客运政策迈向"草根"

1992年,江苏六合县根据邓小平南巡讲话精神制定了<关于进一步放开道路客运市场的通知>,提出要建立"放有度,管有法,活有序"的客运市场,决定对农村客运线路实行招标有偿使用.这一决定的出台,首先遇到了专业客运公司干部职工的反对,认为"管理部门把客运线路卖给了个体户,我们没饭吃了";个别运管人员甚至指责"为了多捞钱,引狼入室";部分驾驶员甚至打着"我们要饭吃"横幅,开车游行,一直闹到交通局.     

第六届副会长单位新成员推介——中邮物流:重压下的变革进行曲

中邮物流有限责任公司(简称"中邮物流")总经理李雄强烈感受到来自上游客户转嫁的压力,这是以前从没有过的压力. 在这个市场开放的微利时代,制造企业原来那种"批量合同与预测生产"的模式在全球化背景下受到了巨大冲击.堆积如山的库存、快速变化的价格、不断增长的市场需求,令"加大营销力度,降低内部成本"的呼声在生产制造企业中日益高涨.同时,随着电子商务的发展和应用,传统的销售模式发生了根本变化.再加之企业向纵深发展,向三级、四级甚至五级的城市发展需求日益迫切.     

出租车市场的利益分配格局及对策

出租车市场的供求模型分析表明:价格管制决定着消费者与出租车市场间的利益分配格局;数量管制决定着出租车行业与"黑车"从业者间的利益分配格局;准入管制或牌照数量限制、司机劳动力市场供求变化两者共同决定了司机和出租车公司间的保留收益,进而影响了他们在利益分配中的谈判能力。     

林磊:寻求地价和交通成本的平衡

波士顿咨询公司的一份报告显示,2012年中国电子商务产业总成交总额有望超过7500亿人民币(约1180亿美元),这一数字已超过了越南的国民生产总值。该报告预测:"2015年,中国将成为全球最大的电子商务市场。"电子商务的蓝海中,淘宝、当当、腾讯、沃尔玛、京东商城等主角群雄逐鹿。如何在一个高物流成本的环境中抢占先机?"众多企业寻求地价和交通成本的一个平衡,     

网络“专车”不应成为法外之地

<正>应从源头着手予以严格把关,规范专车公司的市场行为,进一步厘清行业管理的界线,让不合法的"专车"望而却步。任何新兴市场的出现与繁荣,都有一个由乱到治的过程,这是市场经济的自然规律,也是法治社会的渐进模式,我们不必指责过往对于"专车"的放纵或如今对于"专车"的严苛,也不必站在道德制高点或利益立场来判断是非错对,"法"是唯一的底线,任何逾越之举都应受到惩处与规范,这是我们应有的共识,也是网络"专车"由乱到治的必然进程。     

成本!运价!破局在即!

<正>伴随着经济结构调整与产业升级,道路货运市场运价扭曲失衡的混乱状态亟待改变。交通运输部决定组织开展全国道路货运价格监测指数编制与成本测算的试点工作,旨在准确把握市场经济运行走势,提高政府管理部门宏观调控和决策水平。那么,该监测工作是否能解决货运市场的"顽疾"呢?2013年5月,交通运输部杨传堂部长批示开展道路运输货运价格与成本监测的试点工作。交通运输部办公厅先后下发了《关于开展道路运输货运价格与成本     

直击充电基础设施痛点,政策加持下如何破茧?

正作为整个新能源汽车最下游的一环——充电基础设施,却是决定着电动汽车跑起来、跑出去的关键一步。但是目前,这一关键之步仍存在诸多痛点。"我们车站只有40多个充电桩,近200辆电动公交车用起来十分紧张。"山东一客运企业负责人向记者抱怨:"充电桩紧缺,为了满足运营需求,车辆一闲下来就得进行补电。"类似的现象在很多地方都有出现。不光是商用电动车,还有普通的乘用电动车,都存在着"充电难"、"等桩难"等问题。     

中国商用车"侵权"第一案——中大被告之谜

近几年,国外汽车制造企业与中国本土汽车制造企业之间,关于汽车外形设计的纷争接连不断.近日,在继"欧盟指责中国仿造法拉利"等一系列侵权案后,戴姆勒-克莱斯勒集团又将中国(苏州)机械设备进出口公司告上法庭,称该公司生产的一款车--"城市精灵"的外观设计完全仿冒其旗下的Smart fourtwo汽车……     

“双十一”大战在即!为物流业创新用车选择方案才是正经事

正距离双十一还有一个月。这时候的快递物流企业负责人相聚,话题自然离不开即将到来的"旺季"—电商大战、快递大考。越是旺季,越是考验物流快递用车的时效、服务,更要考虑成本。9月27日,快递物流企业走进上汽红岩,在同期进行的"物流快递用车研讨会"上,大家就"节省成本"问题在交流之中碰撞出多元思维火花,现场气氛十分热烈。油耗:相当重要一辆车的油耗高低,决定了一年几万甚至十几万元的收益差距。对于规模较大的快递快运企业而言,油耗更是     

"网购"配送如何走出"怪圈"?

