谭百乐：中国已逐步成为亚洲航运中心

《中国远洋航务》：当今国际航运业的格局如何？ 谭百乐：我要说，世界航运中心再度转移到亚渊。我们注意到，过去20年，亚洲一些国家。比如日本。作为全球第二大经济体，航运业的发展速度就非常迅猛。事实上，21世纪，亚洲航运业再度堀起，并最终超越7美欧等发达国家，成为7国际航运业的领头羊。     

未来十年航运业需投资1.4万亿美元

据悉,随着即将到来的船队更新以及市场增长,航运业将再度面临资金问题。根据克拉克松的预测,2014年至2023年的十年间,航运业需要高达1.4万亿美元左右的资金投入,这一数字相比上世纪90年代显著提高。     

金融风暴影响下的香港航运业

始于去年下半年的亚洲金融风暴,不仅造成该地区的汇市、股市大幅波动,拖慢了整个区域的经济发展步伐,也给亚洲航运业带来不小的负面影响。作为香港的航运企业,我们更为关注的是,亚洲金融风暴对于香港航运业具有多大影响?我们应如何把握其未来变化以迎接挑战? 香港港口:温和小幅增长 香港今年集装箱吞吐量增幅明显减慢,预计约3％—4％的小幅温和增长,但仍有望保持世界第一大集装箱港的位置。     

挑战依然存在 合作共续繁荣——波罗的海国际航运理事会代表团上海之行侧记

早春二月上海迎来了全球航运业最大的行业组织——波罗的海国际航运理事会(BIMCO）代表团。以BIMCO现任会长董建成先三为首包括秘书长Truls W.L orange先生在内的代表一行在2004年亚洲巡访的第一站上海与中匡航运业的新朋老友共聚一堂，展开了富有建设性意义的航运界“对话”活动，并为中国以及亚洲航运业的同行带来了     

亚洲船东话语权增加

在亚洲海事展览会即将于亚洲船东论坛常设秘书处所在地新加坡举行之际，Seatrade主编Sam Chambers采访了亚洲船东论坛，借此了解亚洲在世界航运业日益重要的地位，这也是今年亚洲船东论坛年会这一航运界首要活动的议题。作为亚洲船东论坛的首位秘书长，王诚在中远集团工作了几十年。在几十年的时间里，王诚清楚地目睹亚洲船东在世界航运业话语权的日益增加。而18个月前，亚洲船东论坛常设秘书处在新加坡的成立进一步证明了这点。     

亚洲船东话语权增加

在亚洲海事展览会即将于亚洲船东论坛常设秘书处所在地新加坡举行之际，Seatrade主编Sam Chambers采访了亚洲船东论坛，借此了解亚洲在世界航运业日益重要的地位，这也是今年亚洲船东论坛年会这一航运界首要活动的议题。作为亚洲船东论坛的首位秘书长，王诚在中远集团工作了几十年。在几十年的时间里，王诚清楚地目睹亚洲船东在世界航运业话语权的日益增加。而18个月前，亚洲船东论坛常设秘书处在新加坡的成立进一步证明了这点。     

亚洲金融危机对大洋两岸航运的影响

亚洲金融危机给世界经济造成了冲击，同时也给航运业造成了直接影响，特别影响了太平洋两岸的航运业。本文以一组数据说明了影响的深度和广度。     

中国海运需求与国际航运市场的结构性变化

一、国际航运业的结构性变化。我们先来看国际航运市场到底发生了什么样的结构性变化。其实过去十年中，这样的变化一直在发生，只是目前变得更加清楚，更加明显。这就是亚洲，尤其是东亚．已经成为世界上最大的原材料进口地和最大的制成品出口地，从而成为世界航运业发展的发动机。虽然亚洲的GDP仍然低于美国和欧盟，如果不包括日本，亚洲的经济规模更小，但这一地区所消耗的原材料和生产的产品数量，却都超出了欧美。对于航运业来说，数量比价值更重要。     

航运业的全球远景与战略

一、全球航运业的结构调整 航运业的结构调整实际始于20世纪90年代，但在最近这几年表现得更为明显。其主要内容包括：世界经济的全球化和企业界外包战略开创了航运需求的新纪元；运费水平在一个前所未有的长时期内保持着稳定；同时，中国成为当前亚洲航运业繁荣兴旺的新引擎。     

