和拉动汽车消费。”     

补贴新政：一石激起千层浪

第三轮补贴政策对车辆所要达到的技术要求进行了较大的调整,在业内掀起波澜,从消费者到汽车企业,无一不受影响。补贴政策令小排量A级车销量受到波及。面对新政策,自主企业技术要升级,合资品牌需要新突破。     

"进可攻,退仍稳"的可持续发展政策

人们可能不会忘记受全球金融危机影响，自2008年四季度开始的衰退潮。汽车市场出现了多年未见的负增长，真可谓“山雨欲来风满楼，黑云压城城欲摧”。 去年11月26日，在已经开始实行了积极的财政政策和适度宽松的货币政策基础上，中央提出要制定重点产业的调整与振兴规划，到今年1月16日，在短短50天时间里，国务院常务会议在十大重点产业振兴计划中，第一个通过了《汽车产业调整和振兴规划》。在此计划的推动下，汽车市场迅速复苏，一举扭转了从2008年11月开始的连续3个月的负增长，到了2009年2月份，当月乘用车销售就达到1085648辆，超过了当时汽车市场极大萎缩的美国。到9月份为止累计产销已高达724．15万辆，如果加上商用车则稳居世界第一。     

国内商用车企业重组僵局

继今年1月14日国务院常务会议审议并原则通过《汽车产业调整和振兴规划》后，便一直为业界所关注。3月20日，各方企盼已久的《汽车产业调整和振兴规划》细则（以下简称“规划细则”）终于正式出台。规划细则明确了2009年--2011年汽车产业调整和振兴的指导思想，提出了未来3年我国汽车产业发展的八大目标，并出台了相关配套措施。     

政策与活动

<正>排放新规定出台1月1日,工信部开始公开发布并定期更新企业报送备案的汽车燃料消耗量指标数据,消费者在购买包括进口车在内的新车时,将有权威部门提供的燃料消耗量作为参考,且会标注市区、市郊、综合三种路况的油耗。按照工信部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》,在中国境内销售的总质量3 5吨及以下的乘用车和轻型商用车粘贴《汽车燃料消耗量标示》,汽     

金旅：借ISG混合动力客车提升新能源客车竞争力

尽管还有人半信半疑,但插电式混合动力车的时代就要未了.最近,一连串的政策就在催促这一时代的到来.2014年7月9日,国务院常务会议决定,自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池3类新能源汽车,免征车辆购置税.紧接着,国家机关事务管理局发布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》.该《方案》指出,2014-2016年,除新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构外,各省（区、市）其他政府机关及公共机构,2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10％.     

借鉴韩国汽车税收政策完善我国汽车税收制度

随着人们收入水平的提高，汽车正逐步进入普通家庭。为保增长，国家将扩内需作为根本途径，鼓励汽车消费，但我国汽车税收多是在20世纪80、90年代为抑制消费而设立的，目前看，不尽合理，为此，《汽车产业调整和振兴规划》出台了减征乘用车购置税的鼓励消费政策，并提出研究车辆购置税改革方案逐步建立“科学合理的汽车税费制度”。     

新《汽车产业发展政策》可望于2010上半年推出

综合消息，为贯彻落实《汽车产业调整和振兴规划》，加快汽车工业结构调整，2009年12月14日，工信部在京组织汽车行业主要企业召开《汽车产业发展政策》修订座谈会，20多家汽车、低速汽车、摩托车、零部件企业及有关行业机构负责人与会。     

央行刘士余副行长解读“完善汽车消费信贷”

国务院常务会议于1月14日审议并原则通过了汽车产业调整振兴规划，《规划》要求实施积极的消费政策，以稳定和扩大汽车消费需求中，明确提出“完善汽车消费信贷”。中国人民银行副行长刘士余15日在央行召开的“金融支持汽车产业发展座谈会”上对此作了解读。     

汽车行业调整和振兴规划进展情况

白2009年1月15日国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整和振兴规划以来，各有关部门按照《规划》的工作要求，加强沟通协商，密切配合，加紧制定和完善各项配套政策措施。目前，已出台了实施车购税减征、汽车下乡、新能源汽车示范推广、推动老旧汽车报废更新、企业技术进步和技术改造等政策，汽车生产企业兼并重组、标准法规的制定、政府公务用车配备更新管理办法的制定等各项工作也已全面启动。