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"轨道上的京津冀"初步形成
自京津冀协同发展战略实施以来,京津冀三地一直大力推动交通一体化,强化干线铁路、城际铁路与城市轨道交通的链接,旨在加快建设一个优势互补、互利共赢的综合交通网络. 相似文献
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交通一体化是京津冀地区优化和引导城镇空间布局、疏解非首都核心功能和实现协同发展的重要基础,建设城际铁路是实现京津冀交通一体化的关键所在。本文分析了京津冀区域经济、人口、城镇化、资源环境等发展特征,梳理了协同发展战略要求下铁路网发展中存在的主要问题,阐述了加快京津冀地区城际铁路发展的必要性,提出了京津冀城际铁路发展的战略途径及措施建议。 相似文献
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城际铁路在国民经济和社会发展中发挥着重要作用,但在投资主体由"部省合作"向"地方主导"转变的过程中,出现了建设资金不足、资金筹措方式单一、可持续发展压力大等问题。本文通过对珠三角地区、京津冀地区、成渝地区等典型地区城际铁路建设投融资模式的调查研究,分析当前城际铁路投融资模式存在的主要问题,并研究提出相关的措施建议。 相似文献
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2020年8月17日,京雄城际铁路最后一组500米长钢轨从T11运输车前端送出,平稳地落在无砟道床上,精调后,轨道误差不超过0.5毫米,这标志着我国智能高铁"新标杆"——京雄城际铁路全线轨道贯通.2020年12月27日10时38分,时速350公里复兴号高速动车组从北京西站开出,奔向"未来之城"雄安新区,被称为京津冀一体... 相似文献
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通过加快港口后方多通道的大铁路网、"一个中心站+多条港口支线"的港口铁路枢纽和"港站一体化"的"港前站"等有机联系的分体系的规划建设,不断构建和完善宁波港集装箱海铁联运疏港铁路体系。 相似文献
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本文结合国际和国内经济发展形势和区域经济一体化发展要求,分析了京津冀海港、空港、陆港协同发展的背景,研究了京津冀"三港"协同发展的条件、现状及存在的主要问题,最后提出了推进京津冀"三港"协同发展的对策。 相似文献
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京津冀一体化的成败在很大程度上取决于区域内传统特大城市向现代大都市区转型顺利与否。行政边界已成为高效通勤系统的主要障碍。必须尽快把城市轨道交通规划建设的重点转到通勤铁路上,特别要重视从东到南几个方向跨市域通勤铁路对构建大都市区时空形态的关键作用。 相似文献