夏季谨防自燃——从标致307自燃说起

家里有车是件很惬意的事情，上班下班．出游购物，现代人的生活越来越离不开车了。但是，有了车就难免会碰上些大大小小的事故，剐了蹭了磕了碰了还都是小事，可是说到自燃，多少就让人心头一紧，水火无情，这车着了火可是够吓人的。别以为自燃是小概率事件，如果自己平时不注意，也有可能引火上身，特别是烈日炎炎的夏季。     

讲述车主上当的故事之：瞒天过海

我自己开了家公司，不敢吹牛是多大的企业，生意也还算是红火，生意人嘛，买车主要是为了做生意方便，不但需要车的性能好，还要讲究外观大方，符合一个商人的形象。所以，我选择的是黑色帕萨特1.8T手动挡。这款车庄严大气、够档次，性能也很不错，自从我开上它后，生意似乎也比以前更顺畅了，我是打心眼里喜欢这车，一直把它当自己的亲人一样，保养方面做得非常细心。     

丰田柯斯达

我们这台车是2007年11月买的，丰田品牌，平时作为单位的通勤车。听说国家领导人视察时都坐这车，大家觉得倍儿有面子。国人喜欢叫考斯特，其实它的中文名字叫柯斯达。至今已行驶17000公里，其中有苦有甜。     

豪华？还是运动？——试驾凯迪拉克CTS2．8

全世界都知道凯迪拉克是一个豪华品牌，但这并不意味着凯迪拉克可以轻易地征服全世界。作为在中国市场投放的第一款产品，CTS在过去一年多的时间里并没有给奥迪．宝马造成什么麻烦，而面对对手们的升级换代，CTS似乎到了该好好展示自己运动本领的时候了。CTS2．8是这个豪华运动轿车家族中的第二个成员，与宝马新3系，以及奥迪A4相比，它够运动吗？     

越野中的中庸之王

我开的一辆1998年出厂的三菱V6帕杰罗越野车，这车自从闹了刹车油管事件之后，在国内名声就一直不太好，不过使用这么多年我觉得这车还是物有所值的。     

金贵一汽-大众迈腾

听说迈腾的保养贵，但怎么个贵法不清楚。这回体验到了第二次的保养：做得十分细致、价格果然不菲。保养后重新认识了这车的价值     

导购信箱

Q 各位编辑,你们好： 请问奇瑞的东方之子cross 1.8手动豪华版这车的发动机性能怎样？这车到底有没有TCS？具体说说选车的总体性能。本人开过瑞虎1.6,觉得奇瑞的自主发动机还可以。谢!     

开心果：Fiat500

以前的甲壳虫是完全靠设计来打动人，新一代开始走运动路线；而MINI除了漂亮，它的底盘依然是同级车中最好的。坦白说菲亚特500没有对手们这些本事，但它会是最适合城市代步的一辆，也是最好开的一辆。现在国内卖的甲壳虫动力实在太旧，而等到新甲壳虫来的时候，相信有人会觉得价格和尺寸都有点大了。MINI从来只是一辆好玩不好开的车。相反菲亚特500在城市里开就很舒适，尺寸够小看位方便，它开起来最接近一辆日常代步车，这也是菲亚特500设计出来的本意。     

HAVAL H2 酷小子

<正>我们总是用"高不成低不就"这个词来形容中间状态的尴尬,哈弗H2正是处于H6与M4中间的一个产品。不过当你细心体会之后便会发现这个"中间"来得好!这车好看吗?这是我看见哈弗H2之后问自己的第一个问题。"还不错哦!"我是这样回答自己的。尽管本人不是"外貌协会"成员,但当这辆哈弗H2停到我面前的时候,我能感受到它有一股气势,你可以将这理解成为是一种霸气。通常来说,像这种小型SUV往往天生都带着一股子的"娘娘腔",萌妹子什么的开最合适不过了,但你从H2那张满是银牙的大嘴便可知道这车散发着雄性激素。长城的设计师绝对够大胆,能把一款小型SUV做出这般气势实在是     

解密“莲花Esprit”

前天在广州一个餐厅吃完晚饭出来，看见门口停了一排豪车，而这其中还有一辆低矮、小巧、设计突出的“莲花”Bsprit。可能和法拉利、保时捷相比它较罕见，所以引发众人围观。这车重心很低，除了流线造型，     

简单到没朋友

杜卡迪Scrambler 不要误会,这不是一款特别高冷的摩托车。恰恰相反,一旦你跟它厮混了一天以后,就会觉得这些日子有它陪伴就够了会有N多种不同的玩儿法和骑行体验,其它的“朋友们”先冷落—下子吧。那我到底喜欢它什么呢？说白了其实是那种由简单带来的纯粹感,因为简单,我可以专心在骑摩托这一件事儿上。     

