2018年第7期消息

消息1：深圳益田地铁停车场规模创国内之最……1094；消息2：挪威计划建造世界首例“水下悬浮隧道”……1148；消息3：国内最长、断面最大的红黏土隧道--银西铁路庆阳隧道贯通……1157；消息4：国内最深过海地铁隧道创造强压“换刀作业”新纪录……1181；消息5：我国自主研制出口海外最大直径土压平衡盾构 助力2020年迪拜世界博览会……1188；消息6：中国京张高铁东花园隧道贯通 首创自动喷涂机器人技术……1203；消息7：全国首条穿越核心城区的类矩形盾构隧道区间贯通……1227；消息8：穿越国境线 中俄东线隧道管道安装新技术填补中国空白……1256。     

2018年第11期消息

消息1：重庆渝湘高铁建长江水下铁路隧道……1764；消息2：12.974 km京张高铁最长隧道贯通……1784；消息3：日本大林组开发“自走式孔内检测机器人”，自动勘测山岭隧道开挖工作面……1821；消息4：国内首条海域超大直径复合地层盾构法隧道--珠海横琴隧道11月1日试通车……1829；消息5：北京市内最大直径的盾构隧道--京张高铁控制性工程清华园隧道顺利贯通……1887；消息6：挨着港珠澳大桥再建2座跨海通道 是不是太浪费？……1902；消息7：国际隧协（ITA）2018年度“奥斯卡”颁布9项大奖 中国获5项……1918。     

2018年第4期消息

消息1：“新KM21TM”--实现山岭隧道完全机械化施工……563；消息2：2018年度国际隧协大奖典礼将在中国举办获奖工程申报工作已启动……610；消息3：我国自主研制的最大直径TBM在铁路隧道施工中首次成功应用……618；消息4：郑州打造盾构之城 2020年实现产值100亿元……648；消息5：国内在建最大直径的盾构法越江隧道右线贯通……655；消息6：国产首台铁路大直径土压/TBM双模掘进机下线……666；消息7：最长！延崇高速金家庄特长螺旋隧道获世界纪录认证……673；消息8：“穿过千层酥”！汉十高铁首条大长隧道贯通……714。     

2019年第3期消息

消息1：飞岛建设开发出用于预判混凝土衬砌强度的脉冲测量系统……361；消息2：直径19 m单管改为10.3 m双管隧道: 俄罗斯圣彼得堡Orlovsky隧道建设重启……369；消息3：170亿美元！中企将出资在欧洲建世界最长海底铁路隧道……390；消息4：甬舟铁路正式上马 将拥有世界上最长的海底高铁隧道……420；消息5：鹿岛建设对混凝土自动喷射系统进行全面试验……443；消息6:济南黄河隧道拟2021年通车 未来“穿黄”不到4 min……479。     

2018年第9期消息

消息1：“中国工程”又一壮举！全球首条特高压过江隧道贯通……1415；消息2：保护隧道“滴水不漏”--喷涂防水膜在伦敦Crossrail工程中的应用……1422；消息3：京沈客专望京隧道双向贯通……1427；消息4：中俄东线首条隧道竖井管道安装新技术国内首创……1445；消息5：藤田公司开发出山岭隧道爆破降噪系统……1462；消息6：国际隧道协会公布隧道工程奖项最终入围名单……1479；消息7：专家评审武汉长江公铁隧道具备开通条件……1488；消息8：抛出500亿澳元投资项目 澳大利亚墨尔本将建造超级地铁系统……1496；消息9：珠海首条海底隧道马上通车 还创下一项全国第一……1528；消息10：清水建设致力于开发新一代隧道建造系统计划 2020年完成……1545；消息11：日本公司“可视化”施工再出新招！……1553；消息12：JR东日本推行开放式创新，利用机器人进行构筑物检修……1559；消息13：Boring公司希望将车主的车库直接连接地下隧道……1565；消息14：奥村组开发出山岭隧道衬砌混凝土快速浇筑系统……1572；消息15：清水建设开发出掌子面坍塌振动监测雷达系统……1590。     

