有心,有情——大金龙春运服务感动客户

2008年的春运因南方50年不遇的低温降雪冰冻灾害天气而备受瞩目.灾害天气对承担全国客流输送主要任务的公路客运带来了巨大的影响,各客车生产企业的服务保障能力受到严峻考验.     

其他文讯

<正> 一月份 1月份,我国南方地区出现降温、降雨、降雪天气,给运输生产造成了一定的困难。个别国道干线部分路段因积雪造成车辆拥堵。铁路运输也因积雪影响作业困难,列车晚点增加。运输部门的广大职工积极行动,在当地政府和有关部门的支持下,克服恶劣天气造成的困难,努力把气候影响降低到最低限度,较好地完成了运输生产任务。     

出行预约模式在高速公路全天候通行中的应用

恶劣天气易造成高速公路重特大交通事故和大范围交通拥堵，国内外目前应对恶劣天气通常采取“一刀切”式封路管制模式，但社会反映极为强烈。面向高速公路全天候通行的迫切需求，提出了高速公路出行预约的基本思想，其意义在于提前掌握出行需求，调整供给策略，并在受冰雪、降雨、大雾等恶劣天气影响高速公路正常运行的局部路段，对出行需求进行科学合理的调节，促进交通供需动态平衡，从而全面提升高速公路的利用效能。济青高速公路(G20)的初步实践表明，高速公路出行预约是可行的，这为高速公路运营管理提供了新思路，也将成为未来高速公路出行服务的新模式。     

春运雪灾:客车道路运输能否经受考验?

2008年1月底,我国大部分地区均出现了强降温降雪天气,南方更是出现了30年难遇的暴风雪.冰、雪、冻雨等严重影响了春运的正常进行,众多乘客滞留车站,我国的客车道路运输面临建国以来最严峻的挑战.     

冬季城市街道融雪除冰防滑复合板应用技术研究

文章针对冬季城市街道融雪除冰不彻底、不及时给居民出行构成潜在安全隐患的问题,通过分析道路融雪除冰技术研究现状及城市街道铺砌特征,提出了应用由防滑层、粘结层和功能层三部分组成的融雪除冰防滑复合板的方案。该复合板用于铺砌城市街道、校园人行道、居民小区人行道、公园广场及住宅、办公区、超市的进出口台阶等居民出行及活动频繁处,可及时彻底融雪除冰,解决因冬季降雪产生的出行安全问题,方便居民冬季生活。     

交通运输部要求高度戒备做好雨雪天气应急准备

2010年1月5日,鉴于近期北方地区寒潮频发,引发多次雨雪天气,交通运输部召开由北京、天津、河北、山东、内蒙古、山西六省（区、市）相关负责人参加的视频会商会,听取了六省（区、市）应对此次强降雪采取的措施以及目前各地公路通行情况的汇报。根据交通运输部路网中心统计,     

机场冬季（降雪）运行效率评价方法

降雪是影响民航冬季运行的典型天气之一，对航班在机场的安全正常运行会造成较大影响。因此，深入分析影响机场冬季运行效率的因素，并建立科学有效的评价方法具有较强的现实意义和应用价值。然而，当前关于此问题缺乏较为全面系统的研究。本文结合近年民航冬季运行保障实际，从资源保障、机制实施、航班运行和除冰雪水平等维度出发，提出了一种机场冬季（降雪）运行效率指标体系和评价方法，应用欧几里得距离函数、层次分析法、有序加权平均算子对指标权重进行组合赋权，采用里克特五级计分法确立评价标准，并通过实例分析验证。结果表明，该评价方法可以较为全面有效地反应机场冬季（降雪）运行保障水平，为运行效率评价提供可参考的思路和方法。     

实时交通信息影响下的出行路径选择模型

为研究实时交通信息影响下的出行者出行中路径选择行为,基于效用理论,建立了出行者出行的路径效用最大化的选择规划模型.将出行者的出行路径分割为在决策点的多次路径决策,并利用动态规划方法求解效用最大的路径,得到的结果即交通信息影响下的最优路径.同时,在算例分析中,模拟实时路况的变化,在每个决策点动态加载交通信息,并引入出行者对信息的信任度概念和出行者对信息的信任度学习过程,使得模型可以更加准确描述实际决策过程.算例结果表明,实时交通信息可以有效提升出行者地实际出行效用,并且随着信任度地增加,出行者获得的收益越高.     

各部门多措并举保障暑运出行

随着暑运开启,各地将陆续迎来学生流、探亲流、旅游流叠加.为了保障旅客安全有序出行,各部门坚持以旅客需求为导向,强化出行服务、防疫和安全保障,努力让旅客出行体验更美好. 来自中国国家铁路集团有限公司的最新统计显示,2021年铁路暑运期间(7月1日至8月31日),全国铁路预计发送旅客7.5亿人次,与2019年基本持平.7月1日暑运首日,全国铁路发送旅客883万人次.     

