整孔箱梁预制消耗工天测定

整孔箱梁是近几年广泛应用的型梁，由于其具有一次成型、整体性好的特点，因此在城市地铁和客运专线桥梁施工中逐步占据主导地位。整孔箱梁预制施工复杂，工序较多，目前缺少定额资料，因而工费确定比较困难。此文针对广州地铁四号线整孔箱梁预制情况，对工序进行详细划分，用写实方法现场测定各工序作业工天。此测定资料对编制箱梁预制定额、控制工费成本及优化现场劳动力组织具有参考意义。     

广州地铁4号线整孔简支箱梁设计

广州地铁4号线大规模采用了整孔预制简支箱梁,从设计参数、跨度设计、截面形式、设计指标和梁体线形控制5个方面阐述了整孔简支箱梁结构设计的主要内容,介绍了紧急疏散平台、排水方式以及梁端进人孔等几个主要的构造设计。对于整孔梁在半径较小的曲线地段的线型布置以及梁缝处理等与传统铁路简支箱梁的不同之处给出了具体的解决方法。最后,简要阐述了整孔预制梁的架设工艺和运架工况下对梁的受力检算情况。     

京津城际客运专线32m双线整孔箱梁现场预制施工技术

结合京津城际客运专线32 m重900 t整孔箱梁的现场预制,详细介绍箱梁预制中涉及到的有关施工技术。     

客运专线集中预制整孔箱梁成本分析

铁路客运专线预应力混凝土双线整孔箱形截面梁与普通铁路梁相比,具有刚度大、耐久性好、梁形简洁、便于养护等现代铁路桥梁特点.根据历年来预制混凝土简支T梁经验,结合双线整孔箱梁的施工工艺和资源配置,分析了客运专线集中预制整孔箱梁的施工成本.     

城市轨道交通高架桥整孔箱梁架设施工技术

简要介绍了城市轨道交通中运架一体式架桥机架设高架桥整孔箱梁的施工技术。当预制梁场设在高架桥下时,采用提梁机提起整孔箱梁,通过特制旋转式横移平台喂梁,运架一体式架桥机运梁和架梁。这种高架桥整孔箱梁架设的施工方法与节段箱梁、现浇箱梁、移动横梁等施工方法相比,具有作业效率高、工期短的特点。     

高速铁路整孔预应力箱梁预制工艺的初步研究和试验

就整孔预应力箱梁预制工艺的研究和试验进行了总结，为今后推广应用提供了很好的经验。     

铁路客运专线割翼箱梁预制施工技术

32m后张法双线整孔箱梁预制在铁路工程中，尤其是在客运专线施工中应用越来越多，这种箱梁结构新颖，施工工艺复杂，精度要求高，梁体自重大。在福厦铁路Ⅲ标段施工中，为解决箱梁过隧问题而开发出割翼箱梁（后浇部分翼缘板），介绍了割翼箱梁预制施工技术。     

客运专线32m整孔箱梁冬季蒸气养护温度控制研究

研究目的:应用于铁路客运专线的32 m整孔箱梁,梁重800 t,冬季预制时,混凝土浇筑后水泥水化放热,致使内部温度升高,内外温差很大,易使表面出现裂缝.采用蒸气养护技术预制混凝土箱梁,可以进一步提高梁的品质,但蒸气养护的温度控制是非常关键的技术.本文通过对混凝土箱梁蒸气养护4个阶段温度控制的研究与分析,提出和确定箱梁冬季蒸气养护温度参数,指导现场混凝土箱梁的预制,确保箱梁的预制质量.研究结论:通过对32 m整孔箱梁冬季蒸气养护温度控制的研究,提出的箱梁冬季蒸气养护4个阶段的温度控制参数和预制工艺,经实施预制的混凝土箱梁各项指标均能满足<客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件>的有关规定,缩短了预制箱梁的周期,并确保了箱梁的预制质量.为保证工程进度创造了条件.     

高速铁路双线简支箱梁高性能混凝土灌注功效控制技术

大体积、大吨位的整孔预制箱梁是目前国内外高速铁路和高速公路桥梁设计的主要形式和发展方向,如何提高大体积整孔预制箱梁的制梁速度,缩短制梁周期,如何使整孔预制适应集中化、工厂化要求,一直是国内外广大桥梁专家研究和探讨的主要课题,其中单跨箱梁灌注时间如何控制在规范要求的6 h以内,是制约整个制梁工期的关键所在。通过郑西铁路客运专线、京沪高速铁路的工程实践,总结大截面、大吨位、大体积、高性能混凝土箱梁灌注功效控制技术,使得生产主要用于未来高速铁路双线简支箱梁产品质量得到了有效的保证,对于今后的同类箱型梁的生产具有重要的借鉴意义。     

32 m单线单箱单室简支箱梁施工技术

蚌埠制梁场承担合蚌高铁一标段4座特大桥462孔整孔箱梁(32 m整孔箱梁421孔,24 m整孔箱梁41孔)预制任务. 1 简支箱梁 1.1 技术指标 箱梁截面类型为单箱单室简支箱梁,梁体混凝土强度设计为C50级,预应力筋采用高强度低松弛钢绞线,锚固采用自锚式拉丝体系,管道形成采用橡胶抽拔棒成孔24 m和32 m箱梁,其技术指标见表1.     