2019年第8期消息

消息1：我国高铁最大溶洞隧道铺通……1231；消息2：我国建立首个水下隧道技术创新平台……1246；消息:3：“中国地铁50年致敬人物”名单公示……1292；消息4：从无到有的大国重器 国产盾构首次出口北欧……1318；消息5：第十七届中国土木工程詹天佑奖入选工程公示……1325；消息6：历时10年、长62 km的墨西哥TEO污水隧道顺利竣工……1333；消息7：15.80 m！中国自主研制最大直径盾构在深圳春风隧道始发……1356；消息8：我国轨道采用“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”技术……1379。     

2018年第12期消息

消息1：世界最大水下铁路隧道盾构成功穿越狮子洋……1934；消息2：全国首例深层隧道排水工程盾构隧道在广州贯通……1982；消息3：首条地下高速隧道亮相洛杉矶……2057；消息4：世界首个隧道日诞生〓国际隧道协会将每年的12月4日定为“世界隧道日”……2062。     

2018年第8期消息

消息1：郑万高铁小三峡隧道进口完成出洞施工……1270；消息2：世界海拔最高特长公路隧道米拉山隧道全线贯通……1278；消息3：全国首条穿越黄河供暖专用隧道贯通……1285；消息4：大东湖深隧首台盾构始发 系国内首条深层排污隧道……1341；消息5：技术攻关击退“拦路虎” 29项国家专利助力中老铁路建设……1404。     

2018年第6期消息

消息1：世界首条公铁合建隧道在湖北武汉全线贯通……923；消息2：中国科学技术协会第20届年会在杭州召开 超长隧道十大前沿问题发布……933；消息3：技术指标部分超过国外同类产品 盾构有了国产主轴承……940；消息4：成都地铁首条高瓦斯隧道洞通 进洞施工须穿防静电服……947；消息5：面向世界和未来“悬浮隧道工程技术研究”正式启动……1021；消息6：隧道智能巡检机器人问世 地铁运维进入AI时代……1028；消息7：第15届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在北京举行……1043；消息8：国内最大预制三箱管廊顺利通过验收……1078。     

既有铁路隧道衬砌钢拱架安装槽快速开槽技术综述

采用人工手持混凝土切割机、凿毛机等通用机具进行既有铁路隧道衬砌钢拱架安装槽开槽施工,存在机械化程度低、开槽速度慢、难以满足隧道病害快速整治要求且施工安全难以保证等问题。在调研国内外隧道病害整治开槽方法和设备现状的基础上,基于金刚石锯片切削混凝土属于脆性破坏机制,提出“组合式刀具一次切削成槽”的隧道衬砌钢拱架安装槽开槽方法及施工工艺; 针对水射流切割技术,提出隧道衬砌钢拱架安装槽“水射流切槽”施工工艺; 针对切割轮和环形轨道开槽机,提出“多次切削成槽”方法及施工工艺。基于“组合式刀具一次切削成槽”、“水射流切槽”和“多次切削成槽”3种开槽施工技术,提出既有铁路隧道衬砌钢拱架安装槽开槽设备的研制建议。     

隧道成型控制爆破技术及围岩损伤范围研究

为解决因初期支护格栅拱架限制周边眼钻凿精度而引起的隧道周边超欠挖问题,以青岛地铁1号线瓦屋庄站至贵州路站区间工程为例,介绍“长、短眼”控制爆破技术,提出“长、短眼”布置方案,并采用质点峰值振动法和激光隧道断面检测仪分别对“长、短眼”爆破技术产生的围岩损伤范围和隧道超欠挖量进行分析和监测。结果表明： 1）采用“长、短眼”控制爆破技术,Ⅳ级围岩段隧道周边超欠挖控制在150 mm以内,且理论计算每米进尺回填混凝土节省成本7 182元,可提高工程经济效益; 2）长短眼爆破产生的损伤范围为0.29~0.33 m,隧道拱顶沉降、净空收敛量均控制在10 mm以内,施工效果好。     

蒙华铁路中条山隧道高地应力F7断层软岩破碎段施工技术

为解决中条山隧道在施工至高地应力F7主干断层段时,左右线已施工完成的247 m初期支护发生严重变形开裂的问题,选取不同段落对“刚性支护一次到位”和“柔性支护释放应力后进行二次支护”2种方案进行试验,通过对监控量测数据分析和初期支护表面观察,得出以下结果： 1）软岩大变形段落采取“刚性支护一次到位”相比“柔性支护释放应力后进行二次支护”变形速率明显下降,最大收敛速率由28 mm/d下降至18 mm/d,最大沉降速率由24 mm/d下降至12.8 mm/d,释放应力时发生变形的“度”更易掌控; 2）在采取“刚性支护一次到位”的基础上,辅以优化“隧道边墙曲率”和“施工工法”等措施,能够有效控制隧道初期支护变形开裂,确保隧道结构的质量,顺利通过F7主干断层。     

