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前桥驱动的卡车开发技术难点目前卡车市场上绝大多数的卡车前桥(图1)只有转向功能没有驱动功能,但是针对恶劣路况则需要开发全驱动卡车,其开发方案为基本车型前板簧下安装前驱动桥(图2)、在车架中部安装分动器(图3)以及前传动轴。前桥驱动的卡车开发带来的技术难点为:第一,前驱动桥的差速器占据了发动机的空间,则发动机需要向上提升(图1与图2的比较);第二,发动机向上提升后则要求驾驶室同步向上提升,则造成驾驶员上下车不方便,车辆重心也增高不利于侧翻安全;第三,安装分动器后会降低传动效率,导致百公里油耗增加,降低了燃油经济性,降低了最高速度;第四,安装了前驱动桥、分动器、前传动轴 相似文献
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前言
不久前,欧洲测试员对5款经典版6~7t级厢式货车的整体性能进行了全面测评,旨在看看其效能性是否更优于经典版7.5t级轻型卡车。测试员对5款厢式货车给予了客观、详细的评价, 相似文献
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正介绍了联合分析法的设计思想和操作步骤,以高端卡车的功能开发为背景,阐述了如何运用联合分析法最大程度地满足用户的功能偏好需求,最后利用分析的结果针对用户进行功能需求包分类,促进高端卡车功能有针对性地进行开发。由于高端卡车的技术含量高、价格和利润也高,打造高端卡车品牌,能够提升企业的品牌形象,提高企业研发能力和管理水平,因此,几乎各大卡车企业都在打造高端品牌。 相似文献
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国家西部大开发战略的实施,"十五"期间大量基础设施建设的启动,不仅对载重卡车从数量上有更大的需求,而且对车辆性能和质量也有了更高的要求.但目前国内载重卡车产品受到公路法规的限制,公路或公矿两用载重卡车的载质量在15 t以上时就需采用3轴支承,而达到25 t级时,则需4轴支承,导致在道路狭窄、空间受限的施工现场或矿山,由于车辆转弯半径过大,使得车辆机动性大打折扣,而为高速行驶配置的大动力发动机也大材小用,发挥不出应有的作用. 相似文献
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在今年北京车展商用车展区,各大企业纷纷推出全新产品,也用很多可圈可点的亮点。第一,长头校车已经登上了商用车展台;第二,纵梁的安装孔设计和高强度预应力螺栓广泛应用;第三,浮动桥再次登上中国历史的舞台;第四,房车已经从奢侈化走向平民化。重型卡车浮动桥在中国的浮浮沉沉重型卡车浮动桥技术起源于欧 相似文献
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兰州中山桥为1909年建成的5跨简支铆接钢桁梁桥,属于全国重点文物保护建筑.为满足现有规范对桥梁的正常使用要求并综合考虑文物保护的要求,决定将该桥提升1.2m.结合改造前对该桥工程状况的评估制定提升基本原则,并进行桥梁提升方案比选,最终决定采用计算机同步控制提升技术及合点提升技术对钢桁梁进行整体提升.采用MIDAS Civil建立5跨钢桁梁整体模型及桥墩(台)提升支架模型,进行提升安全评价,计算结果表明:提升结构满足使用要求.提升系统由提升支架、吊点构造、提升设备及辅助设施组成.采用具有自回复力的12束柔性钢绞线对钢桁梁进行整体同步提升,提升按60级进行,每级20 mm,采用限位装置及支撑钢垫盒进行实时限位保护,对提升的稳定性和同步性进行控制,实现每级提升高差控制在2 mm以内. 相似文献
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F1赛场上雷诺风头正劲,目前已将2006赛季头两个分站赛冠军收入囊中。人们对于雷诺品牌的关注度毫不亚于法拉利。而在另一个领域——雷诺卡车作为全球最大的重型卡车制造商之一,已拥有100多年的丰富经验和全球领先的技术实力。其产品线涵盖了从总重3t——120t的所有车型, 可以满足各类公路运输及工程建设的需要。针对中国市场, 雷诺卡车以具有高舒适性和动力性的公路运输卡车 Premium与Magnum作为主打产品。同时越野性能优越、适应特殊恶劣条件下作业的工程建筑用车和城市特种车也以渐进的方式逐步打开市场,并作为提升市场份额的主力产品。这与欧洲其它卡车品牌用高端产品导入中国市场的方式有很大不同。对此,本刊记者不久前重点试驾了雷诺Premium卡车 相似文献