交通人“战”南国

年初,贵州、湖南等地出现大范围冻雨。其中贵州的凝冻灾害天气在全国范围最广、强度最大,该省85%以上县市"很受伤"——高速公路结冰,严重影响出行。因贵新高速公路路面结冰,广西进入贵州方向实行汽车"间断性放行",国道210线广西南丹县境内曾经滞留     

基于TAM的通勤者出行方式选择影响因素研究——以天津市为例

本文在TAM中引入感知亲社会变量,通过实证研究,量化分析了态度和低碳相关的五个因素对于通勤者出行行为意向的影响及其内在关系。实证分析结果显示,功能因素、低碳意识、低碳习惯均通过感知有用性、感知易用性和感知亲社会性显著影响通勤者出行行为意向,其中的两个方面占据主导作用,分别是功能因素通过感知有用性和感知易用性对出行行为意向的影响以及低碳意识通过感知亲社会性对出行行为意向的影响;情感因素仅通过感知有用性显著影响行为意向;象征因素仅通过感知亲社会性显著影响行为意向。结论可为交通管理部门有针对性地制定政策措施,引导居民低碳出行,缓解城市交通问题提供参考和启示。     

基于S-O-R理论的出行幸福感对网约车再出行意愿的影响研究

本文基于刺激反应模型（S-O-R）研究网约车乘客的出行幸福感对再出行意愿的影响，将网约车感知质量作为初始变量，将出行幸福感作为中介变量，以网约车的再出行意愿为结果变量，建立PLS-SEM，分析网约车再出行意愿的影响因素和作用路径。结果表明，感知质量对网约车再出行意愿具有显著正向影响，感知质量也通过影响出行幸福感，进而影响网约车再出行意愿。而认知满意度、出行平静情绪及出行活跃情绪对网约车再出行意愿的影响作用由大到小分别为0.195、0.140、0.101，由此说明乘客在本次出行中所获得的幸福感对下一次出行意愿具有显著影响，这对网约车企业提升乘客的出行幸福感进而增强网约车出行意愿具有指导意义。     

以路为载:中国文化传承者

正每年"国庆黄金周",既是国民旅游出行的高峰期,也是国民出行趋势、具体消费去向等的集中体现和缩影。10月8日,交通运输部发布了国庆出行数据:10月1日至7日18时,全国旅客发送量预计达到6.16亿人次——2018年初中国总人口为13.9008亿,这意味着,如果按照每人出行2次(往返)来计算,十一期间,全国超过五分之一的人口都赶在这个节日出行!     

我国旅客出行影响因素及发展趋势

党的十九大作出了建设交通强国的重大决策部署,打造与旅客出行需求相适应的旅客出行体系是交通强国的重要组成部分,归纳我国旅客出行的主要影响因素、准确判断影响旅客出行因素变化趋势是建设旅客出行体系的基础。本文系统地梳理、总结了居民收入水平和支出水平、新技术新模式发展应用、国家战略、人口规模及老龄化、绿色可持续发展、GDP规模、产业结构及空间布局等影响旅客出行的主要因素,结合党的十九大提出的相关要求,判断了未来影响旅客出行主要因素的变化趋势,并提出了对交通运输发展的要求。     

市际出行交通方式选择行为研究

以荷兰奈梅亨市居民市际交通出行调查数据为基础,分析居民出行特征,建立binary logit模型定量分析影响居民出行方式选择的主要因素,并借助BIOGEME、SPSS软件对出行方式选择模型参数进行标定。分析结果表明:车外时间、车内时间、出行目的是影响出行交通方式选择的主要因素,并提出相关城市交通规划管理对策。     

春运40天累计发送旅客8.7亿人次

3月8日,2021年春运落下帷幕.今年春运期间,人民群众积极响应就地过年号召,减少了不必要出行或错峰避峰出行,全国春运客流低位平稳运行,客流规模较往年明显下降,铁路、公路、水路、民航累计发送旅客8.7亿人次,比2019年同期下降70.9％,比2020年同期下降40.8％.     

运输企业莫被气候绊一跤

随着社会经济的发展,人们对交通运输的需求不断增长.现代交通运输追求快速、高效、安全、准时,但在很大程度上却受天气因素制约.因此,交通运输是一个对天气影响高度敏感的行业,雨、雪、雾、沙尘暴、高温、低温等天气都对交通运输有一定影响.     

基于Ordered Probit模型的老年人出行链性质研究

针对老年人个体出行行为——出行链性质的研究是制定老龄化社会出行需求管理政策的依据。本文对北京市60岁以上部分老年人的出行链进行访谈调查,运用描述性分析和Ordered Probit模型,分析老年人出行链性质,通过研究家庭结构、伤残状况、社会经济属性等因素对老年人出行链性质的影响,表明老年人的出行以居家生活购物与养老休闲娱乐为主,且家庭收入、家庭成员组成与结构以及伤残情况对出行链复杂性有着决定性影响。制定公交普遍服务政策满足老年人的基本出行,要有利于老年人的购物与休闲娱乐需要。     

返航事件背后的诚信危机

<正>2008年3月31日,东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地共18个航班飞到目的地上空后没有正常降落,又都飞回昆明,导致1000多名乘客旅程延误,影响非常恶劣。据东航称返航系因"天气原因",但当天其他航空公司航班却正常降落,"天气原因"的说法显然是在掩盖矛盾。     

基于Kirchhoff分布方程的轨道交通多方式接驳选择解析

轨道交通出行与多种出行方式有效衔接，不仅能充分发挥轨道交通的运输能力，且可以有效利用低碳、环保的出行工具。通过建立接驳方式选择模型，可以研究接驳方式选择概率与多要素之间的关系。本文以厦门市为例，研究使用Kirchhoff分布方程建立接驳方式选择模型，并考虑综合出行成本对选择概率的影响，该方法具有考虑各接驳方式综合成本相对差异、计算简单的优势。结果表明：该方法能够较好地分析轨道交通站点的接驳方式选择，合理推导出站点周边接驳出行选择概率与出行距离的关系，能够一定程度反映接驳需求的空间分布。