发动机排气歧管失效分析

排气歧管是汽车的重要零件之一,是汽车废气排放的首要通道,其在台架试验和汽车行驶中也会出现失效损坏,同时失效的原因也有很多。为了减少排气歧管发生失效损坏的情况,需要通过相关检验和结构分析找出失效原因并提供给设计师,以对其进行优化设计。本文对在冷热冲击试验后损坏的某奥氏体球墨铸铁排气歧管进行了宏观、理化等常规检验和典型危险设计结构的对比分析,得出了该排气歧管的失效原因为热疲劳失效,并向设计师提出了避免危险结构设计的重要性。     

驾车应避免发动机超速运行

介绍发动机超速的故障现象,分析了其故障原因,提出了解决发动机超速的方案,并对驾驶员存在的错误认识作出提醒。     

双频电机变频运行失步失效机理分析

本文对ＤＢ－１０型内燃机电站变频时同步电动机失步进行了失效机理分析。以同步电动机不能工作为顶事件建造失效树，求出最小割集和结构函数。通过对失效树分析，建立可靠性数学模型，提出同步时机失步失效的四种主要模式，并进行了失效机理分析。     

超速挡变速箱上盖壳体故障分析及优化改进

带超速挡的重型变速箱,由于用户使用习惯的需要,用户在挂超速挡时变速器内部需要完成一次拨叉运动的换向。变速器换向机构为杠杆机构,其中的铰链支点布置在变速器上盖壳体上,文章针对用户反馈的超速挡换向困难、上盖壳体换向凸台断裂等问题进行了理论分析、CAE分析等,找到了超速挡挂挡困难的原因,并提出了优化改进方案。优化方案在市场上做了小批量验证,改进效果显著,为其它类似问题的分析和解决提供了一些参考价值。     

超速行为的干预措施

针对由超速驾驶而引发的交通事故比例逐年上升的现状,文章从超速行驶行为产生的原因切入,分析了超速行为的危害性,并从交通管理的角度讨论了如何对超速行为进行干预,在给出了一些常见的超速行为干预措施的基础上,有针对性的探讨了一些新型的值得推广的超速行为干预措施,对于干预限制超速行为、保障道路安全行驶具有一定的借鉴意义。     

用于SCR的铜基分子筛催化剂失效原因分析

用于SCR的铜基分子筛催化剂经200 h发动机台架老化试验后失效。为分析其失效原因,利用XRD测试、EDX测试对新制备的催化剂以及老化后失效的催化剂进行了表征分析。结果表明,催化剂失效原因不是由于载体分子筛骨架的坍塌、损毁或活性物质脱除,而是活性组分在催化过程中与尾气中的硫化物反应致使"催化剂硫中毒";并根据失效原因探讨了延长催化剂寿命的研究方向。     

商用车变速器中间轴齿轮早期失效分析

某商用车变速器在台架试验中多次发生副箱中间轴齿轮早期失效,为解决失效问题,对失效中间轴进行了电镜、硬度、硬化层深度、表面残余应力、金相组织等检验,对其失效特征和失效模式进行详细的研究。分析结果表明,中间轴齿轮发生的早期失效为拉伤和剥落,引发失效的主要原因为中间轴齿轮分度圆和齿根圆角之间区域存在磨削烧伤,磨削烧伤造成齿面磨削退火和二次淬火,诱发中间轴齿轮齿面早期失效。根据该分析结果指导中间轴齿轮磨削工艺改进,避免齿面磨削烧伤发生,解决中间轴齿轮早期失效问题。     

汽车超速自动报警限制器在菏泽市通过技术鉴定

一种自动限制汽车超速的装置即汽车超速自动报警限制器于1990年2月8日在菏泽市通过技术鉴定,它是由山东省菏泽地区汽车运输公司高级工程师王保华研制成功的。目前,我国所发生的大量交通事故,其主要原因是车速过高,该自动报警限制器可限制汽车超速,它是由控制油路的电磁阀、电子自动控制电路、声光报警器、超车控制按钮、车速传感器等组成。其形状大小和墨水瓶盒相似,安装在汽车仪表盘上,当汽车行驶达到限定车速时,它便会发出警报     

重型载货车冲焊桥壳疲劳断裂失效分析

通过对冲压焊接桥壳做疲劳失效试验,对断口进行了宏观检验、扫描断口检验、金相检验、能谱分析和X射线衍射检验等测试手段,分别从宏观和微观上分析其失效的原因和机理,并提出了避免再次失效的措施。     

汽车螺纹紧固件几种失效案例分析

高强度紧固件在连接结构中的失效经常出现,失效的模式和原因各种各样,有设计、材料、制造、热处理、装配等多方面原因,本文针对几种汽车用螺纹紧固件的失效案例,从头部R角、材料选用、延迟断裂、疲劳断裂等方面分析了失效的模式和原因,提出了改进的建议和方案,对紧固件的制造和装配有一定的指导意义。     

旧水泥混凝土路面碎石化后力学性能分析

对旧水泥路面共振破碎层分上层及下层进行强度形成机理分析,对破碎层旧水泥路面层及其破碎层进行弯沉测试和回弹模量测试,并根据测试结果对旧水泥混凝土路面破碎层的力学性能进行分析。结果表明：旧水泥混凝土路面整体强度虽然较好,但差异性很大,不利于直接补强和加铺新的结构层;共振破碎后的旧水泥混凝土路面整体强度下降,但均匀性很好,呈现出柔性特征,更有利于路面的补强和加铺,从而可有效提高路面的使用品质。     

