重型混凝土搅拌运输车的总体设计和分析

本文根据混凝土搅拌运输车的实际工作状况,设计出一款搅拌筒容积为8m3的重型混凝土搅拌运输车,并对其底盘选择、总体布置和参数的确定进行探讨,且绘制完成重型混凝土搅拌运输车的总体布置设计图。     

一种新型混凝土搅拌运输车

针对目前常见的混凝土搅拌运输车不能适用于隧道、矿井中的混凝土运输,介绍了一种适用于较小断面作业的新型混凝土搅拌运输车的技术参数、配置及特点。     

混凝土搅拌运输车的工作原理和养护

本文对混凝上搅拌运输车的类型、特点、结构及工作原理进行了比较细致的介绍,同时对混凝上搅拌运输车在使用过程中容易出现的一些故障进行原因分析并提出保养措施.     

混凝土搅拌运输车液压传动系统设计

本文简要介绍了混凝土搅拌运输车液压系统的取力方式、载荷分析和基本原理。以10m3混凝土搅拌车为例,重点介绍了混凝土搅拌车液压传动系统的设计要点。     

混凝土搅拌运输车的使用与维修

混凝土搅拌车是一种在运输过程中或在施工场地上,不断地对所装运的混凝土进行缓慢搅拌的专用汽车,又称为混凝土搅拌运输车。在现代筑路和大型建筑工程中,为了保证混凝土的质量,提高工作效率,减少环境污染,常设有专门的混凝土搅拌厂（站）,利用厂内的混凝土搅拌楼等专用设备生产混凝土,然后用自卸汽车送往施工场地,直接进行浇注。但是,如果运输混凝土的距离和时间稍长,水泥将会沉淀而与水分离,从而破坏混凝土的均匀性;同时,沉积在车厢底部的水泥很难被卸掉,既增加了货损,     

轻量化设计在混凝土搅拌运输车上的应用

本文介绍了国内外混凝土搅拌车轻量化发展的基本情况,分析了国内搅拌车实现轻量化的必要性。对高强度钢、铝合金、耐磨涂料、超高分子耐磨板等在搅拌车各总成上的应用,做了较详细的图文描述,并对轻量化设计后搅拌车经济性和社会效益进行了对比分析,进一步论证了轻量化设计应用的价值,为搅拌车轻量化的进一步应用提供了依据,供行业内学习和借鉴。     

我国混凝土搅拌运输车技术现状与发展趋势

固定资产投资乃是混凝土机械行业发展的重要驱动因素.城镇化进程的快速推进将促动全社会固定资产投资的稳定增长,十二五期间固定资产投资预计保持20％左右的增速;根据十二五规划纲要,我国将提高住房保障水平,5年内建设城镇保障性安居工程3 600万套,使保障性住房的覆盖率达到20％;未来10年国家将投资4万亿元用于水利建设,每年的投资额将达4 000亿元,较2010年翻1番;随着各地对环保要求及控制力度的不断加大, 推散禁现以及搅拌站逐步远离城市中心区域使运距增加,都会使搅拌运输车辆需求增大;而限制超载,也会促使搅拌运输车辆总数增大.     

新型搅拌运输车及其搅拌罐体设计

目前混凝土搅拌运输车上装的装载质量越来越大,运输距离和运送时间也有越来越长的趋势。这种状态势必造成搅拌质量的严重下降,产生离析、混凝土变质,从而满足不了用户对混凝土使用质量的要求。目前市场上在用的梨形自身转动结构已越来越难以满足快速发展的需求,也一直是生产搅拌车的企业及其从业人员所困扰的问题。为此,详细介绍了一种新型罐体结构,以满足装载物料多、运距长且不会产生混凝土沉淀和离析的设计方案。     

