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最早起源于1998年法国的"无车日",如今也盛行于中国了。近日,首届中国城市"公交周及无车日活动"将在国内108个城市同时举行。北京、上海、天津、杭州等城市均宣告加入这一活动。节能减排的压力空前加大,有车不开,就成了理性的选择。废气排放正严重影响着城市的空气质量,这才会有108个城市乐于参与这无助于提高GDP的"无车日"活 相似文献
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最近,在上海举行的"优先发展城市公共交通国际论坛"上,"首尔模式"、"芝加哥模式"等"他山之石"在与会的交通管理者心中荡起层层涟漪. 首尔:公交车开在路中央 在首尔,有8条主干道设有公交专用道,总长73.5公里.与我国不同,首尔公交专用道是设在路中央的双向通道,沿线的站点也随之移到马路中间,呈"私车-车站-公交-车站-私车"布局. 相似文献
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公交是城市的流动风景线,布局合理、衔接有序的公交是城市的名片.然而,前一段时期,记者在江苏省建湖县城看到,农村中巴和城市公交相互混杂带客;城市公交班次断断续续,既不衔接又无秩序;城市公交站台被"牛皮癣"广告占领,站牌破损不堪,市民乘车怨声载道……这与素有"水乡明珠"的建湖形象严重不符. 相似文献
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刘毅影 《城市公交规划与管理》2004,(6):6-7
全国城市公共交通工作会议召开后,我市积极传达贯彻会议精神和落实《关于优先发展城市公共交通的意见》,并结合上海实际进一步落实公交优先的有关工作。尤其是近期市委常委通过的《关于上海城市交通排堵保畅工作方案》提出了落实公交优先发展战略,深化公交改革促进可持续发展的措施和要求,明确了到2010年初步形成公交优先的交通格局,这对上海下一步具体实施公交优先具有重要现实意义。现就上海交管局提出进一步抓住契机,坚持科学发展观,优先发展公共交通思路和实施意见作一介绍。 相似文献
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公共关系学是一门综合性的应用科学,而公交是指城市范围内定线运营的公共汽车以及轨道交通、渡轮、索道等交通方式,也指从事该行业营运的主体单位。两者貌似毫无联系,实则不然。本文作者结合工作实际中的感触,谈谈公交企业如何搞好公共关系的些许感悟。公交属于公益性事业已是一个不争的事实,然而多数公交公司又是企业化经营,生存与发展依赖于市场经营,这就注定公交处于"市场化"与"公益性"的矛盾之中。在这种环境下,没有公关意识的公交企业很难成为一个"让政府放心、让百姓满意、让员工增收"的企业。所以说,公共关系已经成为现代企业 相似文献
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公交出行是老百姓关注的民生问题之一。公交事业是城市公用事业,公交车辆是城市流动的"血脉",城市公交折射出一个城市的综合实力,是城市的"窗口"和文明进步的象征。在生活节奏日益加快、城市化水平不断提高的今天,城市交通拥堵问题已经成为现代城市面临的重大课题。温家宝总理曾指出:"优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想"。去年又指示:"发展城市交通,应该公交优先,把公交放在城市交通发展的第一位"。显然,公交优先是城市交通发展战略的思想,也是解决萍乡城区交通拥 相似文献
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随着2008年奥运会的临近,走过百年历程的天津公交,迫切感受到提升公交质量的必要。作为奥运协办城市,该市提升公交车档次的计划已经纳入议事日程,快速公交1路的开通就是一个重要标志,而中通客车无疑是首轮竞标的最大赢家。 相似文献
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曾几何时,魅力四射的车身广告不但成为城市流动的风景,更成为公交集团重要的经济增长点.但随着"瘦身"运动展开,成都的公交广告大量缩减,初步估计损失将以千万元计.而放弃数千万元唾手可得的收益背后,是成都争创中国最佳旅游城市的决心. 相似文献
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为了应对城市化带来的市民出行困难,全国不少城乡都在城市"公交优先"和城乡公交一体化方面进行了一系列有益的探索和实践,充分体现了城乡公交作为一个民生问题已经为地方政府和行业管理部门所高度重视。大连"公交优先"落到实处建立稳定、规范的政府财政保障政策,是保障城市公共交通健康发展的重要基础和支撑。从2006年开始,大连市实施了对公交企业承担的老年人、学生优惠乘车和残疾人、残废军人、离休干部免费乘车等社会福利性支出给予专项补 相似文献
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近日,由上海华普汽车有限公司与零点研究咨询集团联合编制的<中国城市畅行指数2006年度报告>显示,2006年城市畅行程度受评得分为54.1分,未达及格线,表明城市交通正处于拥堵困境.据了解,以北京、广州、成都等25个城市为单位对城市交通的通畅度进行全面度量,这在国内尚属首次. 相似文献
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城市交通拥堵是国际性难题,也是当前中国大中城市尤其是一线城市面临的共同课题。深圳经过多年发展,目前除少数新拓展区外,全市路网格局基本定型,路网规模基本稳定。但是近年来随着城市更新和土地开发强度不断提高,交通出行需求迅猛增长。交通供需矛盾不断激化,交通拥堵范围不断扩大,现有路网的交通承载力已经逼近极限。深圳市第五次党代会提出,到2015年,本市生产总值超过1.5万亿元,接近新加坡的总量水平。这意味着未来5年除原特区外,单位用地GDP产出要提高到现状的5.5倍,也意味着深圳未来的城市发展必须走复合开发、集约高效的道路,只有大运量、快速化、集约型的交通方式,才能适应高强度城市开发产生的交通需求,而集约型、大容量交通方式支撑尚未形成。如何依托轨道交通,整合公交各种方式,实现轨道和常规公交一体化服务,方便市民出行,是深圳面临的紧迫问题。在对城市与交通之间角色如何定位的思考与摸索中,深圳借鉴世界上发达都市的做法,选择公交都市这一模式,以交通引领城市发展的理念定位深圳未来的城市发展。公交都市成为新时期深圳发展的必然选择。 相似文献
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孔胜东今年46岁,杭州公交集团第三分公司28路公交车的司机,他是杭州的名人,他的照片和事迹整天挂贴在杭州公交集团公司网站首页的显著位置上;每次杭州公交面向市民评选优秀驾驶员,全市6000多辆跑在路上的车载电视屏幕上就会反复播放他的事迹;每年的省、市"两会"期间,作为来自基层的优秀代表,孔胜东总是媒体追逐的目标……. 相似文献