初探21世纪我国铁路车站调车调速系统

本文简述了我国铁路车站调车调速系统的调速设备，调速技术成就，展望21世纪我国铁路车站调车调速系统发展趋向，并对建立和完善调速系统的设备养护维修机制提出了初步设想。     

用SoCt和1-wire技术实现车站信号设备监视系统

铁路车站信号设备的系统结构，一般与车站股道的分布基本相同，所以具有位置分布性特点，这也决定了车站信号设备工作状态监视系统具有比较大的空间分布特性。由此可知，车站信号设备工作状态监视系统，实际上是一个分布式数据采集系统。目前信号设备已有相应的电气网络连接，在不影响原有网络和工作特性条件下，实现对其工作状态的监视仍是比较困难。     

基于Unity3d的铁路信号设备虚拟现实系统研究

为了使铁路维修维护人员快速了解铁路信号设备的构件及组成,进而增加对设备维修维护的技巧,开发兰州车站铁路信号设备虚拟现实系统。系统利用3DS Max软件进行优化建模、材质渲染、贴图烘焙,使模型能在较短时间内导入Unity3D并提高交互的实时性,运用Unity3D构建铁路现场的虚拟工作环境。用户通过虚拟现实系统可直观地掌握车站、区间及室内信号设备布设、组成及关联关系,同时了解站场及其他设施设备的布局。系统的操作简单、环境真实、沉浸感强,投入使用后达到预期的效果,辅助工作人员更好地完成维修维护工作。     

铁路车站信号设备故障诊断专家系统的研究

针对我国铁路信号设备故障的特点,基于诊断和专家系统的理论与方法,对铁路车站信号设备故障诊断专家系统的原型开发结构进行设计分析.通过对铁路车站信号设备的常见故障进行具体分析,从构造知识库,到模型推理,为建立切实可行的专家系统进行详尽的阐述,为通过人工智能方法建立和开发我国铁路信号故障诊断专家系统提供重要依据.     

铁路信号联锁逻辑形式化建模研究

铁路车站信号联锁逻辑的形式化描述无论对计算机联锁软件的开发，还是对联锁软件的测试都是非常重要的。 铁路大站的联锁逻辑十分复杂，对其进行形式化描述是一项艰难的工作。目前，国内外尚无这方面详细研究的文章和报道。本文利用层次结构的概念，采用层次化有色Petri网，以建立铁路车站信号计算机联锁软件第三方测试的现场仿真环境为目的，以车站联锁设备的层次化有色Petri网模型为背景，介绍了铁路车站信号联锁逻辑的形式化描述的基本方法。     

铁路信号设备故障诊断专家系统知识库的研究

针对我国铁路信号设备故障的特点,基于诊断和专家系统的理论与方法,对铁路车站信号设备故障诊断专家系统的知识库进行设计分析。通过对铁路车站信号设备的常见故障进行具体分析,以辅助开始继电器电路为例,阐述了知识的收整、表示、存储等建库方法,为通过人工智能方法建立和开发我国铁路信号故障诊断专家系统提供重要依据。     

信号安全控制与质量控制的新技术——信号专家系统的开发与应用

信号专家系统的用途 铁路或轨道交通的信号设备在铁路沿线区间和车站进行布设，并根据列车引导和指挥的要求进行设置，具有点多线长的特点。这些信号设备的安全运行情况直接决定铁路或轨道交通的运输效率和安全水平。     

繁忙干线上站场改造时信号过渡工程设计

1总体要求 随着铁路扩能改造项目的日益增多，为保证施工期间的行车安全，不对运输造成干扰，大量采用既有车站信号设备进行站改过渡。根据铁运函（2004）185关于《既有车站信号改造过渡工程中严禁在进路接入非联锁道岔的情况下开放信号》的通知精神，凡新接入或移设的道岔必须纳入车站联锁，为此需要在对车站站场进行改造的实施中，对信号设备进行过渡_丁程设计。     

ACS 2000型计轴器与传统联锁设备的联合应用

铁路信号设备迫切需要新技术和新系统，特别是长寿命、少维修的设备。现有的传统信号设备不可能在其技术使用寿命终结之前全部用电子联锁来代替。经验证明，电子系统在使用几年之后维修费用会迅速增加，从而可能带来问题。因此对较新的电气集中设备采取相应的维修措施直至进行全面的改进仍然应受到人们的重视。由德国Frauscher公司开发的ACS 2000型电子计轴器及其与传统的车站集中联锁装置（机械式、机电式和继电式）的结合设备都在2005年通过了德国联邦铁道署的鉴定，并被批准在德国铁路公司传统技术车站集中联锁设备中应用。     

优化施工方案压缩转线时间

在铁路既有车站信号设备改造中,电气集中转线停电施工,信号设备停用,车站设备处于无联锁状态,安全系数低,效率也低.传统的办法是增加转线人员的数量,增加人的劳动强度,但随着铁路的提速和运输要求的提高,传统的办法显然不能满足要求.下面介绍近几年总结出的几种行之有效的施工方案.     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.