上湄公河航道改善工程三月中旬实施

中老缅泰澜沧江——湄公河商船通航协调联合委员会第二次会议，于2002年2月4日至6日在昆明召开。这次会议，重点审议了上湄公河航道改善工程施工实施方案，四方代表一致同意上湄公河航道改善工程，并于3月中旬正式开始。 在这次会议上，四国代表首先回顾了航道改善工程的准备情况。中老缅泰四国商船正式通航后，四国……     

用拼搏点亮人生--澜沧江航道整治纪实

在西部大开发的脚步声中，云南省人民政府反澜沧江一湄公河的国际水运通道建设摆上了重要的议事日程。去年，上湄公河的航道整治工程，通过中老顷泰四国政府的共同努力，331公里航段可常年通行200吨级以上船舶，性通航300吨级船舶。而澜沧江下游思茅港至中顷243号界碑158公里对外开放航道，     

澜沧江—湄公河国际航运发展规划磋商会在昆明召开

11月25至29日,澜沧江—湄公河泰中、洪、枯水期联合考察,于2000年4国际航运发展规划（2015年—2025年）月四国签订了《中老缅泰澜沧江—湄公磋商会在昆明召开,中、老、缅、泰四国河商船通航协定》,2001年6月实现澜沧代表团对《澜沧江—湄公河国际航运发江—湄公河国际航运正式通航。自正式展规划》进行了讨论和审议,达成共识,通航以来,我国先后建设了思茅、景洪、并签署了会议纪要。     

上湄公河航道开发现状及前景

本文以上湄公河331公里河段的水力指标，分析提出航道整治开发的技术可行性。在对航道碍航滩险的分布及分类情况进行总体现状分析的同时，结合中老缅泰四国共同实施的上湄公河航道改善工程及环境影响报告的要求，分析提出了处于界河段的航道滩险，特别是浅滩整治将受到的环境保护和环境影响的制约。为四国间今后协商对航道进行继续改善引为参考。     

加快澜沧江—湄公河国际航运建设推进中国—东盟互联互通合作

澜沧江发源于我国青藏高原,在西双版纳中老缅边境244号界碑处出境后称湄公河,流经老、缅、泰、柬、越5国后,在越南胡志明市附近汇入太平洋,全长4880km,有"东方多瑙河"的美称. 按照中、老、缅、泰四国2000年4月签订的《中老缅泰澜沧江—湄公河商船通航协定》,四国商船通航河段从中国的思茅港南得坝到老挝的琅勃拉邦,航道里程长893km.由于糯扎渡电站的建设,目前四国通航开放水域主要为思茅港(小橄榄坝)至琅勃拉邦786km河段,其中中国思茅港(小橄榄坝)至中缅243号界碑段155km为中国内河.     

加快澜沧江—湄公河国际航运建设 推进中国—东盟互联互通合作

澜沧江发源于我国青藏高原,在西双版纳中老缅边境244号界碑处出境后称湄公河,流经老、缅、泰、柬、越5国后,在越南胡志明市附近汇入太平洋,全长4880km,有"东方多瑙河"的美称。按照中、老、缅、泰网国2000年4月签订的《中老缅泰澜沧江一湄公河商船通肮协定》,四国商船通航河段从中国的思茅港南得坝到老挝的琅勃拉邦,航道里程长893km。由于糯扎渡电站的建设,目前网国通航开放水域主要为思茅港(小橄榄坝)至琅勃拉邦786km河段,其中中国思茅港(小橄榄坝)至中缅243号界碑段155km为中国内河。     

澜沧江——湄公河航道二期整治项目GPS控制网的建立

本文结合在澜沧江—湄公河航道二期整治项目中建立的GPS控制网,研究了在测区范围和高程变化较大的工程中测量控制网的建立方法,通过选择任意带高斯投影和抵偿投影高程面的方法,减小投影变形的影响,建立了满足规范要求的控制网。     

澜沧江—湄公河航道二期整治项目水文测量实施方案

澜沧江—湄公河航道二期整治项目全长631 km,具有落差大、水流湍急、流速大、水情复杂等特点,是典型的国际山区航道。现场水文测量采用多种设备和技术方法,分段管理和实施,包括比降观测、水文断面测量和表面流速与流向测量等,其中电子浮标法在流速大的河段表面流速与流向测量中效果良好,可为长距离山区航道整治水文测量提供参考。     

澜沧江—湄公河二期工程碍航滩险地质条件分析

基于澜沧江—湄公河航道二期整治项目的需要,在使用综合手段完成中缅243号界碑至老挝琅勃拉邦631 km河段勘察的基础上,对地质构造、地形地貌与地形起伏特征、地层岩性、不良地质作用等工程地质问题进行分析研究,对沿线滩险进行分类,得出基岩滩、溪口型冲积滩和淤积型浅滩的工程地质特征,并从工程地质的角度提出滩险整治建议。     