2019年第5期消息

消息1：我国时速600 km高速磁浮试验样车在青岛下线……723；消息2：国内最长市政山岭隧道--重庆铁峰山隧道全线贯通……774；消息3：西松建设新型混凝土壁面湿润养护覆膜……801；消息4：世界盾构隧洞最长调水工程开建，深埋数十m、横穿狮子洋……809；消息5：耗时近3年 成贵高铁玉京山隧道巨型溶洞难题成功解决……831；消息6：合成粗纤维复合管片在美国的首次工程应用……842；消息7：深圳首条海底隧道已开始前期施工建设……850；消息8：三井住友建设开发隧道仰拱翻新作业新工法……875。     

2019年第7期消息

消息1：深圳推进大湾区“1 h交通圈”建设 地铁将连通莞惠港……1117；消息2：地铁接触网技术取得新突破……1140；消息3:日本隧道智能技术大合集……1174 消息4：中国盾构首次进入欧盟高端市场……1208。     

对兴建台湾海峡隧道的工程可行性及其若干技术关键的认识

从10个方面对兴建台湾海峡隧道的工程可行性进行论述,并阐述对其中若干技术关键的认识和建议。1）从台湾海峡拟议中兴建隧位沿线的地质与地震灾害性条件,看跨海隧道设计施工的工程可行性--试以“北线”方案为例,说明其对隧道施工与日后运营的影响; 2）海底隧道设计施工的特点和问题：对地质勘察、隧道最小埋置深度、隧道内交通运输工具的选择、关于服务隧道和海底渡线室等的设置、工程的安全设计与安全作业等提出意见和建议; 3）隧道不良地质区段施工水情水患的预测与防治：对隧道场址的水文地质条件的认识与评价;对防塌治水的基本原则,难以预见的施工风险及施工整治处理要点进行了阐述; 4）隧道围岩防塌险情预警、变形预测与控制--围岩施工稳定性评价：提出用“变形速率比值判别法”对围岩的施工稳定性进行评价,在施工期采用BMP软件对隧道衬护原设计参数进行调整和修正; 5）隧道掘进机（TBM）与钻爆法施工方案的比选--隧道施工机械现代化：提出用TBM与钻爆法配合的海峡隧道施工方案,同时指出当隧道部分地段需改用钻爆法开挖时,隧道的主要施工机械及监测仪具应现代化（如自动化喷混凝土机器人、自动化量测及监测反馈系统等）; 6）耐腐蚀高性能海工混凝土材料和隧道支衬结构：指明采用常规材料配制高性能海工混凝土,增强其耐久性的基本途径;给出不良地质区段岩体的隧道开挖、支护、施工排水和限压衬砌设计施工的建议; 7）特长大隧道的运营期通风问题--暂按铁路隧道并以英法海峡隧道为例作考虑：阐述海峡隧道的空气动力学问题,介绍英法海底隧道的通风系统原理及结构布置措施; 8）隧道防灾与减灾：建议学习参考西方一些国家和日本在隧道防灾方面的设计理念; 9）海底隧道施工风险评估与风险管理：提出该隧道的主要技术风险类别,并阐述对风险管理的认识; 10）关于悬浮式隧道：对本隧道情况而言,建议悬浮式隧道方案再另行慎议;最后指出下一步的地质和地震勘察尚有待深入进行的工作。     

漫谈矿山法隧道技术讲座——后语

本讲座在16讲中,总结的矿山法隧道设计、施工的基本经验和行动准则（关键技术）可归纳为以下的“32字箴言”,即： 围岩为本,地质先行,松弛有度,内实外美,排堵协调,重视环境,预防维护,管理到位。实际上,“32字箴言”也是老生常谈,也是大家公认的。问题是,与“32字箴言”对应的“八大关键技术”,我们做得如何,要心中有数。有些技术亟待完善,有些技术则刚刚起步,有些技术尚在研究之中。因此,如何利用每年修建上千座隧道的大好契机,把我国修建矿山法隧道的技术提高到与“隧道大国”相适应的水平,实现“隧道强国梦”,是本讲座所追求的一个愿望。“抛砖引玉”,愿大家共勉之。     

