“十五”期间(2001-2005)营运客货车发展报告——《2005中国道路运输发展报告》摘录

“十五”期间道路运输发展概述运输服务供给公路基础设施公路总规模快速增长“十五”期间,国家进一步加大基础设施投资力度,累计完成交通建设投资22355亿元,其中公路建设投资19784亿元,占交通类总投资的88.5％,公路投资占国家交通固定资产投资比例逐年略有下降。2005年全国新增公路里程5.9万公里,公     

西部运输高扬"合作"主题

8月28日至8月30日,第三届中国西部道路运输新概念论坛在贵阳召开.论坛确定了六方面的议题,涵盖了道路运政执法、队伍建设工作的具体问题,也突出了发展农村道路运输、建设社会主义新农村的热点话题.     

汽车运输调度员的“金钥匙”

“对于我们刚接触客运行业的新人来讲．这本书挺实用!里面介绍的不仅是汽车运输调度这个岗位的相关知识，还介绍了安检、运营、道路等其他方面的内容。由于书里谈到的很多问题和我的工作联系非常紧密，所以我用了两天时间看完．一点儿也不觉得枯燥。”     

集装箱船大型化趋势及其影响

近年随着国际间经济交往的加深,国际贸易的增长以及航运技术的不断发展,集装箱船的大型化趋势日益明显,这对班轮公司和集装箱港口都产生了深刻的影响。一、集装箱船大型化趋势20世纪50年代,一种新的海运方式——集装箱船运输问世,它以载运集装箱能力(标准箱位)和吨位等数据为划分标准。现在集装箱船船型己发展到了第五代、第六代。第一代集装箱船的载运能力仅为750～1500集装箱船的载运能标准箱,吨位不超过14000总吨。20世纪70年代后,集装箱船舶更新换代的间隔大幅缩短,第三代与第四代间隔为16年,第四代与第五代间隔为7年,第五代与第六代之…     

治超要从源头的源头开始

这些年来，货车超限超载现象屡禁不止，已经成了交通运输行业的一个老大难问题。超限超载对公路、桥梁、隧道等公用基础设施的破坏是非常严重的，同时也对道路运输安全生产构成了直接的威胁，还在相当程度上冲击了道路货运正常的市场秩序。为了治理超限超载，各级政府和行业管理部门花费了巨大的人力物力和财力，但是不断发生的公路路面塌陷、桥梁损毁等事故表明，要彻底根治超限超载现象，依然有很多工作要做。     

"十五"期间道路运输发展概述

运输服务供给 公路基础设施 公路总规模快速增长 "十五"期间,国家进一步加大基础设施投资力度,累计完成交通建设投资22355亿元,其中公路建设投资19784亿元,占交通类总投资的88.5%,公路投资占国家交通固定资产投资比例逐年略有下降.2005年全国新增公路里程5.9万公里,公路总里程达到193.1万公里,比"九五"期末增加25.1万公里."十五"期间公路建设投资额及公路通车里程情况见图1.     

信息化管理对公路运输经济发展的作用

随着信息技术的不断发展和进步,信息技术在道路运输管理中的应用已日趋广泛.在传统的道路运输管理过程中,通常是人工管理,信息技术的应用使得道路运输有了明显的进步和发展.然而,尽管信息技术已经应用于道路运输管理,但仍有许多问题没有得到有效解决,渐成为影响信息化道路运输经济发展的主要问题.本文主要分析了目前公路运输管理信息化存...     

准确把握当前工作面临的新形势新任务——在道路运输新职能新任务厅局长研讨班上的讲话(中)

总体发展形势向好时代在变化,形势在发展。作为支撑经济发展、维护保障民生的基础产业,道路运输面临的环境和氛围持续不断优化,这是道路运输司成立三年来我们感受最深的方面。一是深切感受到,党中央、国务院和部领导对道路运输工作空前重视。去年2月1日,胡锦涛总书记到保定客运站视察,了解道路客运服务情况,勉励工作人员,称赞他们     

2007:我国公路交通发展的回顾与展望

<正>2006年,面对“十一五”宏观经济“高增长、高效益、低通胀”的良好开局,公路交通部门适应经济发展需求,站在新的历史起点上,进一步创新工作思路,努力实现科学发展,公路交通建设与道路运输发展相互协调,交通事业呈现出又好又快、好中求快的发展态势。展望2007年,在“以人为本”的科学发展观指引下,围绕如何提高“三个服务”能力,建设创新型交通行业这个核心主题,我国公路交通将在基础设施建设、农村公路发展、运输市场监管、行业管理改革、交通法制建设等方面取得新进展。     

甘肃道路运输在改革开放大潮中扬帆远航——从数字变迁中见证甘肃省道路运输发展

文章从数据分析出发,重点剖析30年来甘肃省道路运输业在体制改革、基础设施建设和产业结构调整等三个方面取得的成绩,以期为今后道路运输实现又好又快发展提供宝贵经验。     

道路运输业五大创新

1.推进理念创新,提升公共服务 理念创新是一切创新的源头.公路基础设施的经济社会效益,都要通过运输的发展来体现,必须提高对道路运输和行业管理重要性的认识,着力提升公共服务能力.     

