混合动力无踏步大客车"AERO NOSTEP HEV"

近10年来,在日本马路上见到的不少是低地板、低车身的的公交大客车。这种大客车称为低地板大客车或称为超低地板大客车。降低车辆地板高度有利于老年人或残疾人上下车。2000年,三菱汽车公司在东京国际车展上推出了电气式混合动力无踏步公交大客车。以下介绍三菱汽车公司开发的电气式混合动力大客车“AERO NOSTEP HEV”的概况。     

奔驰新能源汽车技术应用简介

随着能源危机和环境污染的日益严重,新能源汽车得到快速发展,在纯电动汽车续驶里程问题解决之前,插电式混合动力汽车具有一定优势,本文介绍了新能源汽车及插电式混合动力汽车的定义,并以奔驰S500插电混合动力为例,介绍了插电式混合动力系统的动力组成及特点。     

新政驱动插电式混合动力汽车开拓未来

随着我国社会经济的不断发展,石油的过度消耗和环境问题日益突出,发展新能源汽车将逐渐成为我国汽车的发展趋势.文章分析了插电式混合动力汽车的市场情况、国家新能源政策支持、性能优势以及国内插电式混合动力客车的技术领先水平,同时阐述了我国发展插电式混合动力汽车的可行性和发展前景.     

深圳市新能源汽车示范让我耳目一新

8月末我随中国汽车工程学会调研组一起赴深圳市考察该市的新能源汽车产业发展情况。从市政府的官员到有关企业的人员都还沉浸在大运会成功的喜悦之中。2011年深圳大运会期间投入运行的新能源汽车总数正好是2011辆,其中有混合动力大客车、纯电动大客车、混合动力乘用车、纯电动乘用车等。产品种类涵盖了新能源     

混合动力汽车发展的必要性及关键技术分析

混合动力汽车综合了内燃机驱动式汽车及电动机驱动式汽车的二者优势,具有环保、节油的特点,得到了各国的广泛重视。文章主要阐述了混合动力汽车的发展现状,分析了混合动力汽车发展的必要性,并结合混合动力汽车应用的特点,分析了影响混合动力汽车性能的关键性技术。     

并联混合动力汽车控制策略的综合分析

混合动力汽车解决了纯电动汽车续驶里程短和初始成本高的难题。文章简要介绍了混合动力汽车的驱动系统和工作模式及能量流动。将目前已提出的基于转矩或功率的并联混合动力汽车控制策略进行了分类,并介绍了其主要思想及优缺点,指明了控制策略的发展方向。     

混合动力汽车控制策略研究现状及发展趋势

混合动力汽车作为解决汽车工业节能和环保的一项新技术,目前已成为汽车研究和发展的焦点。文章对混合动力汽车研究中基于规则的稳态能量管理策略、模糊优化控制策略、瞬时优化控制策略和全局优化控制策略进行了分析和比较,指出了未来混合动力汽车控制策略研究的发展方向。混合动力能量管理控制策略是混合动力汽车的基础和核心,当前的混合动力控制策略还不是很理想和成熟,需要进一步的优化。     

示范运行和私人购买新能源汽车未达到预定目标

据统计,2011年新能源客车在全国重点地区销售同比下降2.15％,新能源乘用车销量3181辆,其中奇瑞QQ电动车2167辆,比亚迪e6电动车401辆,F3DM插电式混合动力车613辆(国家未统计众泰、力帆等企业生产的新能源汽车). 示范运行的新能源汽车未达预定目标 到2011年年底,25个试点城市的示范运行的新能源汽车12864辆,其中纯电动大客车1291辆,占10.04％;混合动力大客车7840辆,占60.95％;纯电动出租车1133辆,占8.81％;混合动力出租车750辆,占5.83％;纯电动专用车(电力工程、邮政、环卫车)1654辆,占12.86％(见附表).     

混合动力电动汽车发展和应用现状

节能与环保已经成为汽车技术发展的2大主题。文章通过对丰田混合动力轿车的系统构成和工作原理的叙述,以及对于混合动力汽车发展现状及趋势的分析,说明了混合动力电动汽车在节能减排方面效果显著,克服了普通电动汽车行驶里程短及充放电技术落后等缺点。表明混合动力电动汽车将成为未来汽车产品的发展方向。     

基于插电式混合动力汽车混线生产的工艺优化研究

为了实现插电式混合动力汽车与传统燃油汽车两种车型的混线生产,首先对于插电式混合动力汽车的工作原理进行了归纳和总结,其次以总装车间的内饰、底盘、最终线为基础,以传统燃油车型的工艺流程为参考,对插电式混合动力汽车的总装工艺流程进行了简易编排,解决了其因节拍瓶颈而无法集中批量上线问题,最后,对于其在不同阶段的专用设备需求进行了简要说明,这对于实现总装车间的柔性化混线生产,具有较大参考借鉴价值。     