汽车电控系统故障检测与诊断新方法

系统地论述了检测滤波器，双阶段检测滤波器，自适应非线性观测器，基于非线性等价方程的残差生成器等故障检测与诊断方法的原理以及在车辆电控系统中的具体应用，并提出了汽车电控系统故障检测与诊断面临的问题和发展方向。     

基于驱动桥减速器轴承的失效分析

对驱动桥台架试验中失效轴承进行了检测及受力分析,运用疲劳强度分析找出了失效原因并进行改进,最终使台架试验顺利达标。提出了轴承挡边是驱动桥减速器设计中的一个薄弱环节,并给出了轴承挡边强度的校核方法和评价指标。     

某发动机曲轴断裂分析

某直列六缸发动机在台架试验中发生曲轴断裂的情况,通过检测确定硅油减振器已失效;为了确定硅油减振器失效与曲轴断裂的关系,搭建了发动机动力学模型对曲轴在可靠性试验台架上的工作状态进行模拟,分析比较了在硅油减振器正常和失效情况下曲轴的负荷情况及相应的疲劳可靠性差异。通过分析确定发动机曲轴断裂的主要原因是硅油减振器失效;在减振器失效后曲轴长时间在轴系扭转共振点附近全负荷运行,振动产生的动力学载荷使曲轴承受的负荷已超出其疲劳强度的限值,发生断裂;对硅油减振器改进后,经过多轮可靠性台架试验,没有再发生曲轴失效的情况。     

纤维沥青混凝土抗裂性能的研究

目前采用纤维沥青混凝土来提高路面的抗裂能力越来越受重视。首先通过小梁弯曲试验,得到材料的弯拉强度、破坏应变等基本的力学参数指标。然后利用断裂力学知识,通过带切口小梁弯曲试验,引入J积分概念,得到材料的延性断裂韧度JIC,以此评价材料的抗裂性能。     

混合动力汽车上下电控制策略研究

详细描述传统汽车与混合动力汽车电源管理拓扑结构和控制模式的区别,提出基于CAN协议的强、弱电管理策略,并对其上下电过程进行重新定义。通过对动力电池预充电过程的分析,确定基于电机母线电压的故障诊断策略。最后,将该控制策略结合无钥匙进入系统、一键式起动开关应用于实车中,通过试验数据验证该上下电控制策略的安全性、可靠性。     

基于线性切割试验碴片分析的滚刀破岩效率研究

为了研究碴片形状与TBM破岩效率之间的关系,应用机械破岩试验平台对北山花岗岩进行线性切割试验。通过对试验所形成的碴片进行粗糙度指数、扁平度以及长轴分析,发现不同滚刀间距及贯入度下所形成的碴片有很好的规律。TBM破岩效率越高,所形成的碴片大岩块的长轴更长,粗糙度指数更大,同时碴片也更加扁平。将粗糙度指数与比能进行回归分析,二者具有很好的线性关系。对于北山花岗岩,当刀间距与贯入度的比值为40左右时,TBM破岩效率最高。因此,碴片分析对评价TBM的破岩效率和优化施工具有重要意义。     

预应力混凝土连续刚构桥合龙段底板崩裂原因分析

对某主跨为160m的预应力混凝土连续刚构桥的合龙段底板崩裂情况进行了调查,运用BSAS、ANSYS等有限元软件进行了仿真建模。计算分析结果和现场施工情况表明,局部应力过大是预应力混凝土连续刚构桥在施工过程中出现合龙段底板崩裂的主要原因。最后给出了此桥底板修复的若干建议。     

某车型后减振器上支座失效分析优化

针对某车型整车道路试验过程中出现的后减振器上支座失效问题,通过查看分析故障件的失效状态,结合应用Abaqus软件进行CAE仿真分析,确定了其失效的主要原因是由于在整车运动过程中,上支座衬套的橡胶凸台的应力太大。对此提出了改进的设计方案,通过台架试验和整车道路试验的验证,结果表明,改进后的后减振器上支座解决了耐久失效问题,同时经整车NVH和操稳性能评价后确认改进方案未对整车性能产生不利影响。     

泥水盾构隧道开挖面被动破坏研究进展

泥水盾构施工过程中,压力舱内泥浆压力梯度很难与地层土水压力梯度保持一致,尤其是大断面时,其顶部泥浆压力显著大于地层土水压力,致使开挖面面临严峻的被动破坏风险,因此有必要对盾构隧道开挖面被动破坏的研究进展进行总结和分析,指出泥水盾构砂土地层开挖面被动破坏研究中存在的问题。从极限分析法等理论研究、数值模拟及模型试验3个方面总结盾构隧道开挖面被动破坏研究进展,并分析研究中存在的问题。主要结论如下： 1）目前缺少砂土地层中泥浆冲破泥膜、发生劈裂破坏及其对开挖面稳定性影响的相关研究; 2）受到试验条件的限制,尚未开展大直径开挖面被动破坏,尤其是气压支护-带压开舱等危险工况下开挖面稳定的离心模型试验; 3）离心模型试验采用刚性板模拟盾构开挖面,与土体实际的受力和变形情况存在较大的差异。最后,对今后的主要研究方向提出建议。