我国新能源汽车数量约占全球总量50％

从中国汽车工业协会方面获悉,截至2021年5月底,我国新能源汽车保有量约580万辆,约占全球新能源汽车总量的50％.新能源汽车的快速发展,有利于碳达峰、碳中和的目标实现,促进经济社会全面绿色转型.     

长三角新能源汽车产业链联盟在杭州成立

2021年5月24日,长三角新能源汽车产业链联盟成立大会在浙江杭州举行,长三角三省一市经济和信息化部门及长三角区域数十位新能源汽车产业链企业与会. 浙江省经济和信息化厅副厅长盛勇军表示,发展新能源汽车是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是落实"碳达峰、碳中和"任务的战略举措.其表示,为进一步提升长三角地区新能源汽车产业发展,加强三省一市新能源汽车产业链延链、固链、强链,必须打造新能源汽车产业健康的发展环境;高标准推动传统汽车、新能源汽车向"下一代汽车"升级;加强公共服务平台建设.     

节能减排碳达峰燃油车即将翻篇

2015年,联合国气候变化大会通过《巴黎协定》,规定了节能减排目标,全球主要工业国家纷纷响应;汽车电气化取代内燃机,成为全人类的重要任务.我国2020年在联合国大会上明确提出,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和.碳达峰、碳中和是全球多个国家共同承诺的任务.为完成这一目标,多国出台了停售燃油车时间表,许多知名汽车厂商也发布了自己停产或者停止研发燃油车技术的时间表.我国向国际社会承诺2030年碳排放达到峰值,一次能源比重达到20％,按照目前汽车产业发展速度,中国达标的难度很大,还势将进行重大改革.     

新能源汽车中高端市场表现亮眼

2021年5月,新能源汽车继续呈现良好发展态势,当月新能源汽车销量为21.7万辆,环比增长5.4％,同比增长1.6倍.除此之外,2021年1—5月新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆,均同比增长2.2倍,其中新能源汽车中高端车型销量的增长尤为明显.     

科技赋能加速推动"碳中和" 上汽大通MAXUS实力铸就氢能行业标杆

2021年全国两会中,"碳达峰"和"碳中和"被首次写入政府工作报告,交通领域的碳排放是引发全球气候变化的因素之一,减少碳排放对产业结构布局、能源结构调整,乃至对人们生活、出行方式都会带来深刻变革.2021年6月8日,以"'碳中和'愿景下氢能和燃料电池汽车发展与创新"为主题的"第六届国际氢能与燃料电池汽车大会"正式拉开帷幕.     

新形势下公交充电场站开启社会化运营

在"2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和"的政策驱动下,我国新能源汽车的保有量快速增长.截至2021年上半年,我国新能源汽车保有量达到560万辆,其中纯电动汽车保有量为460万辆,由于电动汽车具有运营成本低、噪音低和零排放的优点,受到了环保人士的青睐.     

大咖说:打赢新能源汽车升级战

正随着越来越多国家跑步进入“新能源时代”,尤其是当挪威和荷兰相继表示将从2025年停止销售燃油汽车,新能源汽车完全替代传统燃油汽车的时间表正在快速提前。2015年被称为中国电动汽车市场的元年,在国家多种政策叠加效应作用下,国内电动汽车市场呈现爆发式增长,而随着国家政策激励制度的逐步退坡,行业普遍意识到,各项技术滞后问题终将成为制约我国新能源汽车产业发展的最大障碍。如何打赢新能源汽车升级战,推动形成有利于新能源汽车发展的产业生态,实现我国新能源汽车产业从政策驱动到市场自主驱动的实质     

3月份新能源汽车产销继续大增

中国汽车工业协会日前发布了3月份汽车产销数据.数据显示,3月份中国汽车产销分别完成246.2万辆和252.6万辆,环比分别增长63.9％和73.6％,同比分别增长71.6％和74.9％. 国内车市销量走强,新能源车成为增长引擎之一.3月,新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆,同比分别增长2.5倍和2.4倍,继续刷新产销记录.还有一个比较明显的特点是,在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈快速增长.     