造船人才急需输血

世界造船航运看亚洲,亚洲看中国,这已是不争的事实。随着中国造船和航运业的全面崛起,人才短缺,便成了一个不得不面对的现实问题。从当前总体形势来看,造船、航运、海事、物流、港口、船检等领域,人才需求已相当迫切。近期,本刊就这一系列问题将连续展开跟踪报道,旨在与业界一起找出化解人才短缺问题的对策,使中国造船航运业更加健康而快速地发展。     

海丰国际的“低”和“高”

正据海运业统计机构德里鲁研究报告,本年度1月亚洲至欧洲主要航线的集装箱运价,攀升至20个月以来新高,同时平均增长值也达到5年新高,当中有11条由太平洋、亚洲至欧洲及大西洋主要航线的平均运价,自韩进海运2016年8月31日申请破产以来,已经上涨62%。尽管如此,航运业的冬天也难说已经完全过去,航运业的前景还不乐观也不明朗。然而,在整个市场一片低     

亚洲航运繁荣催化保险业

保险最初缘于航运业，现代航运的发展又催化了保险业。亚洲地区的航运业向来发达，中国香港、新加坡等国际大港口一直是贸易货物的重要中转站。而近年来随着中国经济的崛起，亚洲航运市场更加蓬勃发展，成为世界瞩目的中心。航运和物流建设的快速     

海运费或将再现涨价潮

据报道，近期油价上涨迅速，国际航运业也将面临成本增加的负担。随着船舶供过于求和出口贸易缩减的双重影响，部分船公司难堪重负。多家大型公司近日陆续发布公告，申明将于4月再度上调部分航线的海运费、燃油附加费等费用。业内人士表示，这已是今年春节后航运业的第四次集体涨价，其中亚欧航线费用的涨幅已高达1．5倍。     

航运业2009年仍将在低谷徘徊

在2008年下半年航运业出现显著下滑之后,航运业现在的估值已反映了世界经济衰退和亚洲国家需求萎缩的情况。由于金融风暴肆虐全球,目前航运业的需求还没有任何复苏的迹象,集装箱运输很有可能在2009年持续在历史低位徘徊。而干散货行业方面,由于主要依靠我国的需求而非全球需求,因此其表现可能要比集装箱运输出色,但由于缺乏刺激因素,干散货运输在2009年不会出现明显的复苏。     

加快转型发展

<正>2010年2月1日,亚洲船级社协会亮相国际海事舞台,为全力应对市场寒潮的亚洲造船业、航运业增添了比黄金更重要的信心。2月27日,中国船级社(CCS)驻世界各地分支机构的负责人齐聚北京总部。这一天,     

口岸

南非将建成世界航运业“桥头堡” 南非运输联盟首席执行官布赖恩莫莱费日前表示．南非拥有德班港、理查德湾港等众多世界级天然良港。南非已成为国际海运干散货运输和集装箱运输大国，未来该国将力争建成世界航运业的“桥头堡”，成为南部非洲通往亚洲、大洋洲、美洲和欧洲国家之间的重要航运中心。     

面对挑战与机遇的香港航运业

回归五年来，香港这一亚洲航运中心风采依旧，作为全球最大的国际集装箱枢纽港地位依然稳固，航运业对香港经济的正常运作仍然起着不可替代的支撑作用。但是，人们必须清醒地看到，由于周边港口的迅速崛起以及中国加入世贸组织，香港航运业正面临着新一轮挑战与机遇。……     

集装箱船舶市场

集装箱船舶经历2001年底至2003年初近两年的市场萧条后，在2003年强劲需求的推动下，一路高歌猛进，租金整体水平迅速突破过去6年中的峰值(参见图1)。航运业升温得益于亚洲特别是中国经济及贸易的增长，而且人们普遍乐观地认为未来3年航运业前景和收益均将保     

航运

德意志银行看好亚洲集装箱航运业；BDI或将在10月缓慢回升；全球海运运力供应将保持紧张状态；亚欧线运价将见底 燃油附加费仍待定……     

航运

德意志银行看好亚洲集装箱航运业；BDI或将在10月缓慢回升；全球海运运力供应将保持紧张状态；亚欧线运价将见底 燃油附加费仍待定……