美国、日本交通指路标示系统的主要特点（一）

运用大量实拍图片较为全面地介绍了美国芝加哥与纽约、日本东京与札幌4个城市道路指示标示的设置情况和相关的设置原则和规范。     

城市群公路可达性与衔接提升研究

为探究城市群路网服务能力，提升城市群可达性水平，提出以中心城市到其他节点的出行时间作为城市群可达性基数，按照等时线测度交通服务的可达性概念，给出了公路交通以及公路衔接其他交通方式下的城市群可达性测算方法。根据测算出的到中心城市出行时间将各区域划分为不同等级的交通圈，并分别以面积、人口、GDP三项指标的小时交通圈覆盖率对公路交通以及公路衔接其他交通方式下城市群可达性水平进行评价。以关中城市群为例，分别测算了公路网络、公路衔接现状高速铁路网络与公路衔接规划中高速铁路网络3种情景下的城市群可达性。经过比对分析发现，公路衔接高速铁路对扩大城市群2 h交通圈具有重要贡献，其中交通圈等级提升明显的县域主要沿铁路线路分布，且呈现距离中心城市西安越远，提升等级越高的趋势。公路衔接高速铁路模式的优势主要体现在中长距离的出行，即1，2 h交通圈上。在引入规划中的高速铁路、城际铁路后，发现城市群可达性进一步提升，2 h交通圈覆盖率进一步扩大，面积覆盖率达到95%，但城市群内仍有少部分区域距离中心城市的出行时间达到2 h以上，即规划的路网仍不能满足《交通强国建设纲要》中“城市群2小时通达”的目标，需要考虑进一步引入更快速的交通方式并配合完善公路网。     

深层隧道技术已广泛应用于世界各大城市

据了解，深层隧道技术已广泛应用于巴黎、伦敦、芝加哥、东京、新加坡和香港等众多大城市，并取得了较好的效果，主要分为3类。1）雨洪排放型隧道。如香港荔枝角雨水排放隧道、日本东京江户川深层排水隧道等。     

美日汽车工业的对比分析及启示(二)

二、国家层面因素1．国土面积、自然资源和人口美国:国土面积——美国国土幅员辽阔,总面积达936．3万平方公里。自然资源一美国是一个资源大国,不论是土地资源还是矿产资源都非常丰富,为美国经济发展提供了物质基础。人口——据2005年6月的人口普查显示,美国人口约2．96亿。美国总人口中约有77%居住在城市地区,其中近半数集中在37个大城市。日本:国土面积——日本由北海道、本州、九州、四国     

美国高速公路

1美国概况美国位于北美洲中部，国土面积937万km；仅次于俄罗斯、加拿人和中国，居世界第四位；北邻加拿大，西南接墨西哥，陆界长约908Ohm东濒大西洋，西滨太平洋，东南临墨西哥湾，海岸线长约22680km。总人口2．5亿，其中都市人口（超过5000人口以上的都市）为1．9亿，占总人口万％；乡村人口（低于又以5,000人口的小集镇和乡村）为0．6亿，占25％。劳动人口分类（1岁以上）见表1。美国家庭户数共9190万户，每户年均收入3O000美元。全国年国民生产总值约五O00亿美元。美国机动车辆总数为1．对亿辆，其中小汽车1．44亿辆，卡车与公共汽车…     

"十一五"期间,河南省将是交通部的支持重点

“十一五”期间,交通部将采取9项措施支持河南省公路交通建设,把河南省建设为全国交通网络的枢纽中心。目前,河南已实现18个省辖市间的高速公路连接,以郑州为中心的中原城市群已形成2 h经济圈,河南省60%的县(市)已通达高速公路。要把河南建成全国交通的枢纽,重点要抓好以下几项     

我国公路主骨架将在2010年内完成

从交通部获息 ,我国公路主骨架“五纵七横”将在提前 1 0年建成的基础上 ,再提前 2～ 3年 ,即在2 0 1 0年内完成。我国公路、水路交通运输的紧张状况将于近期实现明显缓解 ,对国民经济发展的制约状况也将有明显改善。我国公路主骨架包括总长约 3 .5万 km、纵贯东西和横穿国境南北的“五纵七横”1 2条主要由高等级公路组成的国道主干线 ,其贯通首都和直辖市及各省 (自治区 )省会城市 ,将人口在 1 0 0万以上的所有特大城市和人口在 5 0万以上大城市中的 93 %连接在一起 ,使贯通和连接的城市总数超过 2 0 0个 ,覆盖的人口约 6亿 ,占全国总人口…     

英国公路交通状况简介

一、概述英国位于欧洲西部,面积约为我国的1/40,人口约为我国的1/20。交通事业兴旺,公路四通八达,高速公路和干线公路以首都伦敦为中心向外辐射,连接各大城市,形成了以高速公     

国际大都市中心城区的发展及其对上海的启示

该文根据上海的经济地位和发展战略,设定选择国际大都市的标准,选取了纽约、伦敦、巴黎和东京作为参考的分析对象。在考察它们的中心城区的发展历程基础上,分析其发展模式、发展规律及其功能定位,为上海推进中心城区的发展提供了宝贵的经验,并得到了相应的启示。     

山东14市间4年将建18条城际轨道交通线路

<正>山东半岛城市群城际铁路网规划确定了以济南、青岛、烟台等城市为中心,以聊城至济南至青岛、德州至济南至泰安(济宁)、日照至青岛至烟台为交通主轴,辅以济南、青岛、烟台、淄博到周围城市的城际支线为辅助的核心线路。规划线网长度1516km,其中山东半岛城市群范围长度1458km,其中新建1076km。     

