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文章通过对主要类型锂离子电池技术指标和特性进行梳理,研究了锂离子电池的热管理技术、安全性、火灾消防技术等应用重点环节的技术要点,分析了锂电池在船舶动力系统中的作用及全电池动力系统和混合动力系统的技术特点,为应用锂电池的新能源船舶研发提供参考。最后介绍了目前国内外应用储能电池动力船舶的多个典型案例,简要阐述了各个案例中的船舶核心参数和主要特点,总结了当前电池动力船舶的主要应用船型、锂电池类型、应用市场及政策、规范现状,认为锂电池动力船舶的发展前景光明,但在相关政策和船舶规范研究方面尚需进一步完善。 相似文献
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《西部交通科技》2017,(12)
正世界首艘千吨级纯电动船下水——充电2小时可跑80公里世界首艘2000吨级新能源电动自卸船于11月12日在南沙整体吊装下水。该船总长70.5米,型宽13.9米,型深4.5米,设计吃水3.3米,配船员6人,是一艘以双电(锂电池十超级电容)为动力,采用2台电动机驱动直翼全向推进器(2×160 KW)作为其操纵和推进系统,载重吨为2000吨的内河新能源电动自卸钢质货船,货舱为斗式结构,装载货品为电煤,主要航行于珠江内河水域等。在该船下水仪式上,同时还举行了《内河双电(锂离子蓄电池、超级电容)纯电动船电力系统》标准发布活动。据了解,该船建成将填补世界同吨位内河双电驱动散货船的空白,船 相似文献
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<正> 在2000年“水上运输安全管理年”中,对个体运输船舶安全管理,理应摆上政府和主管部门的重要议事日程。 改革开放使水上个体运输船舶(下称个船)异军突起。国营、集体水运企业在改革改制中承包、买断产权,又扩大了个船范围。我国1.8万多公里海岸线,11万多公里通航河流中,全国民用船舶26.4万艘中,个船约占30%,遍及江河湖海,为经济建设做出积极的贡献。同时又出现了不少亟待解决的问题,应切实加以解决,确保水上运输交通安全。 现状不容乐观 1.个船超常发展,管理难度剧增。改革开放后,走出农田的、企业下岗的富余劳力纷纷买船营运。70年代江苏省一般县(市)有船200~250艘3000吨左右;目前大部分县市已发展到2000艘以上,5万吨左右,多的乡镇逾万吨,兴 相似文献
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2021年5月8日,靠泊在扬州港3号泊位的 "波弗特海"轮(荷兰鹿特丹籍)在扬州海事的悉心维护下顺利完成港内移泊作业.据了解,这艘173米长的船舶是全球航运市场中最大的风电叶片轮,本航次在扬州港装载120片V150型叶片(15万立方米)发往越南3个港口,叶片数和叶片方量将创下两个世界第一. 相似文献
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最近半年,有关混合动力客车取得突破的消息接连不断.作为国家863计划中重点扶持的混合动力客车项目,经过了"十五"埋头发展之后似乎已经结出了丰硕的果实.但到目前为止,我国仍缺乏混合动力客车实际运行的试验结论,有关混合动力客车的疑问和争议也没有停止. 相似文献
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《交通建设与管理》2010,(5)
<正>澜沧江国际航运复航2010年4月26日下午三时,随着汽笛一声长鸣,"恒达"号货船满载货物驶出关累港,全线禁航两个多月的澜沧江国际航运复航。去年以来,云南遭遇百年不遇的严重干旱,使澜沧江水位暴跌。今年2月8日,航行于澜沧江—湄公河上的21艘中国运输船舶被迫在境外搁浅或滞留,澜沧江国际航运实施全线禁航。停航两个多月里,澜沧江海事局密切关注水情和降雨的变化,近期,随着澜沧江上游降雨,水流量已达到通航保证流量,且水情保持持续稳定。对此,澜沧江海事局及时决定于2010年4月26日正式发布了澜沧江复航通知。目前,运输船舶已陆续驶出国门,正常开展水上运输。 相似文献
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基于现代混合推进技术的船舶节能 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶节能的措施有多种,船舶混合动力推进系统是其中一个很有潜力的研究课题。文章主要介绍了混合推进装置的组成、排气热能回收系统以及热能回收系统的工作模式,阐述了船舶混合推进的发展现状,然后通过实例说明了混合推进带来的经济效益和节能效果,最后阐述了效率更高且实用的动力装置的发展方向。 相似文献
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西江航道实行船舶定线制的可行性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶定线制是国际上通行的实行水上船舶交通管理的一种形式,它对于规范船舶的航路,避免船舶过多交叉航行,减少船舶交通安全事故具有重要意义。文章以西江实行船舶分边通航为例,对实行船舶定线进行了可行性分析,建议通过分流和分道来防止或减少船舶发生碰撞、搁浅、触礁等水上交通事故。 相似文献
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"目前来看整个客车企业,包括整个行业,运行得比较成功的还是混合动力,包括剂量混合、油量混合,这仅仅是混合动力的一个技术路线。"中通客车品牌部部长李笃生指出。大力发展公交与旅游客运,是客运转型的两条出路。中通客车在2013北京道路运输展上带来了一款混合动力车。李笃生表 相似文献
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在自主混合动力汽车发展的历程中,客车一直是自主企业走在最前列的,也是实际应用效果最好的。
在大城市,一辆12米公交车如果行驶在拥堵路段,百公里油耗突破40升是轻而易举的,而在同样线路,金旅的12米混合动力公交能够将百公里油耗控制在25—26升,节油率超过30%。到底金旅的混合动力公交有什么秘密,能够创造如此节油佳绩?为此,本刊记者试驾了金旅的第三代混合动力公交产品,为您带来前所未有的深度解读。 相似文献
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在自主混合动力汽车发展的历程中,客车一直是自主企业走在最前列的,也是实际应用效果最好的。在大城市,一辆12米公交车如果行驶在拥堵路段,百公里油耗突破40升是轻而易举的,而在同样线路,金旅的12米混合动力公交能够将百公里油耗控制在25-26升,节油率超过30%。到底金旅的混合动力公交有什么秘密,能够创造如此节油佳绩?为此,本刊记者试驾了金旅的第三代混合动力公交产品,为您带来前所未有的深度解读。众所周知,混合动力起源于丰田普锐斯轿车。但与轿车不同,公交车有自己特殊的使用情况,不仅起步停车更加频繁,同时最高时速也非常有限, 相似文献