威特公司微波技术加热沥青路面“6S热再生养护专家”产品推广交流会

2006年5月19日,美的集团佛山市威特专用微波设备有限公司在陕西高速机械化工程有限公司举办了微波技术加热沥青路面“6S热再生养护专家”产品推广交流会,来自陕西省高速公路公司、公路局及市政系统等从事公路养护的部门及长安大学近30人参加了会议.     

沥青路面再生养护新方式——微波加热技术应用研究

介绍了微波加热的基本原理和应用领域,说明了在沥青路面再生养护方面的应用情况;通过在京沪（北京-上海）和莞深（东莞-深圳）高速公路上的应用实例,表明微波加热技术通过微波对物料内外同时加热,大大提高了加热的均匀性,与传统加热方法相比,其优势明显。     

沥青路面就地热再生技术应用现状分析

沥青路面就地热再生技术是一种新的路面养护技术。文章从就地热再生技术的原理出发,分析了就地热再生技术的特点和适用条件,以及判断是否适合就地热再生应注意的问题,比较了就地热再生与传统工艺的优势和差别,介绍了就地热再生技术在国内外的应用现状。     

微波加热技术在沥青路面再生养护中的应用和展望

该文介绍了微波加热技术的加热原理,描述了微波加热的特点,通过对微波加热技术和红外加热的比较以及沥青路面热再生养护中的质量分析和在长(沙)-常(德)高速公路中的应用现状分析,得出了微波加热技术在沥青路面养护中质量较好并且具有许多新的优点的结论,最后对微波加热技术在沥青路面养护中的应用进行了展望.     

沥青路面就地热再生技术在城市道路中的应用

该文以南京市洪武北路（长江路～珠江路段）就地热再生试验路的铺筑为实例,重点介绍了该种新工艺的沥青混合料的配比、施工方法及质量控制标准。     

沥青路面就地热再生技术的发展及应用

0前言从1984年沈(阳)大(连)一级汽车专用公路和上海至嘉定首条高速公路开工到2005年底,中国公路通车总里程已达到约1.95×106km,其中高速公路里程约4×105km[1]。据有关资料统计,自20世纪90年代后期至今,中国每年有约30%的公路需要不同程度的大修和维护。如果按每年5.7×105km维修里程、四车道,沥青路面厚度6cm计算,可再生利用的沥青混合料约2×106t,能为国家节约资金约4亿元人民币。因此,随着中国公路养护和维修量的不断加大,公路维修和养护设备也得到了国家有关部门和路面机械生产企业及旌工单位的广泛重视。同时,随着全球沥青路面原材料…     

微波加热快速再生修补沥青路面坑槽施工技术

为快速有效修补沥青路面坑槽,采用工程实践与效益分析的方法,在归纳与总结研究成果的基础上提出了微波加热快速再生修补沥青路面坑槽施工新技术,并介绍了该技术的特点及工艺原理、施工流程与质量控制等。该技术较传统的坑槽修补方法,微波加热修补法包含热开挖、热再生和热修补3项核心工艺,可改善修补后沥青路面的高温稳定性,具有开挖速度快和修补质量高等技术优势,并通过旧料回收利用产生资源节约和环保节能效益。     

就地热再生在SMA沥青路面的应用

潭衡(湘潭—衡阳)西高速公路经过多年运行,出现车辙、小型坑槽、路面麻面等病害,严重影响行车安全,为提高其通行效率和行车安全性,对SMA路面进行中修维护。文中以该工程为例,探讨SMA沥青路面就地热再生技术。     

沥青路面就地热再生工艺

0前言 就地热再生技术（HTR）是适合于沥青路面面层连续修复的一种经济的沥青路面维修技术。就地热再生技术可以利用95％以上的原有沥青路面旧材料，不但节约了材料费用，而且减少了传统冷铣刨方法所耗费的大量运输费用，维护成本显著下降，其维修费用相当于传统修复方法的50％～60％。目前，随着技术标准的建立和规范的完善，就地热再生被越来越多的人所接受，并越来越多地应用于道路的修复及养护施工中。     

沥青路面就地热再生的路用性能研究

以京珠（北京—珠海）高速公路临长（临湘—长沙）段就地热再生工程为依托,结合原路面混合料试验、回收沥青掺加再生剂试验及复拌再生沥青混合料性能试验,研究沥青路面就地热再生的路用性能。结果表明沥青路面再生技术具有良好的路用性能,可用于公路改扩建工程。     