世界旗舰展示中心巡礼

时尚界大佬们崇尚“数大便是美”的定律,于是“旗舰店”（flagship store)的旋风开始在世界各地沸沸扬扬,面积超大、建筑设计前卫、空间能完整表现品牌时尚感的名品旗舰店在东京、纽约、上海、伦敦出现。现在这股“旗舰旋风”也吹进汽车产业,你不相信？我们带你到Mercedes与Audi两个豪华品牌在全球最大的展示中心走一趟。     

五十铃与通用合资生产柴油机

日本五十铃汽车公司与美国通用汽车公司 (ＧＭ)于 1998年 9月以合资的方式在美国成立了柴油机制造销售公司———ＤＭＡＸＬｔｄ。新成立的ＤＭＡＸ由五十铃出资 6 0 % ,通用出资 40 % ,集五十铃精湛的柴油机技术与ＧＭ先进的生产工艺于一体 ,形成最完美的柴油机制造销售组合体。新公司以 1亿美元的价格在美国俄亥俄州冰碛市购买了面积为 6 5 0 0 0ｍ2 的厂址 ,总投资额为 3亿美元建成一座设备先进、技术一流的柴油机厂 ,工厂员工 70 0名。设计生产能力 2 0 0 0年为 10万台 ,2 0 0 4年达到年产 2 0万台。 2 0 0 0年实际生产 1.7万台 ,2 0 0 …     

感受日本交通

日本国土面积虽然仅相当于中国云南省的面积,但1.23亿人口中的80%却居住在城市,而且平均每2人就拥有1辆汽车。日本人口密度之大,拥有汽车数量之多,可谓世界各国所少有。走在东京街头,虽然感觉马路不如北京宽阔,车道也比北京窄,路上没有自行车专用通道,但交通却显得并不十分拥堵     

共享单车风靡 国外如何鼓励绿色出行

正近几年,"自行车共享"作为一种新型、可持续公共交通方式在世界各地受到了欢迎。在我国也有超过100个城市已经或正在建设,而且这一数量还在逐年增长。其实共享单车的概念最先来自国外。美国费城:Indego如果要提名一个自行车通勤率最高的美国大城市,费城可能并不是你第一个想到的地方。但事实上,费城超过百万人有这种通勤特性。根据基于美国人口普查数据的评估,费城2012年自行车通勤率为2.3%,这与通勤率为1.6%的芝加哥或者1%的纽约有着明显的对比。为     

世界五大城市的轨道交通

世界上机械化水平较高的城市大多拥有完整的轨道交通系统 ,一些城市的轨道交通运量占城市交通运量的 5 0 %以上 ,有的高达 70 %。东京　东京拥有轨道交通线路近 2 0 0 0 km,是世界大城市中线路最长的 ,年运量在 1 0 0亿人次以上。市郊铁路列车最小运行间隔为 2 min,最大编组为     

美国汽车配件业现状及对策

汽车配件业的国际化使美国汽车配件厂面临激烈的竞争。据美国汽车配件咨询委员会(A-PAC)统计,日本配件对美国的出口在1989年剧增到112亿美元,占美国进口配件的34%,而对日本的出口仅为6.38亿美元,相差比例为18:1。日本移植在美国的配件工厂使贸易形势更为复杂化,因为移植工厂的产品并不列入进口统计,而是取代现有美国公司的生产和就业,其利润也并不代表美国经济活动的净增加。因此,美国维修配件生产厂的未来将取决于进入日本、欧     

国外城市的排水防涝

<正>日本:东京拥有全世界最知名的排水系统。东京下水道系统以合流制管道系统(污水和雨水采用同一管道排放)为主,包括管渠、抽水泵站和污水处理场。其污水管、雨水管和合流管的总长度超过1.5万km,用于管道清扫和维护管理的检查井超过47万个,平均每     

每周新闻

说起以数量排名论英雄,那不妨先分析一下这些数字的构成。就以2007年的销售情况做一个大致的分析。年底如果以870～900万辆销售量收尾,那么狭义乘用车(轿车、SUV、MPV)只占到总销量的60%左右。而微型客车加上商用车约占40%左右。这一比例较之日、美、欧明显要低。如日本的乘用车占整个汽车销量的85%、美国包括皮卡在内则占到95%、欧洲则占了90%。同时也不得不承认国内的微     

汽车社会成本中的交通拥堵机理分析与“东京模式”

为了解决中国交通拥堵问题,分析了汽车社会成本产生的内在机理和交通拥堵的成因。分析中,运用了经济学中关于社会成本与供需关系的理论,结合建模的方法,并引入交通需求管理的理念。从3个维度探究治堵策略,即:控制交通需求、促进出行方式的转换、合理规划城市空间布局。基于东京与北京的可比性,借鉴了东京治理交通拥堵的经验——"东京模式",其3大特征是:自主限制驾车出行、发展立体轨道交通系统、建设城市"副中心"等。通过与东京、伦敦、纽约等国际大城市的对比,凸现出北京的特殊性,以期借他山之石,为中国治堵提出理论依据和政策建议。     

2001年通用全新概念车

2000年底,通用汽车公司在位于美国底特律的设计中心向新闻界展示了7款全新的概念车。这7款概念车计划于2001年初分别在美国的洛杉矶、底特律、芝加哥、纽约汽车展上展出。这些面向北美市场的车型注重年轻化和创新性,设计师以极富个性的语言诠释了通用汽车旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰、庞蒂亚克、奥兹莫比尔、GMC、悍马7个品牌的设计理念,展示了通用汽车面向新世纪的创新精神和汽车设计的领先