2007年下半年卡车市场走势预测：中重型增速回落 轻微型有望走高

根据中国汽车工业协会的最新统计数据显示，2007年1-5月份卡车市场销售在2006年增长15．45％的基础上，增速升至25．05％，并出现重、中、轻、微型和货车、非完整车辆、半挂牵引车等各细分市场全线飘红的格局（如表1、表2）。从重、中、轻、微型各细分市场来看，除轻卡市场增幅较小外，重、中、微型均出现了23％以上的大幅增长，其中重卡销售同比爆增63．66％.     

2007年1～5月份卡车市场分析及下半年预测

中国汽车工业协会的最新统计数据显示,2007年1～5月份卡车市场销售在2006年增长15.45%的基础上,增速升至25.05%,并出现重、中、轻、微型和货车、非完整车辆、半挂牵引车等各细分市场全线飘红的格局(如表1、表2)。从重、中、轻、微型各细分市场来看,除轻卡市场增幅较小外,重、中、微型均出现了23%以上的大幅增长,其中重卡销售同比暴增63.66%,呈现多年没有的"井喷"行情。     

轻货市场开门红后市"慢牛"依旧一季度轻货市场分析及后市展望

进入2006年后，轻货市场依然不温不火，一季度销量同比增幅比2005年略高，为13．08％，但远远超过货车市场的整体增速。轻货占据中国货车业的半壁江山，2006年后三季度的市场走势将会怎样？     

我国重货市场发展趋势浅析

在我国继续加强基础设施建设和西部大开发战略的作用下,重型货车市场呈现出畅销场面,今年上半年仅国产重型货车就销售了138285辆,同比增长了113.55％,创历史最高纪录。 目前,我国民用重型汽车总保有量约80万辆(进口和国产各约一半);我国重货市场年需求量约10万辆,其中重汽集团、东风集团、一汽集团和北方公     

2005年车用汽油发动机市场分析及展望

2005年，由于乘用车以及轻、微型货车的增长，带动与之配套的汽油发动机快速增长，产销增幅分别高于整个车用发动机增幅4．94和4．86个百分点。在汽油发动机大幅增长的同时，由于中、重型货车以及大、中型客车产销量的下降，造成柴油发动机产销同比也出现了下降，柴油机在汽车发动机中所占比重大幅下降，汽油机所占比重同步上升。     

下半年商用车预期转好

<正>2014年上半年汽车销售了1168万辆,其中乘用车销售了963万辆,累计增长11.2%,商用车则完成了205万辆,累计下降3.2%。商用车中,客车及客车底盘完成了27.9万辆,货车、货车底盘、牵引车共完成了177.1万辆。具体到各细分市场,表现也不尽相同。货车行业中,只有重型货车为累计同比增长6.53%,其他中型、轻型、微型货车均有不同程度的下跌;客车版块中,只有轻型客车为累计同比增长9.7%,其他大型、中型客车均有不同幅度的下降。     

2008年1～2月载货汽车市场分析

一、载货汽车市场发展综述 2月份,载货汽车总销量虽然受春节长假和南方雪灾的影响环比出现一定下滑（2月15．44万辆,1月16．60万辆,环比下降7．01％）,但是与2007年同期相比,依旧保持了很快的增速（31．30％）。除中型载货汽车市场外,重、轻、微型货车市场均保持稳定增长,其中重型载货汽车市场销量的增幅又有了较高水平。     

微型车依然辉煌--国内微型车市场年中点评(上)

一、2002年上半年国内微型车市场评价 1.上半年国内微型车市场总体情况 2002年1～6月,全国微型汽车生产量为50.29万辆,同比增长28.95％,全国微型汽车销售量约占全国汽车销售总量的1/3,为49.64万辆,同比增长22.25％,成为国内汽车行业超霸一族。 今年上半年,国内微型车市场的一个显著特点是:除微型客车继续保持快速增长势头外,原有的弱势品种微型轿车一改前几年的销售颓势,出现了久违的销售火爆局面;微型货车产     

下半年卡车整体增速回落，重卡需求可能减半——2010年上半年卡车市场深度分析及下半年预测

中国汽车工业协会统计数据显示,2010年上半年全国总计销售汽车901．62万辆,同比增长47．67％。其中,商用车销售229．53万辆,同比增长46．14％。商用车中的卡车销售208．46万辆,同比增长47．32％（2010年上半年卡车细分市场销售态势参见图表1、图表2）,客车销售21．07万辆,同比增长35．43％。卡车中的重卡3、4、5连续三个月单月销量超过10万辆,上半年总计销售58．40万辆,同比增幅高达112．91％,逼近去年全年总销量水平,成为中国汽车市场细分车型中最耀眼的明星。     

寻求中国轻货市场的"蓝海"

轻货市场成功的“蓝海”开发案例1．庆铃汽车创造了国内高档轻货市场的概念轻货≠低价货车；货车在人们的传统思维意识中就是用于“货运”,是生产资料而非生活消费品,更强调的是用途和性能。购买轻货,或对个体用户和运输企业来     

2007年重货市场分析及2008年预测

据中国汽车工业协会的统计,2007年,货车市场实现全面增长,增速稳中有升,产销双双突破200万辆.全年共计生产货车(合半挂牵引车和货车底盘)215.73万辆,同比增长23.06%,销售214.45万辆,同比增长22.46%.在细分市场中,重货凭借极高的产销同比增长(63.66%、74.43%)成为推动行业前进的最强动力;中货在经历一波反弹后又重现颓势,产销同比负增长分别28.79%和32.76%.     