沥青路面预防性养护技术的探讨

为了经济有效地处理沥青路面的病害,探讨了沥青路面的预防性养护技术。根据不同的分类方法,路面病害可以分成不同的种类,而造成路面病害的原因是多方面的。针对路面可能出现的病害种类,在病害出现之前的合适时机,采用合理的预防性养护措施是延缓路面使用性能恶化速率、延长使用寿命和节约周期费用的有效方法。     

河北省高速公路沥青路面技术问题探讨

从1989年京石高速公路半幅48km建成通车,到2003年底,河北省高速公路总里程达1681km,其中98%以上为沥青混凝土路面。经过大体三个阶段的实践探索,河北省高速公路沥青路面技术不断完善,路面的结构耐久性和行车舒适性都有了很大的提高。但是,在高速公路沥青路面中仍旧存在行车道车辙,路面开裂等早期破损等技术问题需要解决。从河北省高速公路路面工程的实践经验出发,结合省外路面技术的最新发展,对进一步提高全省高速公路沥青路面技术提出了初步的建议。     

沥青路面裂缝修复新技术

以G108线广北段和S205线遂潼段沥青路面裂缝的修复为例，介绍了魁道路面材料养护技术的应用，对沥青路面裂缝修复的新材料、新工艺的应用研究具有一定的参考价值。     

JB环氧沥青新材料处理路面早期病害探讨

濮鹤高速公路自2004年底建成通车以来,经过7年多的正常运行,沥青混凝土路面已经出现了诸如横缝、纵缝、龟裂等早期病害。为了防止雨水通过裂缝渗入路面基层,对道路造成进一步损害,濮鹤高速公路积极引进国外新材料进行路面早期病害处理探索,通过应用JB环氧沥青新材料处理路面早期病害,有效解决了病害路面防水问题,提高了道路安全性能和服务品质。     

沥青路面太阳能集热技术研究进展

地球上化石能源的储量是有限的,而人类发展对能源的需求是无限的。探索可再生能源的利用方法和提高现有能源的利用效率,是解决人类发展过程中能源和环境两个根本问题的主要途径。由于黑色沥青路面具有很强的吸收太阳能的能力,利用沥青路面吸收太阳能成为了一项新型的能源利用技术。基于我国在能源需求和沥青路面的养护技术等方面的现状,归纳了沥青路面太阳能集热技术的研究和应用进展,从理论和试验两个方面总结了沥青路面太阳能集热规律。指出了今后的研究工作主要集中在数值及试验研究太阳能的转换、沥青路面集热器的优化和能量的跨季节存储等方面。     

“沥可贴”在高速公路沥青路面预防性养护中的应用

以广东省GZX高速公路沥青路面"沥可贴"预防性养护工程为依托,通过室内试验、工程应用、使用性能跟踪观测,表明"沥可贴"微罩面预防性养护措施可快速恢复路表功能、减缓路面的破坏速率、推迟路面的破坏及大修和重建时间,可满足高速公路沥青路面维修养护的需要。     

浅谈SMA沥青路面上面层施工技术

SMA沥青路面是一种新型路面结构,具有良好的耐久性和路面表面服务性能,该文以宿淮高速公路沥青路面施工中采用SMA沥青混合料摊铺上面层为实例,介绍了其施工配合比的设计和施工工艺。     

水泥混凝土路面加铺沥青路面设计探讨

结合浑河南路水泥混凝土路面加铺沥青路面的设计,探讨加铺沥青路面的设计、减少反射裂缝的措施等,有关经验可供相关专业人员参考。     

沥青混凝土路面质量控制问题探讨

结合公路工程的施工实践,通过对路面质量常出现问题原因进行分析,较为详细地阐述了沥青混凝土路面质量控制中应该注意的事项.     

国省干线公路沥青路面预防性养护技术与施工机械

根据公路沥青路面病害的不同种类,提出了选择预防性养护的时机和具体措施;针对表面封层、裂缝填封等预防性养护技术,阐述了其技术特点和施工要求;系统地介绍了同步碎石封层和裂缝处治技术中材料和设备的选用、机械施工技术要求等问题,可为沥青路面的预防性养护施工提供参考。