空间探秘：PEUGEOT 408

东风标致408上市已经四个多月,外界对这车的评价却是褒贬不一。有人觉得408空间大,实用性好,性价比很高：也有人觉得此车使用的4挡自动变速器有点落伍。对动力性和燃油经济性都没有好处。不过虽然众说纷纭．但大都只是纸上谈兵．真正愿意耐下心来对这车进行测试的尚未出现,那就让我们成为第一个吧。     

操控乐趣与价位无关

第一眼看到陆风风华，并没觉得这车有多抢眼，不过我只是上下班代步用，并不是特别看重车的外观，更关注车的整体配置和性能。我本人就是从事汽车销售工作，试驾过夏利、比亚迪、吉利等车后，风华的动力和操控性能是最理想的，给人随心所欲，车人合一的感觉。     

“公里”≠“迈”

常常听有人说，这车能跑100多“迈”，那么这个“迈”，就是公里数吗?不，“公里”不等于“迈”。在我国，汽车行驶速度一般用“公里／小时”或“千米／小时”表示，公路上的限速标牌也是指“公里／小时”，在车内仪表盘上看到的数字一般也是“公里／小时”。而“迈”是“英里(Mile)”的译音，它是英、美一些国家表示速度的方法，即“英里／小时”。“公里”与“迈”之间的换算关系为1迈：1英里：1．60935公里，如果说这车的最高时速是100迈，就是指相当于最高速度160．9公里／小时。因此千万不可将“迈”与“公里”混为一谈，应消除这个口误。     

刚强的温柔：Cadillac ATS

当ATS的钥匙被从同事的手里交给我时，我一时还没太回过神来。我对这车实在太熟悉了，从去年上海的首次接触，到今年年初的深度试驾，再到现在为期一个月的长测，我不敢说对它了如指掌，但也总算是摸清了ATS的脾眭。既然ATS标榜着骨子向着运动的方向去，大家可能就不会对它的舒适性抱有太高的期望。确实，那薄薄的座椅垫只能取悦车厢内的一个人，那就是驾驶者，我有时侧顺带把太太捎上一起去购物，她最初还以为这车经过了什么改装，硬邦邦地好像没有减震似的（实际上她习惯了家里那车软绵绵的调校）。     

BQS

问：我的车是CIVIC。这车整体不错，只是稍不留意就会刮底盘，已经发生好几回了，每回都被吓一跳，但过后好像又没出什么事。我想这车的底盘是不是有点低了？ 答：空载状态下，CIVIC的最小离地间隙在169mm左右。这个数值肯定是在一般轿车最小离地间隙的正常范围之内，一般情况下是不该、也不会发生底盘刮蹭的。     

有钱就买

<正>如果你想表现自己富有,就买这车;如果你想让全世界没人能与你比肩,就买599辆这车。先来解释一下GTO的含义,就是符合GT赛车标准的跑车,是以GT赛车为条条框框设计出来的顶级产品。而具体到599 GTO,它的参考对象就是599XX——一款专门为赛道研制的有钱也买不着的试验车。GTO相比XX好就好     

英杰：英国JAGUAR车厂

在我还很年轻的时候，每当看到JAGUAR汽车，当时看到的还都是老款的XO，与众不同的外形，加一特别的骨感和坠尾，外加英国米字旗，总觉得这车的胡很棒，但应该属于老爸级那个年纪开的车，我们还是应该开类似丰田CELICA之类的“年轻的车子”。     

冲锋陷阵——新福特嘉年华

A0级市场不好做啊，雅力士都栽了跟斗，2009年车市更是难以捉摸，福特这时插一脚，能捞到什么好处？车展看到这车的时候，我还挺欣喜，觉得这么漂亮的车不可能卖不好啊!后来一想，这想法已出现过好几次，一次是马自达2上市的时候，一次是雅力士上市的时候，但这两款车市场表现还真不尽如人意。A0级市场本身有多大？一个月销量肯定不到5万辆，     

挂着2挡跑高速

凯美瑞是碰撞试验中漂亮的五颗星，凯美瑞是车型介绍上长长的配置表，凯美瑞是包涵东方美学的艺术品……凯美瑞是张志国的爱车，让他满意，更让他得意的爱车。车买来只一年多时间，却有了惊人的公路里程，不是因为张志国不爱护这辆车，反而正是因为爱它：“开这车让人极舒服，所以自觉不自觉地，在车上的时间就多了，当然就少跑不了。岂能让宝马良驹伏枥待老？”