友谊之河

<正>澜沧江发源于我国的青藏高原,在西双版纳中老缅边境244号界碑处出境后称湄公河,这条4 880公里长的大河流经老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南五国,具有独特的地理优势和巨大的航运发展潜力。改革开放以来,随着我国与东南亚国家经贸的不断发展,1989年,我国政府与老挝政府签订了中老联合考察和开发上湄公河国际航道的协议,正式拉开了开发澜沧江—湄公河水上通道的序幕。     

云南国际水运的管理还需加强--访云南省航务管理局局长乔新民

云南省目前唯一的一条已经实现正式通航的国际河流,也是亚洲流经国家最多的河流澜沧江-湄公河,自2001年6月26日正式实现中老缅泰四国商船通航至今已经3年了,在水运市场的管理、港航建设方面,还存在哪些问题和应采取怎样的对策?就这些问题,近日记者走访了云南省航务管理局、中华人民共和国澜沧江海事局局长乔新民.他就记者提出的问题一一作了详尽的回答.     

云南国际水运的管理还需加强——访云南省航管管理局局长乔新民

云南省目前唯一的一条已经实现正式通航的国际河流，也是亚洲流经国家最多的河流澜沧江-湄公河，自2001年6月26日止式实现中老缅泰四国商船通航至今已经3年了，在水运市场的管理、港航建设方面，还存在哪些问题和应采取怎样的对策?就这些问题，近日记者走访了云南省航务管理局、中华人民共和国澜沧江海事局局长乔新民。他就记者提出的问题一一作了详尽的回答。     

澜沧江国际航运十年开发效益评估

澜沧江-湄公河国际航运概况 澜沧江-湄公河发源于中国青藏高原,全长4 881 km,其中中国境内长2 130 km,流经中、老、缅、泰、柬、越等六国,素有"东方多瑙河"美称.中国云南出境多年平均流量2 180m3/s,入海多年平均流量15 060 m3/s.从中国思茅港到老挝琅勃拉邦788 km为中老缅泰四国协议通航河段,平均比降0.4‰.     

山区河流整治航道钻机研制及应用

针对湄公河-澜沧江流域急流险滩的地形地质、水深、流速等特点和国际航道环保等要求,宜采用水下钻孔爆破、挖石清碴手段整治急流滩险.研制性能良好、技术先进的钻机则是关键.文中介绍CHG100B电风动型航道钻机的研制和应用情况,这一研制成果填补了湄公河-澜沧江航道整治史上钻机空白,对山区河流航道整治具有较好的借鉴和推广意义.     

国际

中老缅泰联合巡逻执法启动 湄公河水道恢复通航 中国、老挝、缅甸、泰国湄公河联合巡逻执法首航仪式于12月10日在云南西双版纳关累港举行。10艘商船跟随联合巡逻执法船一同起航出发，湄公河国际航运黄金水道全面恢复通航。     

从“看不见摸不着”到“看得见摸得着”长江航道整治引入“水下CT”体检效果好

<正>1月26日,随着长江南京以下12.5m深水航道二期口岸直Ⅱ标段软体排铺设完工,武汉长江航道救助打捞局研发的'独门绝技'——'水下铺排实时监控系统'以其可视化、零差错的检测效果赢得了业主点赞。这标志着航道整治水下工程实时监控成为现实,长期困扰我国航道建设乃至水下工程建设质量控制难题成功解决。据介绍,航道整治工程建筑...     

澜沧江——湄公河航线普通货船抗沉性分析

0前言 澜沧江发源于我国青海省境内的唐古拉山,全长4880km.从云南省勐腊县244#界桩出境后始称湄公河,它流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南5个国家,最后在越南的金瓯半岛注入南海,是亚洲唯有的一江连六国的国际河流.澜沧江--湄公河航道水流湍急,旋涡礁石多,航道弯曲狭窄.特别是境外的湄公河航道,为从未整治过的原始航道,条件更加恶劣,明礁林立,暗礁密布.     

山区河流航道整治施工中稳船技术的应用

将长江航道整治工程中几十年积累起来的比较成熟的稳船技术及工艺,结合澜沧江-上湄公河段山区河流的特点,研究了如何在澜沧江急流滩险成功实施稳船定位的措施,着重介绍了抓石船和钻孔爆破船如何稳船定位的技术、设备,对山区河流急流滩险的整治与疏浚工程有较好的指导作用.     

澜沧江—湄公河航运发展简况

澜沧江航运,目前仅限于下游干流和洱海的开发。其优势的发挥有待于航道整治、梯级电站的建设和与下游湄公河航运的联通。来自云南省航务管理局的数据称,目前从事澜沧江国际航运的船舶达98艘,共473客位,年货运量     

思茅港至老挝国际航道将于2025年建成

<正>本刊从2014年12月3日于昆明召开的"澜沧江—湄公河国际航运发展规划(2015年~2025年)磋商会"上获悉,到2025年将建成从中国云南思茅港南得坝至老挝琅勃拉邦长度890 km,通航500 t级船舶的国际航道,并在沿岸布设一批客运港口和货运港口。澜沧江—湄公河国际航运开创于20世纪90年代初,2001年6