平面流水线设计在海工半潜平台产品建造中的应用

随着海工产品在国内各大造船企业的转型与普及,提高海工产品的建造效率和质量,改善现场施工作业环境,优化设计和建造流程等工作迫在眉睫。特别是当下海工行业正处在寒冬期,海工产品的设计、建造提升与改善对于提高企业在国际和国内市场的竞争力都具有重要的现实意义。本文以平面流水线模式设计、建造的目标半潜平台项目结构分段建造为例,基于TRIBON软件为设计工具,对平面流水线建造模式从设计到现场施工流程进行剖析。     

船企提高钢材利用率的措施

根据工作经验,总结出船体建造过程中前期策划、技术准备、材料领用、现场施工各阶段提高钢材利用率的重点.     

800t×133m龙门起重机建造工艺研究

起重机是船厂船舶建造的重要设备,其起重量、性能稳定性直接决定着船厂船舶建造效率。针对大型起重机质量要求高,建造施工难度大这一特点,以建造800 t×133 m龙门起重机为研究对象,通过研究其相应的分段、总段及提升建造工艺,有效指导现场施工,确保起重机的质量和精度。     

船舶主机轴系轴承负荷调整规律探索

本文重点结合现场施工经验,对在施工过程中的51 800 DWT系列船和29000DWT系列船的主机轴系轴承负荷调整进行了详细的规律性探索,以期提高施工质量和缩短码头建造周期.     

一体化建造在海洋石油平台建造过程中的应用

文章介绍了在海洋石油平台建造过程中,通过有效的项目管理实现一体化建造,达到了减少环境污染、降低现场施工难度、提高生产效率的目的。     

舱室充气试验工装改进

在船舶建造市场竞争日益剧烈的大背景下,提高生产效率、缩短建造周期、降低生产成本是提高船舶建造企业核心竞争力的三把钥匙,这需要从人、机、料、法、环等角度综合分析、改进与优化,本文从工艺改进和工法技术优化的角度出发,通过对船舶建造中舱室充气试验工法工装的改进,优化现场施工工艺流程,从而达到了降本增效的目的.     

铝合金船艇制造的要点和工法

铝合金类船艇因制造材料的特殊性,以及在设备配置、人员培训等方面都有别于普通钢质船艇建造。本文根据现场生产施工经验,将生产实践中积累的新工艺、新工法加以总结;从工法运用、设备选型、操作要点、施工作业方法、现场管理等方面,将建造过程中遇到的一些难点及其解决方案和提高工效的具体操作步骤加以整理;以此供生产作业者参考和同行学习交流,以达到推广工法、提高工效,普及工法、缩短建造周期的目的。     

VLCC加油站管单元的模块化建造工艺研究

模块化建造是目前造船行业中效率最高的建造方法,本文以南通中远海运川崎船舶工程有限公司新设计建造的VLCC加油站管单元为研究对象,介绍该管单元使用模块化建造的设计要点,分析现场施工中的主要工艺技术。     

计算机辅助船舶电缆布置和施工的研究

在船舶建造过程中,要完成一条万t级船舶的电装生产设计工作,船舶电缆布置是其中的一个重要环节,而生产设计质量的好坏又直接影响到现场施工的进度和原材料的使用情况.计算机辅助船舶电缆布置和施工不仅减轻了设计人员的劳动强度,提高了工作效率,而且也为现场施工人员提供了极大的方便.本系统已应用于造船电缆布置设计中.     

软土地基上的桩承台

本文介绍了在软土地基上建造桩承台的设计与施工问题。还介绍了国外在某固体废料处理厂的大型桩承台施工期间，现场观测到的一些数据。根据这些观测数据，为在软土地基上建造桩承台提出了一些建议。     

邮轮居住舱室结构净高控制方法

为了保证邮轮舱室结构净高度,避免建造中因为舱室结构净高度不足造成的施工返修,分析豪华邮轮居住舱室结构净高度控制难点,采取加强精度控制、设计优化、现场管理等先进工艺和技术管理措施,开发使用邮轮翻身工装、电磁矫平设备等关键工具工装,为邮轮建造居住舱室结构净高度控制提供了针对性的改善方案.     

FPSO上部模块管线加工设计

在海洋石油开发领域中,浮式生产储油装置(以下简称FPSO)是集油气处理,储油与卸油、发电、控制和生活功能为一体的海上油气处理装置.FPSO主要由船体、上部模块和单点系泊系统三大部分组成,是石油与船舶等工业的集成装置.FPSO上部模块管线的施工量占整个模块建造的比重很大,而管线的加工设计工作又是制约管线施工的重要因素,为提高现场的施工效率,便于施工管理,以MODEC项目越南FPSO的管线加工设计为例,总结出对FPSO上部模块管线加工设计的一些方法,为今后FPSO的建造提供借鉴.     