电子商务"网购"的交易成本低于商场购物的成本,它正拉动"网购"配送类快递业务呈现出高速增长的态势,"网购"配送已成为快递企业新的业务增长点,预计未来10年,电子商务快递继续保持高速增长的态势.然而,由于市场不成熟、不规范,这其中出现了种种"怪圈".     

迅捷物流:内陆地区觉醒者

受地理位置、政策导向、经营理念、市场意识的制约,内陆的大多物流企业还停留在传统运输、仓储的思维模式中,而积极筹建"合肥物流中心"的安徽迅捷物流有限公司(以下简称"迅捷物流")似乎是一个例外.     

高铁高压,运输企业共谋再造之路——第二届中国陆上客运产业发展论坛在沈阳召开

高铁呼啸而来,眼看着自己曾经的优势线路被"铁老大"抢走,公路客运企业的市场空间越来越被挤压.如何直面竞争,突破传统思维,寻找更大的市场空间?     

创新“组合拳”助力出租车改革

正行业水深火热,企业营收逐年下降,何以解忧?大众出租积极探索企业的管理创新、市场创新、制度创新、技术创新的路径,用互联网+的思维来降低成本、创造供给和开拓市场。行业自身存在的诟病以及新业态的冲击,正在让出租汽车行业经历寒冬,唯有改革,实行一组漂亮的"组合拳",才能让企业摆脱困境,成功实现转型升级。     

春天最美是黎明

2020年开局就决定了这是不平凡的一年. 随着新冠肺炎疫情在世界范围内的不断蔓延,全球金融市场也在恐慌情绪的影响下引发巨震.原油价格史诗级暴跌,刷新近30年来日内跌幅纪录;美股也在短短十天内触发自1987年引入熔断机制以来史上第五次熔断.疫情之下的市场乱局让远在美国的华尔街乱了脚步,连"股神"巴菲特在接受外媒采访时都称"活这么久,没见过这种场面".     

发动机积碳清除的成本意义

任何一辆汽车,它的发动机都决定了其寿命长短.那么,所有汽车的发动状态,就可以决定运输企业营运成本的高低.     

道路货运市场结构优化策略

一、道路货运市场结构判断市场结构是指特定产业内企业之间数量、市场份额和规模上的关系。市场结构是决定市场行为,从而决定市场绩效的基本因素。决定市场结构的主要因素有市场集中度、产品差别化等。1. 道路货运市场集中度低。2001年道路运输业统计资料显示,目前我国平均每个经营业户仅拥有1.5辆车,个体和私营业户占总数的80%以上。根据对22个省的统计,在现有的道路运输企业中,绝大多数属于中小企业,这反映了我国道路货运企业规模结构的不合理现状。市场集中度过低,不利于产业经济的集中,不利于道路货运业的持续发展。2. 缺乏个性化的运输…     

中小企业决定国家命运

中小企业决定一国经济活力和实力,进而决定国家命运,这是很多国家发展经验反复证明的一个规律.可惜,当今中国,公众、媒体和一些经济部门,倾心于"世界500强"之排名,着力于"航空母舰"之打造,事事优惠和大力扶持大型企业,对中小企业的发展却漠不关心,甚至设置重重障碍,这实在是一个经济政策上、发展战略上的方向性失误.     

物流企业经营观(五)探寻多渠道利润源

利润源一:在运作中节能挖潜 1.减小内耗、降低成本.通过对下游资源的熟悉,采购到相对低成本的下游供应商,与本企业协同发展,是企业的利润源之一;再者,通过标准化的流程,优化物流企业内部的各个环节,减小内耗,从降低成本的角度形成企业的利润源.企业在发展的过程中,业务成本是直接的成本,当物流企业定位在高起点、希望大踏步发展的时候,需要考虑管理规模,管理成本就成为非常重要的因素,因此大型的企业,往往需要规模较为集中的客户来维持较大管理规模的运作,要注意紧缩银根,节约前行.     

知更多行更远-梅赛德斯-奔驰卡车推出全新“T.C.O.运盈智汇”成本计算器服务

3月13日，北京，梅赛德斯-奔驰卡车在中国市场正式推出了“T.C.O.运盈智汇”成本计算器服务，旨在帮助中国物流行业更好地了解其业务的成本构成。即刻起，用户可通过互联网访问http://www.mb-tco.cn梅赛德斯-奔驰卡车“T.C.O.运盈智汇”网站，便可轻松使用这一服务。     

论政府在治理公路超载超限运输中的作用

当前我国公路货运超载超限运输已进入一种恶性循环,这是市场失灵的典型表现.市场机制的失灵,决定了政府部门必须介入该领域,通过强化政府职能,从而纠正因市场失灵而引起的资源配置效率的损失.政府应该运用行政的、法律的、经济的手段,对公路货运超载超限运输进行综合治理.