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骆湘新 《筑路机械与施工机械化》2009,26(4):28-29
卡特彼勒在1984年就推出了第1台大型矿用卡车785。在过去的20多年中,卡特一直在研发更多的矿用卡车。由于采矿企业需要经济、实用的卡车,卡特于1998年推出了装载量为360t的卡特797矿用卡车,该卡车进入市场后成为世界上最大的机动卡车。
2002年,卡特彼勒生产出了第2代797B,目标是使约222m^3车身的装载量达到380t;并称即使是轻型的车身设计也能将有效载荷提高到400t。
新型Caterpillar^(R)AD55B是卡特彼勒专为井下施工设计的一款新型卡车,它的生产率更高、操作员舒适安全性更佳、维修保养更方便。 相似文献
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日前,白俄罗斯著名的矿山卡车制造商别拉斯(BELAZ)透露,该公司计划推出载重450t的矿用自卸车,这将大大超过目前市场上的360t级的产品,包括别拉斯自己的75601,以及利勃海尔T282C和卡特彼勒797F。别拉斯预计在2013年进行首辆车的组装。 相似文献
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平头卡车在安全气囊开发方面的问题卡车按照驾驶室种类可分为长头卡车和平头卡车,在上世纪90年代之前中国的所有卡车全部为长头卡车;随着卡车技术的发展,货厢容积利用率更高的平头卡车在上世纪90年代已经成为中国的卡车主流,目前在中国轻型、中型、重型卡车当中的平头驾驶室所占比例能够达到98%。随着中国卡车技术的发展,为了减少卡车碰撞事故当中的伤亡率,很多公司都计划在平头卡车上匹配安全气囊,以满足国内市场和海外出口的需求。目前国外各大品牌的卡车都匹配了安全气囊(图1和图2),其安全气囊装车率已经超过了40%。VOLVO公司在卡车气囊匹配方面拥有丰富的经验,并且VOLVO公司拥有800t的壁 相似文献
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<正>美国卡车根据总重分为8个等级,1~2级为美国典型的皮卡车,用户主要为私人,采用汽油发动机、后单胎、焊接车架;3级以商用为主,属于皮卡上延的长头轻型卡车,铆接车架、柴油机为主,且随GVW加大柴油机装车比例提高;4~7级属中型卡车,采用柴油发动机;8级属重型卡车。 相似文献
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目前,全世界大约共有75万辆沃尔沃卡车正在使用。沃尔沃卡车总质量从8t直至100t以上,车型品种遍及拖头、翻斗、油罐、平板、泵车、垃圾、消防、军需用车等不同领域。沃尔沃卡车近98%供应瑞典以外的世界市场,通过650多家经销商及1450家销售网点销往100多个国家。16t以上的重型卡车占沃尔沃卡车销售额的90%。 相似文献
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为更准确地确定重载沥青路面设计的交通参数,首先提出了车辆分类方法,然后通过调查收集京沪高速公路鲁苏省界的车辆类型及轴载数据和长深高速公路滨州段的动态称重数据,创建了车辆轴载信息数据库.根据数据库查询统计,分析了沥青路面设计的交通参数,包括车辆类型分布系数、卡车月调节系数、卡车小时分布系数、轴数系数和轴栽分布系数,并给出了相应的推荐值.最后分别统计分析了前轴、双轮组单轴、双联轴和三联轴的轴载累积分布率.结果表明,在进行路面结构设计时,宜根据交通等级和类似道路车辆轴载统计确定设计代表荷载;基于实测轴载分析提出以单轴160 kN作为重栽交通设计轴载,以双联轴380 kN作为验算荷载. 相似文献