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交通建设向贫困地区倾斜
2018年以来,河北完成农村公路建设投资314亿元,其中省级以上投入93.8亿元,分别占计划的174%和117%;新改建农村公路2.3万公里,其中贫困地区1.7万公里,分别占计划的115%和121%.实施农村公路安全生命防护工程8758公里、建设改造桥梁1028座,分别占计划的156%和137%.河北全省农村公路通车总里程达到17万公里,县乡公路安全隐患得到治理,农村路网更加优化,通畅水平大幅提升. 相似文献
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“十五”期间,江苏综合交通体系发展的总目标是,围绕富民强省,率先基本实现现代化的目标,着眼长远、适度超前、优化结构、配套完善,继续高质量地推进交通基础设施建设,进一步深化交通运输管理体制改革,努力实现高起点规划、高标准建设、高效能管理,初步形成技术装备比较先进、运输结构和网络布局比较合理、各种运输方式协调发展的综合交通体系。一、 发展目标“十五”综合交通体系发展的目标:全省铁路网主骨架初步形成,营业里程达1600多公里;公路总里程约11.2万公里,路网密度109公里/百平方公里,其中高速公路通车里程确保2300… 相似文献
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近三年,白山市交通局在市委、市政府的正确领导下,掀起“全民办交通,举市大筑路”热潮,在交通系统广大职工超常规的努力下,创下了交通建设史上不朽的业绩。到“九五”期末,全市公路总里程达到3287公里,公路密度达18.4公里,接近全省平均水平;等级公路里程占路网比重90.7%。其中二级公路里程达到569公里,占路网比重由“八五”时的2.9%上升为17.3%,位居全省第四位;高级、次高级路面里程“九五”期间新增551公里,达到841公里,占路网比重25.6%;公路桥梁达到587座,18405米;实现了以市区为中心,向县(市)辐射的市到县全部通… 相似文献
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《综合运输》2000,(8)
<正> 9日 交通部最近确定了加快西部公路建设的初步总体目标,计划用20年的时间,基本上建成布局合理、功能完善的公路运输服务网络。前10年西部公路重点建设分三个层次:一是国道主干线建设,“五纵七横”中有8条连通西部地区,总长1.26万公里。目前已建成和可利用的原路里程有近4000公里,在建里程4600公里,还有4000公里将陆续开工;二是区域路网改造和省际通道建设,将同时安排重点国道改造、地方路网技术等级结构改造、公路主枢纽场站以及国防公路建设,总规模约19.5万公里。重点安排8条公路建设,总规模1.5万公里。其中已建成2700公里,在建1900公里,待建1.03万公里;三是实施的乡村通达工程,要求有条件通公路的乡、行政村,特别是老、少、边、穷地区,实现通公路,提高通达深度,建设总规模约15万公里。 相似文献
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新起点,新征程;新形势,新作为。在辞旧迎新之际,我们谨向奋战在交通运输岗位的4000多万交通人致以诚挚的问候和最美好的祝愿!2019年,这个东方大国在拥抱世界中不失自信,在挑战中不懈努力,在发展中不断成熟,中国交通不断书写崭新篇章。一份世界瞩目的成绩,请检阅--2019年中国交通运输部多措并举稳投资,计2019年全年完成交通固定资产投资32135亿元(人民币),预计新增铁路8000公里、公路33万公里,高等级航道385公里、民用运输机场……一份百姓关注的报告,请查收--2019年中国新改建农村公路29万公里,实施"畅返不畅"整治工程7.9万公里;新增通客车建制村超过9400个,中贫困地区超过5800个,24个省份实现所有具备条件的乡镇、建制村通客车;建成农村地区资源路、旅游路、产业路8300余公里…… 相似文献
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纵观安徽交通的历史,“发展”这个主题一直贯穿于安徽交通发展的全过程。
1978年,安徽全省完成交通建设投资还不到1亿元,公路通车里程仅2万多公里,但是到了2008年,安徽全年完成交通固定资产投资就达188亿元,全省公路总里程接近15万公里。近几年,安徽公路水路交通建设完成投资1143亿元,高速公路新增通车里程1428公里,新改建农村公路7.3万公里。尤其在“十二五”开局之年的2012年,安徽交通投资超350亿元,新桥国际机场全面落成,合肥地铁1号线建设全面挺进,安徽交通迎来大建设、飞速度的发展。 相似文献
1978年,安徽全省完成交通建设投资还不到1亿元,公路通车里程仅2万多公里,但是到了2008年,安徽全年完成交通固定资产投资就达188亿元,全省公路总里程接近15万公里。近几年,安徽公路水路交通建设完成投资1143亿元,高速公路新增通车里程1428公里,新改建农村公路7.3万公里。尤其在“十二五”开局之年的2012年,安徽交通投资超350亿元,新桥国际机场全面落成,合肥地铁1号线建设全面挺进,安徽交通迎来大建设、飞速度的发展。 相似文献
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<正>由于交通线路对经济的 发展具有举足轻重的作用, 近些年,国家加大了对交通 基础设施的投资,使我国的 交通线路已有较大的增长, 截止1999年,我国的公路里 程已达135.17万公里,其中 高等级公路达1.16万公里, 铁路达5.79万公里,内河航 道达11.65万公里。但是我 国地域广大,环境复杂,自然 灾害频繁,所以要保持交通 运输港站、交通线路等基础 相似文献
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<正> 一、川渝地区对外铁路通道现状 建国40多年,川渝地区铁路从无到有,先后建成了成渝、宝成、川黔、成昆、襄渝、内宜、成达等多条干线,截止1997年底,拥有铁路3111.5公里。与全国水平比较,川渝地区铁路网密度偏低,每万人拥有铁路0.27公里,低于全国平均0.47公里的水平,1997年川渝地区铁路运输负荷为:客运468万人公里/公里,货运1619万吨公里/公里,平均运输密度为2087万换算吨公里/公里,单线路网完成如此大的运输负荷,可见川渝地区铁路网已全面紧张,既有干线部分出现能力饱和。 相似文献
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我国铁路网密度及运输负荷分析 总被引:1,自引:1,他引:0
一、铁路网密度及运输负荷状况交通运输是国民经济发展的基础产业,铁路作为交通运输的重要组成部分,路网密度和运输负荷是判别其发展水平和市场满足程度的重要指标。衡量铁路的路网密度通常可以用以下两个指标:(1)按国土面积计算(公里/万平方公里)=一个国家或地区的铁路营业里程(公里)/该国或地区的国土面积(万平方公里)。(2)按人口计算(公里/万人)=一个国家或地区的铁路营业里程(公里)/该国或地区的总人口(万人)。这两个指标从不同侧面反映了一个国家或地区的铁路网发展水平。数值越大,则说明该国家或地区的铁路网越发达。一个国家或地区的… 相似文献
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