混凝土搅拌运输车液压传动系统设计

本文简要介绍了混凝土搅拌运输车液压系统的取力方式、载荷分析和基本原理。以10m^3混凝土搅拌车为例,重点介绍了混凝土搅拌率液压传动系统的设计要点。     

混凝土搅拌运输车行驶稳定性分析

针对混凝土搅拌运输车在行驶过程中,由混凝土偏心力矩引起整车重心位置变化,从而对车辆的行驶稳定性、车辆两侧轮胎所受载荷及拐弯行驶侧翻临界速度造成的影响进行分析,得到车辆在各种行驶状况下左右轮的承载百分比、车辆在拐弯状况下的侧翻临界速度和安全车速。结果表明：在行驶过程中,右旋搅拌车左右轮胎负荷较均匀;在拐弯半径一定的条件下,左旋车左拐弯最易翻车,右旋车右拐弯次之,拐弯时应在安全车速范围内行驶。     

混凝土泵车S管阀摆动不到位故障分析与排除

为了掌握排除泵车S管阀摆动不到位故障的方法,通过分析泵送液压系统的结构特点和原理,以容易出现故障的蓄能器和主控阀组为分析的基本点,结合故障的现象和案例分析故障产生的原因,提出排除故障的方法,并进行归纳总结。实践表明,熟悉S管阀泵送系统的结构和控制原理,有利于快速排除S管阀摆动不到位故障,提高工作效率。     

基于特定车速下的卡车驾驶室振动原因分析

通过某中型卡车的市场反馈发现：该车型使用过程中,在特定车速下会发生驾驶室异常振动。通过有限元建模分析与道路行驶试验相结合的方法,找出了该车型在特定车速下发生振动的原因。当车速在40 km/h左右时,车轮产生的摇振频率与整车的固有频率相接近,产生了共振。为消除振动现象,可通过调整整车的转动惯量等方法降低整车的振动频率,避免产生共振。     

一种新型混凝土搅拌车液压驱动方式

以6 m~3混凝土搅拌运输车为例,介绍了一种新型液压驱动方式,即利用两个定量齿轮泵取代柱塞变量泵,改进后不仅可以满足混凝土搅拌运输车在不同工序下的使用,而且有效地降低了使用成本。     

自卸汽车底盘异常振动原因的试验分析

针对某自卸汽车底盘在使用过程中出现的异常振动问题,进行了道路行驶试验研究。测量了典型部位的振动加速度信息,并进行了时域和频域分析,得到了自卸汽车底盘的振动特性,找出了导致该自卸汽车底盘产生异常振动的原因。当车速为60 km/h或65 km/h时,车轮不平衡质量引起的激励或路面不平引起的激励频率接近了该自卸汽车底盘车架的1阶、2阶固有频率,车架产生共振,使自卸汽车底盘发生异常的横向抖动。为消除或减少该自卸汽车底盘异常振动现象,应控制各车轮不平衡质量,或改进车架结构,使车架结构的固有频率远离车轮的激振频率。     

自卸车侧翻稳定性分析

本文以一起整车侧翻事故为例,从自卸车的使用环境、操作方法、车辆结构等方面,分析自卸车侧翻的原因,并为减少此类侧翻问题提出了自己的建议。     

浅谈混凝土搅拌方法和混凝土搅拌机的工艺现状

对实际应用中的不同混凝土搅拌机和搅拌方法进行了综合分析,提出混凝土性能取决于其微观结构,而微观结构又取决于其组成成分、养护条件、搅拌方法以及搅拌机型。判定一种搅拌方法在特定的工况下是否最优,需综合考虑施工地点与拌和楼的距离、工程所需混凝土量、施工进度以及生产成本等因素;并且以混凝土搅拌质量为依据来评价混凝土搅拌方法,同时给出搅拌效率的评价方法。     

混凝土泵车臂架系统容差设计

应用综合评判方法对混凝土泵车臂架系统进行容差设计,较好地协调了臂架系统质量与制造成本之间的关系．以最低的制造成本获得高质量的臂架系统,增大了混凝土泵车的利润空间。同时通过实例验证了该方法的正确性和工程实用价值。