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为了确保教育实践活动善始善终、善做善成,做到思想不松懈、标准不降低、力度不减弱,各单位都在开展"回头看"。"回头看","看"什么?笔者认为,活动的落脚点既然是解决人民群众普遍关心关注的问题,那么目标应该"看"弱势群体在生产生活中遇到的问题是否得到落实,谁去落实,怎么去落实。 相似文献
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正各位领导、各位同行、各位朋友:大家好!2017年终于翻过去了,在这个新旧之交的日子里,感谢主办单位摩托车信息杂志社给我一个分享的机会,接下来,我以《长风破浪会有时,直挂云帆济沧海》为题,与同行分享我们隆鑫对于走出去——海外投资的思考。对于走出去,我们思考最多的是四个主要问题:隆鑫在摩托车行业面临什么形势?为什么要走出去?怎么才能更好地走出去?走出去后会遇到什么风险,怎么进行风险管理?对于这四个问题的解答, 相似文献
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日本的SUPER GT战车究竟是什么样子,和普通的民用车究竟有多大区别?就让小林先生带你到现场去看个究竟。 相似文献
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关于汽车保险,不要说还没买车的准车主,就连开了几年车、年年要和车险打交道的老驾驶员,对要买什么车险,怎么买,也大多都是"雾里看花",弄不明白.那么,汽车车险到底该怎么保?这里给出了几点意见,供车主们参考. 相似文献
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<正>在中国消费者的传统认识中"召回"这两个字好像就不是什么好词儿,所以大多数人就顺着自己的理解赋予了它新的意义,可能会把召回理解为:质量有问题、产品不合格,甚至是厂商欺骗消费者等等负面因素都会浮现在脑海之中。其实召回真的那么可怕吗?如果你的爱车被召回是否就说明你受骗上当,或者买到质量有问题的车了呢?不如让我们先了解一下,召回到底是怎么一回事。以下先引述一条我 相似文献
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加长,针对中国市场的加长,早已不是什么新闻了.各大厂商早就摸清楚了中国人对于汽车的偏好.所以,不论是哪个牌子,车型编号之后加上"L"早已司空见惯,就连本属于小型车、微型车的车型,也纷纷将轴距够长作为自己的卖点.
所以,我们看到了C4L上多了L也就不足为怪了.当然,这样做除了将级别之间的界线搞模糊以外,却给更多人带来了实用空间更大的优点,这对于现阶段绝大多数买车人,全家共用一台车的现状来说,的确是非常实用的.整车长宽高为:4620×1780×1498mm,比竞争对手都要大一些.轴距达到了2710mm,算是这个级别车型的上限了.不过,东风雪铁龙在"L"这个字上给出的解释并非加长之意,而是"Luxury(豪华)"的意思,这就看你怎么理解了. 相似文献
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先讲两个发生在笔者身边的真实故事。其一:1999年从某大学汽车维修专业毕业的两名大学生,成绩都好,并在同一个维修企业实习。其中一个跟在笔者身边干了两年汽车修理,后来应聘到一家汽车专业类杂志任编辑一直工作至今。而另一个则走南闯北,四处闯荡,单位换了无数,甚至有过一年之内换8家修理厂的奇经历。从东北的哈尔滨到南方的珠海;从西北的兰州到山东的济南可谓走遍大江南北。后来笔者忍不住开笑说:"你可以停下来了,也不必再干汽车修理了,可以写一本书,书名就叫《走遍中国汽修厂》,保证一打响!"这其中的无奈、痛苦与艰辛是外人无法体会得到的,但这确实是很多汽车维修专业的大学生们常常遇的。笔者不禁要问"为什么会是这样的?"其二:笔者从1994年开始陆续带过近50名汽车维修专业毕业的学生和近20名只有高中、初中甚至小学水平的学徒工。在那近50名所谓"科班"出身的大学生中,至今仍坚在汽车维修行业,并有所成绩的不足10%;而那近20名学徒工中,几乎100%都还坚持在维一线,而且许多都是各修理厂的技术骨干。这又是为什么?汽车维修专家朱军先生也曾在多个不同场合提出了类似的、值得家反思的问题:经过专业学习的大学生与在维修厂当学徒的学徒工,他们之间完竟有什幺不同?对汽车维修初学者来讲,要尽快成为一名优秀的汽车维修人才,应该怎么学?学什么?学习汽车维修的学生与教汽车维修师来讲,除了怎幺学、学什么、怎么教以及教什幺以外,还要面对如何回答来自社 相似文献
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或许有很多人说,F1有什么好看的?到现场看比赛和看电视转播有什么区别呢?作为一个车迷,如果不能到现场亲身感受一下赛车带来的震撼,体验一下赛车在眼前飞啸而过的冲击,那就很难证明自己是一个真正的车迷,虽然我每年一次不落地到上海看比赛,但自从得知新加坡即将举办夜赛的消息后,它就牢牢牵住了我的心。 相似文献
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或许有很多人说,F1有什么好看的?到现场看比赛和看电视转播有什么区别呢?作为一个车迷,如果不能到现场亲身感受一下赛车带来的震撼,体验一下赛车在眼前飞啸而过的冲击,那就很难证明自己是一个真正的车迷,虽然我每年一次不落地到上海看比赛,但自从得知新加坡即将举办夜赛的消息后,它就牢牢牵住了我的心。 相似文献