2007上半年国内轻卡市场分析及上半年预测

一、上半年国内卡车市场销售形势分析上半年，国民经济快速发展拉动了国内卡车市场快速发展。据中汽协最新统计数据，2007年6月份，国内完成货车（含底盘）总销量171462辆，环比下降4．72％，比同期增长34．91％。1-6月份国内累计完成销售1032354辆，同比增长22．5％。其中：     

前三季度货车市场分析及四季度预测

2007年第三季度，全国汽车市场保持了上半年强劲的增长势头，1～9月份总计销售645.81万辆，同比增长24.46%。其中，货车销售162.22万辆，同比增长27.49%。[编者按]     

前四月中外重卡市场点评

1～4月,商用车中的货车累计增长11．99％,高于行业2．56个百分点;而重卡中的半挂牵引车、客车和货车非完整车辆降幅最为明显,半挂牵引车销售降69．21％。同比来看,9类细分车型共有5类车型出现下跌,4类车型出现上涨。上涨的4类车型中,重卡只占一种;而下降的5类车型中,重卡却占3种。因此对于重卡行业整体形势依然严峻,不容乐观。     

轻型货车:新品迭出问题显现

一、2006年轻型货车市场产销综述 2006年,国内货车企业共生产货车1318045辆,比2005年增长13．45％;共销售货车1317217辆,比2005年增长13．29％,产销量增幅均大大好于2005年。     

5大原因导致商用车需求乏力

有关数据显示，今年自7月以来，我国商用车市场需求增长乏力，商用车销量出现较大回落。8月，商用车市场销售15．26万辆，同比下降10．3％，环比增长0．8％。有专家认为宏观经济形势低迷、固定资产投资放缓、出口贸易压力增大、原材料价格不断上涨、新政新法的颁布实施是导致目前商用车需求乏力的5大原因。由于国家实施的宏观调控政策，上半年我国GDP增长率快速回落，传导到商用车市场需求，表现为7月该市场出现大幅下滑现象，除大型客车保持较高增长外，其它各细分市场均为负增长。     

中重卡市场:年前回暖可期降幅有望收窄——2012上半年中重卡车市场分析及下半年预测

中国汽车工业协会统计数据显示,2012年上半年全国总计销售汽车959.81万辆,同比增长2.93%。其中,商用车销售198.46万辆,同比下降10.40%。商用车中的卡车销售174.72万辆,同比下降11.92%(2012年上半年卡车各细分市场销售态势参见图表1),客车销售23.74万辆,同比增长2.66%。在政府预调微调、经济增长进一步放缓的大背景下,中国汽车各细分市场出现了增速大幅回落的走势。其中     

1998年上半年微型汽车市场形势浅析

１９９８年上半年微型汽车产销虽然保持同步增长，但表现为平缓之势。微型轿车市场继续红火，微型客车保持了较高的增长速度，而微型货车却比上年同期有所下降。微型汽车市场上价格战愈演愈烈，为了占领市场，各厂家积极开发新品种。１９９８年上半年微型汽车产、销量占全车汽车产销总量的比例为３３．８８％和３３．２９％，在汽车市场中占据举足轻重的地位。     

编者的话

自2004年开始．中、重型货车的高速发展带动了柴油机市场的急剧扩大。同时．柴油机在轻型商用车上的应用也进一步增多．如在轻货．皮卡和轻客市场上．柴油机产品所占的市场份额呈现不断上升的态势。正是由于这些原因．2004年国内柴油机的销售增幅高达21．49％．是1999年以来销售增速的第二高点。但进入2005年．柴油车市场进入低迷状态．但这并没有阻挡柴油机企业的研发的步伐．欧Ⅲ柴油机和客车用柴油机成为主旋律。《短期低迷．中长期看好——柴油机市场分析及后市展望》一文将详细分析目前柴油机行业的方方面面。     

1998年微型客货车市场分析与展望

在１９９７年总体汽车市场低速增长的环境下，微型汽车总量持续快速增长，市场竞争呈现出一种全方位、多角度的企业综合实力的竞争。１９９８年微型客、货车市场将延续近几年的趋势，稳步增长，市场需求量在４１￣４３万辆之间，其中微型客车为２４￣２７万辆，微型货车为１６￣１７万辆微型客车的增幅仍将高于微型货车的增幅。