日本抢跑混合动力汽车

前段时间，网上有人为其心目中理想的轿车画了一幅“像”，所谓：法国车的外观＋德国车的动力＋美国车的空间＋日本车的油耗＋韩国车的价格。可见，“日本车具有出色的燃油经济性”这一观念目前似乎已经成了人们的共识。     

混合动力客车与充电式混合动力客车仿真对比研究

为了降低客车排放,提高其燃油经济性,研究了混合动力客车的燃油消耗率。开发了柴油机模型和公交道路循环模型。以燃油消耗率和排放为主要评估指标,在ADVISOR软件中利用新开发的模型分别对混合动力客车和充电式混合动力客车进行了仿真。仿真分析的结果表明：在公交路况下,充电式混合动力客车的燃油经济性优于混合动力客车,油耗降低62％。     

混合动力轿车性能的测试研究

介绍了本田Insight混合动力电动轿车在实际道路和汽车转鼓试验台上按照国家标准和欧洲的一系列工况循环下测得的动力性、平均燃油消耗和排放的试验结果。在模拟真实环境的循环下，除了NOx的排放外，Insight的性能明显地优于传统汽油轿车的性能。     

柴油发动机/蓄电池混合动力汽车控制策略设计及仿真

针对采用柴油发动机和蓄电池作为动力源的并联式混合动力汽车,建立了基于Matlab/Simulink的车辆纵向动力学和驾驶员模型,并设计了功率跟随式控制策略。该控制策略将车速、负载和蓄电池SOC作为控制变量,以降低颗粒物与氮氧化物排放、提高燃油经济性为目标,采用Stateflow实现。基于新欧洲行驶循环的仿真结果表明,采用该混合动力驱动系统能较好的满足整车动力性要求,在降低燃油消耗的同时显著提高排放性能。     

新型改装油电混合动力城市客车

1低成本油电双动力公交车项目背景 在全球环保形势日趋严峻、燃油价格不断创新高的当今世界,为了解决好燃油车低成本节能减排和用可再生低价的电能取代燃油的问题,国内外的许多汽车制造厂、公交公司都在奋力探索。由于纯电动公交车价昂贵,而且其电池有待改进、机动性较差,所以,混合动力公交车已成为近年汽车界的一个热点项目。     

一种低能耗、高性能的动力解决方案

如今,工程机械的制造商和运营商正面临着空前重要的两大问题:排放标准的日益严格和燃油价格的飞涨.美国的TIER 4标准和欧洲非道路第四阶段排放法规,已经为欧洲、北美和日本等主要市场设定了新的减排标准.毋庸置疑,这项新标准将会对全球市场产生影响.近年来,每当工业化国家完成新的环保立法,世界上其他各国就会在几年后纷纷随之采用新的排放标准.一旦TIER 4标准在2014年正式生效,有关烟尘和氮氧化物排放标准就会比今天的标准严格许多.对于制造商而言,这将增大实施车辆尾气全套处理系统的必要性;而这样做需要更多的空间,以放置更多必需的组件.     

沃尔沃卡车公司重型混合动力卡车上市

作为沃尔沃集团混合动力车辆发展的重要成果。沃尔沃卡车公司现已在特定的欧洲市场开始销售“沃尔沃FE混合动力”重型混合动力卡车。这种混合动力卡车最高可节省燃油30％，主要用于市区配送和垃圾清运工作。     

无电池混合动力全轮驱动系统

从车辆的动力性、通过性、舒适性和安全性方面考虑,全轮驱动汽车拥有两轮驱动汽车无法比拟的优势,然而因为全轮驱动汽车很高的价格以及较差的燃油经济性,使其所占有的市场份额远远低于两轮驱动汽车.     

轻度并联混合动力总成控制策略的研究

为轻度并联混合动力汽车的多能源动力总成提出了基于模式划分的控制策略,并以燃油经济性和排放性能为控制目标,进行了能量优化分配算法的研究;在Matlab/Simulink环境下建立了总成控制器模型,并与Cruise软件结合,进行了联合仿真.结果表明,所提出的控制策略可在维持原有动力性的条件下,提高燃油经济性并降低排放.     