2005道路运输盘点之关键词篇

第三届欧亚道路运输大会 [影响]呼吁消除非物理性障碍;亚欧运输便利化 [回放]2005年9月26日～27日,中国交通部和国际道路运输联合会(IRU)共同举办以"道路运输:亚欧之桥"为主题的第三届欧亚道路运输大会,旨在从各国部长级层面上推动道路运输便利化、建立亚欧统一融合的道路运输市场上达成共识.交通部部长张春贤再次提出要解决"集中在通关便利上"的"非物理性障碍",以实现跨境运输便利化.9月27日,北京柏林布鲁塞尔集装箱道路示范运输车启程.     

“关中-天水经济区”规划与“1135”区域战略并举 甘肃天水奠定区域交通枢纽地位

本刊讯 2010年,甘肃省天水市道理运输管理局以实施“关中-天水经济区”发展规划和“1135”区域发展战略为纲领,在运政体制改革、基础设施建设、运输服务网络、公共交通管理、市场监管调控、确保行业稳定、安全生产监管、优先发展公交、加强队伍建设、巩固练兵成果等方面取得了显著成效,道路运输结构调整和发展方式进…步转变,“三个服务”的能力和水平进一步提升。     

日本道路隧道通风系统和隧道防火排烟设施的发展

正1958年,全长3 461 m的关门海底隧道设置了通风系统。这是日本第一次在道路隧道中设置通风系统。从此,通风系统得以不断发展,以适应城际、市区高速公路以及一般公路的通行需求。目前,日本有超过1 000条设置通风设施的隧道。日本第一代隧道通风系统为横向通风系统,之后很多城际高速公路隧道采用半横向通风系统。     

道路运输车辆动态监督管理办法

<正>第一章总则第一条为加强道路运输车辆动态监督管理,预防和减少道路交通事故,依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规,制定本办法。第二条道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置(以下简称卫星定位装置)以及相关安全监督管理活动,适用本办法。第三条本办法所称道路运输车辆,包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车(总质量为12吨及以上的普通货运车辆)。     

信息速递

综合运输部加快推进综合运输体系建设6月6日,交通运输部新闻发言人、政策法规司司长梁晓安在例行新闻发布会上表示,交通运输部将按照国务院赋予的新职责,发挥规划引领作用,优化交通基础设施建设布局,调整交通运输结构,统筹协调好各种运输方式的发展,加快推进综合运输体系建设。一是加强交通基础设施建设衔接。二是加强运输服务衔接。统筹协调铁路、公路、水     

治超要从源头的源头开始

正这些年来,货车超限超载现象屡禁不止,已经成了交通运输行业的一个老大难问题。超限超载对公路、桥梁、隧道等公用基础设施的破坏是非常严重的,同时也对道路运输安全生产构成了直接的威胁,还在相当程度上冲击了道路货运正常的市场秩序。为了治理超限超载,各级政府和行业管理部门花费了巨大的人力物力和财力,但是不断发生的公路路面塌陷、桥梁损毁等事故表明,要彻底根治超限超载现象,依然有很多工作要做。为了治超,在一些资源型地区,地方政府协调交通、公安、工商、国土资源、工信、质检、安检等多个部门采取联     

公路工程施工项目的精细化管理探析

公路工程是中国基础设施建设的重要组成部分,其正常运行与交通运输,经济发展和人民生活质量息息相关。道路施工设施的建设是项目的核心,由于施工面积大,距离长,周围环境复杂,实际施工中存在很多问题,必须对建设项目的管理结构进行优化。在本文中,将通过讨论精细化管理在公路建设中的重要性以及公路工程项目中存在的问题,从资源分配,施工技术,施工进度,施工质量和验收等方面进一步研究公路建设项目的精细化管理分析。     

中国交通大事记(1998年10月份)

<正> 27日 全国道路运输工作会议本月26日在成都市召开。交通部副部长李居昌在会上充分肯定了道路运输所取得的成绩,同时指出还存在一些问题和困难。为此,他要求:“第一,汽车运输企业必须重视货运的发展,积极参与货运市场竞争。第二,道路运输发展必须坚持统筹规划、突出重点的原则。当前要突出货物运输重点。第三,要加快站场建设,继续培养和发展道路货运交易市场,进一步规范经营行为。第四,要建立健全货运信息服务网络,提高道路货物运输效率和竞争力。第五,要以市场为导向,确保道路旅客运输持续发展。第六,要稳定队伍,加强管理,促进汽车维修业健康发展。第七,积极贯彻落实中央有关企业改革政策,做好交通运输企业的扭亏增盈工作。第八,要改变职能,改进作风,开创道路     

关于建设和规范道路运输市场的几点思考

张春贤部长在今年全国交通工作会议上指出:党的十六届三中全会精神是今后较长一段时期交通工作的指导方针.我们必须坚持以人为本,树立全面、协调、可持续的发展观,解决经济周期上升阶段出现的交通运输"瓶颈"制约.立足当前,着眼长远,保持交通持续快速健康发展.当前交通工作存在的突出问题,表现在"一个不适应,"即交通建设不适应经济社会发展的需求"五个落后于"就是管理落后于新形势、道路运输落后于公路建设、改革落后于发展、认识落后于实践和交通安全落后于经济社会全面发展的更高要求.并提出"我们要清醒地认识和深入思考这些问题,认真加以解决".