混合动力汽车现状分析

传统汽车带来的环境污染和能源消耗问题越来越严重,新能源汽车成为当下研究的重点。混合动力汽车作为过渡期的重要产品,融合了传统汽车和纯电动车的的优点,被各大汽车厂商重点研发。文章阐述了混合动力汽车发展的必要性及其自身的优势,介绍了国内外混合动力汽车的发展现状。同时,结合我国混合动力汽车市场的特点,提出了参考性的建议,希望对混合动力汽车的研发有所帮助。     

插电式混合动力汽车车身结构特点分析与研究

针对插电式混合动力汽车与传统燃油汽车车身结构的不同进行了研究,提炼了插电式混合动力汽车车身结构设计的要点。根据插电式混合动力汽车装载的两套动力系统及动力电池多布置于行李箱底部的现状,结合布置空间、拆装方便性、固定点强度、碰撞安全性等要素,分析了车身结构的差异。     

《电动汽车为什么会跑》【捌】混合动力汽车(上)

正第1节混合动力汽车是咋"混"的混合动力系统是指两种不同形式的动力组合在一起,共同作为驱动汽车前进的动力系统,其动力形式主要有燃油发动机、燃气发动机、电机等。但通常我们所称的混合动力汽车,是指采用燃油发动机与电机两种动力组合的汽车,简称"油电混合"。虽然都是采用发动机和电机来驱动汽车前进,但并不都是采用燃油和电两种能量供给方式。只采用燃油一种供给方式的混合动力汽车,我们通常称其为"普通混合动力汽车";而可以采用外接电源充电的混合动力汽车,被称为"插电式混合动力汽车"。根据电机在汽车动力系统作用的大小,可以将混合动力细分为轻混合动力和重混合动力两种形式。     

《电动汽车为什么会跑》【拾】插电式混合动力汽车(上)

正第1节谁是插电式混合动力汽车可以使用外接电源为车载动力电池充电的混合动力汽车,就称为插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车有两套动力系统:发动机和电机。这两套动力系统不仅相互独立——都可以独立获得能量补充、都可以独立驱动汽车行驶,又可以相互协作,共同驱动汽车前进。在日常使用过程中,它可以作为一台纯电动车来使用,只要单次行驶不超过动力电池可提供的续驶里程,但一般插电式混合动力汽车的纯电续驶里程都较短,往往不会超过60km。代表车型:比亚迪秦、荣威550 Plug-in、华晨宝马530Le、奥迪A3 e-tron、沃尔沃S60L E、宝马i8、奔驰S500     

准确把握新能源汽车的发展规律

能源和环境已经成为影响世界汽车产业未来发展的两大决定性因素。发展新能源汽车既是解决能源环境制约的重要途径,也是提升本国汽车产业竞争力的制高点。1掌握能源转型期的技术选择进入21世纪,以替代燃料和混合动力为代表的各种新型汽车能源动力技术迅猛发展,相互竞争,引发了一     

混合动力汽车离合器专利技术现状研究

混合动力汽车通过电动机和发动机两种动力源驱动车辆运行,因其能够有效的兼顾节能和环保两方面的因素,成为了汽车发展的方向。本文将混合动力汽车离合器技术分类和国际专利分类法相结合,制定专利检索策略,在专利数据的基础上,对混合动力汽车离合器专利申请量年度趋势、申请的国家或地区、主要申请人、主要技术领域等进行了分析,明确混合动力汽车离合器技术的分布状况,为中国混合动力汽车离合器领域的技术研究和生产及发展路线的制定提供支持和借鉴。     

大功率混合动力大客车的探讨

阐述了混合动力系统几种典型的布置方案及特点，介绍了日本日野汽车公司所开发的带有HIMR系统的混合动力大客车的动力系统组成和工作过程。     

全球汽车工业的技术革命(二)

二、日本混合动力驱动汽车将成为发展主流1.日本在混合动力汽车的发展中遥遥领先早在1997年日本就率先进行了混合动力汽车的商业生产,经过7—8年的不断创新,现在这项技术已经完全成熟,生产规模也由小批量进入大批量生产,产销量逐年增加。目前,混合动力汽车已开始成为日本汽车发展的主流。在混合动力     

什么是混合动力

混合动力是采用传统的内燃机和电动机协同工作的动力源．通过混合动力混合使用热能和电力两套系统为汽车提供动力．达到节省燃料和降低排气污染的目的,使用的内燃机既有柴油机又有汽油机,但共同的特点是排量小、质量轻、速度高、排放好,混合动力汽车的关键是混合动力系统．它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能,经过十多年的发展,混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机、电机和变速器一体化结构发展,即集成化混合动力总成系统,混合动力总成以动力传输路线分类,可分为串联式、并联式和混联式三种,     

浅析国内电动汽车产业发展现状

本文阐述了国内电动汽车发展历程、技术现状以及发展所面临的挑战,并指出从发展路线看,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化虽是当前重点工作,但同时还应普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,以提升我国汽车产业整体技术水平。