铁路客运专线预制梁轮胎式提梁机与轨行式提梁机

重点介绍铁路客运专线预制梁厂设备--轨行式和轮胎式提梁机在性能参数、结构特点等方面区别,阐述了轮胎式提梁机驱动装置的设计理念.     

900t级轮轨式转轨提梁机转向技术

通过对轮轨式转轨提梁机实际施工情况的详述,介绍了该设备的转向技术,对推广使用900 t级轮轨式转轨提梁机和客运专线大吨位箱梁提运施工具有较好的参考意义。     

高速铁路TLJ900t架桥机调头施工技术

高速铁路要建成资源节约型、环境友好型工程,在梁场设计规划时,平均约20 km设置一个梁场,较以往铁路建设基本减少了一半梁场数量,梁场建设时采用双层存梁,也大大节约了梁场用地;同时,该梁场设置使架桥机调头作业成为现实,采用在梁场内调头施工,通过优化,仅需利用移梁通道和存梁区即可完成,相比传统方法节省了设备拆装、存放和运转等施工用地。根据预制梁场优化设置的需要,梁场位置基本处于其所承担箱梁预制线路区段的中部。本技术适用于高速铁路TLJ900 t架桥机、900 t轮式运梁车、450 t×2轮轨式提梁机在900 t箱梁架设过程中因施组要求,或线下施工影响而进行的调头施工。     

900t轮轨式提梁机施工方案研究

介绍MDE900型轮轨式提梁机的组成和功能特点,以及为满足铁路客运专线预制场箱梁吊装施工需要采用的关键技术。     

900t轮胎式提梁机改造及在石武客运专线西平制梁场的应用

通常客运专线铁路桥梁线路中间梁场配置四大件,即移梁机、提梁机、运梁车、架桥机。移梁机的作用是负责箱梁从制梁台座移到存梁台座,再从存梁台座移到提梁站,而上梁采用跨线提梁机(2台450 t轮轨提梁机)提梁上桥。结合石武客运专线西平制梁场自身特点对900 t提梁机进行改造,在通常提梁机净高12 m的情况下进行改造加高净高到21 m,实现场内移梁、提梁、一机作业,移梁机直接提梁上桥。大型设备配置从四大件减少到三大件。并解决了作业过程中技术问题,从而达到了操作方便,节省时间,降低安全风险,减少费用,节省投资的目的。     

大吨位轮胎式提梁机在宁波舟山连岛工程上的应用

介绍舟山连岛工程金塘大桥60m跨1575t预应力钢筋混凝土箱梁在预制场内的吊装、转移、装船等工作需要的DLT900型轮胎式提梁机的组成和功能特点,以及为满足60m箱梁的吊装施工需要采用的关键技术。     

铁路客运专线900t箱梁提运架设备研究

研究目的:客运专线建设目前已成为我国铁路发展的大趋势,而实现900t箱梁的吊装、运输和架设的提梁机、运梁机和架桥机则是客运专线建设中至关重要的施工装备,是决定客运专线能否如期建成的关键因素之一,因此对其进行研究,以配合实际施工。研究结果:成功研制提梁机、运梁车和架桥机,并在铁路客运专线建设中达到广泛应用。对设备选型应重点考量的问题、设备的应用和管理也获得了一定成果。     

纵论我国大吨位提梁机的世界首创和持续领先之路

本文对我国大吨位提梁机的发展和应用历程作了一个系统的回顾与总结,包括:我国大吨位提梁机发展的技术基础,高速铁路提梁机,海湾大桥提梁机,轮轨式提梁机,轮胎式提梁机,通用式提梁机,跨线式提梁机,在国内使用的提梁机和走出国门的提梁机等;并对我国大吨位提梁机的装备与技术在世界上的地位作出了评价。     

哈大铁路客运专线900t双门轮轨式提梁机的研制

900 t双门轮轨式提梁机是根据哈大铁路客运专线铁岭预制梁场的具体情况设计制造的,重点介绍该机的基本结构、工作原理、性能特点、关键技术等。本提梁机在哈大线梁场上安全、高效的工作表现,为其迅速推广、占领市场奠定了基础,对我国高铁建设用的大吨位运、架、提设备研制有重要的参考价值。     

900t运梁车及提梁机用轮胎简析

通过对子午线轮胎和尼龙斜交轮胎的结构对比，以及对铁路施工提梁机和运梁车实际作业工况的分析，说明了两种不同结构轮胎在特定作业工况下的优缺点，证明尼龙斜交轮胎在以上作业工况下有着更好的适应性。