初期支护组合形式有效性现场试验研究

初期支护组合形式的有效性一直存在较多争议。依托蒙华铁路在建隧道,针对初期支护不同组合形式有效性问题开展大量现场试验,量测内容包括拱顶沉降、水平收敛、系统锚杆轴力、喷射混凝土应力及钢架应力。通过对花岗岩、板岩、砂泥岩、黄土4种地层进行试验,分析具有代表性的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级花岗岩和Ⅴ级黄土试验段数据,研究深埋岩质和土质隧道初期支护中钢筋网喷射混凝土、钢架及系统锚杆不同组合形式的有效性。结果表明： 1）现阶段“网喷+钢架+系统锚杆”的初期支护组合形式未充分发挥其作用效果,有效性差,措施过于保守,存在很大优化空间; 2）在土质或浅埋破碎岩质隧道初期支护中,系统锚杆无明显作用,可以取消,而只采用“网喷+钢架”组合形式; 3）在深埋岩质隧道初期支护中,采用“网喷+钢架”或“网喷+系统锚杆”2类组合形式之一即可。考虑到目前现场系统锚杆施作机具和施工质量,采用“网喷+钢架”的组合形式是合理和可行的。     

漫谈矿山法隧道技术第五讲——衬砌（一）

从使用性、应对未来不确定因素和特殊围岩时补充支护的力学功能等方面分析二次衬砌的功能,说明二次衬砌是确保隧道使用性、耐久性、降低不确定因素影响及具有力学功能的不可或缺的构件。分析衬砌的耐久性： 目前各国对衬砌的计划使用期限的规定一般是100年;调查显示,混凝土衬砌经过修补或采用“预防维护”体制,可以满足100年的耐久性要求,但运营隧道的衬砌有随时间逐渐劣化的趋势。隧道结构劣化的原因除了施工质量未达到设计要求外,主要是围岩劣化和衬砌本身劣化。结合日本的试验分析认为： 在耐久性设计中,可以不考虑围岩劣化的问题。混凝土衬砌的耐久性,多数情况下取决于混凝土的施工工艺。调查发现目前衬砌存在的主要问题有： 1）衬砌混凝土不密实; 2）衬砌背后留有空洞; 3）衬砌厚度不均匀,拱顶厚度偏薄且留有空隙; 4）衬砌混凝土存在潜在的裂缝。总结各国在提高隧道二次衬砌耐久性方面的主要措施： 1）尽可能不采用钢筋混凝土衬砌; 2）采用钢筋混凝土时,保护层厚度应不小于50 mm; 3）采用喷混凝土作为二次衬砌时,除计算厚度外,应增加50 mm的保护层厚度; 4）二次衬砌应设置仰拱; 5）仰拱和拱墙须“闭合成环”; 6）改善混凝土施工工艺; 7）减少混凝土衬砌的初始缺陷。认为在现有技术的基础上做好6）、7）两点,衬砌的耐久性将得到极大的改善。针对6）、7）两点,介绍日本在衬砌施工关键工艺--浇筑、捣固和养生方面的做法： 拱顶部水平压入浇筑工法、隧道衬砌拱顶捣固系统、喷雾养生和采用塑料模板,以期为我国同仁提供借鉴。     

2018年第1期消息

1、川藏铁路首座超长隧道---桑珠岭隧道贯通；
2、挑战“亚洲第一难”小转弯半径TBM施工；
3、国内最长最宽水下隧道在江苏无锡开工；
4、国内首个高速公路水下枢纽互通立交--深中通道东人工岛开建；
5、世界首创马蹄形盾构在黄土隧道应用取得成功。     

“新意法”在国外隧道工程中的应用

介绍“新意法”在意大利等国隧道工程中的应用情况,并重点以意大利Vasto隧道坍方治理工程为例,详细剖析“新意法”在隧道设计、施工的不同阶段中的具体运用,为“新意法”在我国的推广应用提供参考。