LpTO电池在混合动力与插电式混合动力汽车的应用前景

近年来,具有节省燃油消耗与降低二氧化碳排放优点的混合动力汽车(HEV)保有量不断增加,从乘用车到公共交通领域,都已经实现了批量的应用。在我国公共交通领域,混合动力公交客车在各示范运营城市的保有量也已经占     

混合动力车辆动力耦合装置特性研究

动力耦合装置是混合动力车辆的关键技术之一.文章以行星齿轮式动力耦合装置为研究对象,通过建立模型,从整车角度出发进行了系统仿真研究.结果表明,该动力耦合装置具有良好的综合性能,与同类型的传统燃油车辆相比,可以很好地降低燃油消耗.     

液压混合动力公交车动力性能仿真与试验研究

将EQ6110公交车改造为并联式液压混合动力公交车,基础车的动力系统不作改变,建立了液压混合动力公交车模型,对液压系统独立工作时的驱动和制动性能进行了仿真及实车试验,为系统的参数匹配提供依据.采用简化公交循环工况的实车试验表明,动力性能满足起步和制动要求,燃油经济性改善达25%以上;另外,仿真结果也表明,动力性能可以满足国家典型公交行驶循环下的起步和制动性要求,制动再生效率达70%,燃油经济性改善达30%.     

混合动力轻型汽车燃油经济性的仿真计算

本文通过对某型发动机实验数据的研究,利用线性回归建立了发动机燃油消耗的数学模型,用Matlab编写了相应的程序,得到了发动机的燃油消耗率MAP图,并用得到的数据修改Advisor中发动机的m文件和相应的整车文件,然后对某轻型混合动力汽车方案在Advisor下进行了仿真,得到了该车在特定路况的燃油消耗率的变化曲线。     

基于线性规划的混合动力汽车智能充电策略

以油电混合动力汽车整车控制策略为基础,提出一种基于线性规划的智能充电能量分配策略,改善了混合动力汽车燃油经济性。该策略在维持高压电池SOC平衡的前提下,根据整车需求功率,发动机和中混电机转速,结合各动力总成部件能量传递的效率,以系统等效燃油消耗最小为原则进行扭矩分配优化。通过仿真结果表明,该策略比普通瞬时优化策略提高了整车燃油经济性。     

基于上海市区道路行驶工况的混合动力汽车性能仿真研究

文章基于上海市区道路行驶循环进行了混合动力汽车的燃油经济性能仿真研究。具体内容包括动力部件的选型、控制策略的制定以及对混合动力汽车性能仿真结果的研究分析。在理论上阐述了改善混合动力汽车燃油经济性的方法以及混合动力汽车相对于传统燃油汽车的显著优势,为控制策略的具体制定奠定了基础。     

动力传动系统及变速器的现状与前景展望

汽车动力传动系统要求需按照驾驶员的意愿控制驱动力，并具有良好的燃油经济性与舒适性。     

未来动力心脏新能源汽车介绍

燃油价格不断攀升、环境污染日益严重等诸多因素给以燃油为“生命线”的汽车行业带来了新的课题——发展可替代燃油的新能源汽车。从环保、经济性以及可再生性角度出发,用新能源来代替不可再生的石油能源将成为未来汽车行业发展的新趋势。     

并联式混合动力汽车传动系参数优化

为了充分发挥混合动力汽车的优越性,文章以整车燃油经济性的评价为基础,通过分析混合动力汽车动力系统的组成,建立了燃油经济性最佳的数学模型;依据考虑汽车的动力性和动力电池的荷电系数要求,使用复合形优化方法对目标函数进行了优化：并利用具体车型对优化方法进行了验证。结果表明,100km油耗降低21％,经济性得到较大提高,动力性仍然保持设计要求？指出采用逆向求解的手段来获得汽车的燃油经济性,并以其为目标函数开发的优化设计系统,能较好地改善汽车的燃油经济性,此优化方法对普通汽车的传动系统优化也具有参考作用。     

插电式混合动力新型燃油系统技术研究

通过对比传统轿车燃油系统,对某自主品牌Plug-in插电式混合动力轿车新型燃油系统技术难。点进行了阐述和分析,描述了插电式混合动力轿车燃油系统设计关键要点及解决方案。     

新型混联式混合动力客车动力系统分析

分析了新型混联式混合动力客车动力系统的结构特点和总体布置,介绍了该系统的主要控制策略.根据汽车动力学原理,计算出了该混联式混合动力客车动力系统的基本参数,并分析了该方案在中国典型城市工况下的动力性能;建立了车辆的仿真模型,计算了车辆的动力性和经济性.仿真结果表明,采用该方案的车辆动力性较原车有一定程度提高,燃油经济性较原车有明显改善.