高速铁路混凝土箱梁高架桥架设设备与技术

简述了高速铁路箱形梁的基本状况，介绍了顶推法，模板推进法（先进先撑法）整孔预制箱梁吊装架设法，运梁架梁一体式运吊法等国外现行的高速铁路箱梁桥架设备与技术，对我国高速铁路高架桥的建设提出了建议。     

大体积、大吨位预制箱梁整孔制造和陆上移运综合技术研究

本文结合金塘大桥60m预制箱梁的结构设计和施工环境特点．介绍了箱粱施工全过程所采用的新设备、新工艺以及科技创新特色，对整孔箱梁预制和移运施工进行了全面阐述。     

东海大桥70m预制箱梁架设施工

介绍了东海大桥70 m预制混凝土箱梁整孔架设所用起重设备的技术参数和箱梁出海栈桥的设计要点,重点阐述了从箱梁起吊、箱梁运输、起重船抛锚定位、箱梁初步对位到箱梁精确调位各工序的施工方法,总结了箱梁架设施工中新技术的运用.     

JQ900A型架桥机

合宁铁路是我国铁路客运专线施工主战场之一。中铁二局集团合宁铁路项目部承担着该段434孔预制预应力混凝土简支箱梁的试验、制造、架设及桥面系统施工。900 t级32 m双线整孔箱梁的预制、架设,在我国铁路建设中是一项全新的技术。要攻克这一难题,必须研制开发新的制运架设备。为此,中铁二局集团作为主研单位,分别与中铁机械研究院、郑州江河起重公司共同研制了JQ900A型架桥机(图1)、YL900型运梁车、MQ450 t 34 m门式起重机。由于我国地形地貌复杂,为确保箱梁运架过程中不受扭力破坏,他们在运梁车和架桥机上设置了四点起吊支撑三点平衡系…     

采用DP450型架桥机施工上海浏河大桥42m预制节段箱梁

介绍DP45 0型架桥机的组成及在城市混凝土节段预制箱梁整孔拼装施工中的应用     

城市轨道交通预制箱梁设计概算编制

以北京市和广州市轨道交通工程为例，详细介绍了大吨位整孔预制箱梁预制和架设的概算编制方法，指出机械地套用地方市政定额是不科学和不切实际的，应根据工程的具体工艺工法借用铁路工程定额，达到合理确定工程造价的目的。     

高速铁路双线箱梁800t级架桥机方案研究

对高速铁路架设双线整孔预制箱梁架桥机的几种典型方案进行分析与评述 ,提出 80 0t级运架一体机的改进方案 ,并对其应用前景进行展望     

高速铁路双线整孔预制箱梁架桥机设计方案探讨

针对高速铁路预制整孔预应力混凝土箱梁的运输与架设工艺 ,对架桥机的设计方案进行探讨 ,提出DF90 0型一跨式架桥机设计方案     

预制整孔简支箱梁混凝土水化热的监控

京津城际轨道交通线总长90%以上为桥梁结构,其中以简支箱梁为主要上部结构形式,32 m整孔简支箱梁预制数量占到全线预制箱梁总孔数的89%。32 m预制箱梁混凝土一次性灌筑体积较大,混凝土水化热很大。主要介绍32 m整孔简支箱梁预制过程中混凝土内外温度变化情况及混凝土内外温差控制措施。     

杭长客专浙江段全线第一榀箱梁顺利浇注

据中华铁道网报道，8月14日，杭长客专浙江段全线第一榀箱梁在中铁五局四公司杭长铁路客运专线（浙江段）项目经理部龙游制梁场顺利浇注完成。龙游制梁场位于浙江省衢州市龙游县湖镇镇西角村，占地202．36亩，承担了公司杭长项目部568榀箱梁（其中32m箱梁546孔、24m箱梁22孔）的预制生产任务。首榀箱梁的浇注，拉开了龙游制梁场箱梁预制的序幕，为杭长项目部顺利按期完成施工生产任务奠定了坚实的基础。