内转塔单点系泊系统下塔体集成施工工艺

针对总质量约为2 700 t的内转塔单点系泊系统中下塔体集成板的施工要求和施工难度,分析集成板安装精度和单点系统在船体月池壁内的精确就位难点,以及对建造影响因素和集成板安装过程,总结建造时应把控的要点,下塔体集成各施工工序和现场措施。     

超大型集装箱船厚板焊接技术改进及TOFD与PAUT联合探伤技术的运用

在超大型集装箱船建造过程中,厚板焊接质量是全船建造质量和建造周期控制的关键。围绕船体建造阶段厚板焊接工作量大、厚板散热快、预热要求高等难点,通过对厚板区域焊缝产生的缺陷进行数据收集、整理及分析,对现场技术施工进行研究与改进,并结合超声探伤新技术的应用,找出合理的解决方案及指导焊接施工的正确方法,从而提高了2.1万TEU超大型集装箱船厚板区域焊缝超声探伤的一次合格率。     

超大型集装箱船舱口盖箱脚修正方法优化

主要针对当前超大型集装箱船在建造过程中,由于舱口盖的建造本体精度偏差、运输和搁置及安装过程等问题而在后续堆箱试验过程中出现的箱脚修正现象。为保证箱脚修正的快速准确,通过研究集装箱箱脚拉线水平度确认法,解决基于全站仪的三维测量技术的数据采集、应用和现场实际操作的问题,以实现三维测量分析与现场实际施工的有机融合,提升现场施工的准确性,确保箱脚一次修正到位。通过现场的推广应用,验证此方案能够实现箱脚安装的准确性和广泛适用性,并根据此应用效果分析本工艺技术带来的经济和社会效益。     

满足PSPC要求的舾装生产设计

简要介绍了PSPC标准的基本概况和实施要求,以及实施后对建造和设计产生的影响。以57000DWT散货船为例,简要阐述了舾装生产设计针对油漆保护所采取的应对措施。以图例的方式介绍了各压载水舱内舾装件的布置情况和特点以及现场的建造方法和施工流程。重点讨论了设计过程中的注意要点和现场施工过程中的难点．并提出了有待解决的问题,为以后的生产设计提供了参考。     

大型液化气船建造监控点精度控制

83 000m~3大型液化气船(Very Large Gas Carrier,VLGC)的液货舱与船体结构连接处建造监控点较其他船型多且复杂,精度控制要求高。为了提高监控点安装精度,提升施工及精度检测效率,通过对83 000m~3 VLGC建造监控点的设计和施工要点进行研究和总结,得到现行建造监控点的生产设计难点,并对设计方法和测量方法进行针对性优化,为该类型船舶的现场施工提供可靠的精度控制方法和参考数据。     

加强军品意识 狠抓产品质量——江南造船厂修船分厂郑立岗厂长讲话

今年是我部第二次工作重心转移,从民品转向军品的开局之年.今年我们所面临的军品任务有高新生产线恢复、远望1#、2#、3#船新世纪首次返厂修理,民品有H2263、H2273、H2275建造、外高桥1#坞门和公司1#坞坞门建造等任务.产品种类多、任务重,对产品特别是军品质量要求高.“质量是企业的生命,是产品的保证”.年初,事业部根据今年产品特点,确定了“增强全员意识、强化现场管理、落实质量预控、确保产品质量”的质量管理指导思想,我们准备开展以下4方面工作.     

简讯

沪东造船厂努力缩短造船周期面对繁重的船舶建造任务,沪东造船厂积极采用新技术新工艺和努力提高施工管理技术水平,有效地缩短了船舶建造周期,降低了造船成本,使工厂的船舶生产处于有条不紊之中。该厂今年承造的多艘7万吨级散货船,施工量很大。该产品是新船型,吨位大,有一定的建造难度。为了按时优质地完成建造任务,该厂     

关于加强生产设计管理的思考与实践

生产设计在整个船舶设计中占有重要地位,是促进船舶建造优质、高效、低消耗和缩短船舶建造周期的有效手段。生产设计的内容目前已能比较好地满足现场施工的需要,从而最终形成了生产管理和技术管理的统一,成为推动企业管理、船厂向现代化企业发展的动力。生产设计在缩短船舶建造周