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浦阳江航道水位既受到上游径流洪峰流量的影响,又受到下游潮水顶托,高水位成因复杂。为加强航道和桥梁等涉航建筑物的管理,进一步提升浦阳江航道通行能力,迫切需要对浦阳江航道进行通航水位论证。根据《内河通航标准》中的各级洪水重现期的水位采用设计流量法推求设计最高通航水位的方法,通过建立二维水动力数学模型,模拟计算5 a、3 a及2 a洪水重现期工况下的沿程水位。考虑浦阳江河道状况、航道等级、水流条件和桥梁通航净空等条件,结合上下游河段设计水位、防汛特征水位、历时水位统计等资料,经综合分析,推荐浦阳江2 a洪水重现期水位作为设计最高通航水位。 相似文献
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西江航运干线是横跨华南地区的水上运输大动脉,长洲水利枢纽处于西江航运干线的咽喉位置,属于西江浔江下游河段,历来航运发达,水运繁忙,素有“广西水上门户”和“西江黄金水道”之称。 相似文献
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近年来,为了贯彻落实交通运输部决策部署,全力做好西江航运干线通航保畅工作,由交通运输珠江航务管理局牵头,与水利、水电部门,广东、广西交通运输主管部门之间建立了一套较为成熟的防汛防台和航道通航保畅工作流程.
2018年度西江航运干线通航保畅工作会议在广东佛山召开.会议期间,珠航局与广东、广西两省(自治区)交通港航部门,水... 相似文献
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正近日,记者从珠江航务管理局(以下简称"珠航局")获悉,《西江航运干线通航标准》制定工作正式启动,珠航局副局长李永恒、中交水运规划设计院全国工程勘察设计大师吴澎等参加了启动会议,会议审议了项目工作大纲,确定了章节设置、拟开展的专题研究、进度节点目标等内容。西江航运干线作为全国内河"两横一纵"水运主通道之一,具有上游枢纽船闸多、水流湍急、水位水量变化大的山区性河流特性和下游珠江三角洲地区水网密布、出海 相似文献
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