碳达峰目标下基于德国经验的我国新能源汽车应用推广建议

作为全球应对气候变化和低碳发展的积极倡导者与践行者,德国近年出台了一系列政策措施,推动全社会各领域采取切实有效的措施实现低碳转型和可持续发展.大力发展新能源运输装备便是德国交通运输领域减少碳排放的重要措施和主要抓手.在这一过程中,特别注重平衡推进各项技术的试点示范与推广应用,在积极发展电动汽车的同时,高度重视氢燃料电池技术应用,将其作为支撑交通领域难以通过电动化实现脱碳的相关子行业达成二氧化碳减排目标的重要手段.德国经验对我国交通运输行业应用推广新能源汽车、助力实现碳达峰和未来碳中和目标具有重要意义.本文系统梳理了德国推广新能源汽车的政策措施、最新动向、典型做法等,并提出了对我国的经验启示与建议.     

新能源汽车应按碳排放重新定义

汽车是我国国民经济的重要支柱产业,改革开放后,我国汽车产业快速发展,取得了很大成就,已成为世界最大汽车产销市场. "我国'碳达峰'碳中和'国家自主贡献目标,将会对我国汽车产业发展产生极其深远和深刻的影响.推动汽车科技创新,低碳转型,有效控制和降低汽车碳排放总量,对我国碳达峰、碳中和极为重要."针对我国汽车碳减排问题,全国政协常委、民进中央副主席、上海交通大学副校长、中国工程院院士黄震带来了他的提案.     

低碳技术创新、区域经济发展对汽车业碳排放的影响机制研究

为了探究低碳技术创新、经济发展对汽车业碳排放的影响,基于我国新能源汽车较为普及的7个省市2013—2020年的数据,采用静态面板模型和动态面板模型,细致分析低碳技术创新、区域经济发展对汽车业碳排放量的影响,并通过分样本回归检验低碳技术创新、经济发展对燃油车碳排放和新能源车碳排放的异质性影响。研究表明：低碳技术创新对汽车业碳排放量有显著负向影响,区域经济发展对汽车业碳排放量有显著正向影响;汽车业碳排放具有延续性特征,受前期排放量的影响较大;低碳技术水平的进步可以更有效地促进燃油车的碳减排,而经济发展水平的提高则会更显著影响新能源汽车的碳减排。     

未来中国碳市场规模或超70亿吨碳价仍有上升空间

自2021年7月16日以来,中国碳排放权交易市场已经上线超过半个月.首批参与全国碳排放权交易的发电行业重点排放单位超过了2162家. 上海环境能源交易所披露的最新数据显示,全国碳市场上线运行以来(截至2021年7月30日),累计成交额近3亿元(人民币,下同),成交量超595万吨二氧化碳.2021年7月30日,全国碳市场碳排放配额(CEA)收盘价为每吨54.17元,较上线开盘价上涨12.85％.     

延续新能源汽车补贴政策的必要性解读

2020年,我国新能源汽车在新车总销量的占有率为5.0％.2021年1月,这一比例上升到了7.2％,乘用车市场信息联席会(以下简称"乘联会")预计2021年全年有望维持这一水平.根据《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,国家计划到2025年把新能源汽车的销量推高到占据新车总销量的20％.大多数行业观察家坚信这个目标将如期实现,但笔者却认为4年内从7.2％跃升至20％,且2023—2025年已无消费补贴,这个难度很大.2020年4月底,国家把新能源汽车的消费补贴和免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底.据乘联会统计分析,2016—2019年,我国新能源汽车的市场占有率依次为1.1％、2.2％、4.5％和5.7％.若是照这个速度走下去,肯定实现不了2025年20％的目标.     

2020年新能源汽车销量涨幅数据亮眼

2020年中国车市竞争尘埃落定.中国汽车工业协会数据显示,1—12月,我国汽车累计销量为 2531.1 万辆,同比下降 1.9％;新能源汽车销量为136.7万辆,同比增长10.9％.在贯穿全年的疫情影响下,中国车市恢复的情况大大超过预期,新能源汽车市场柳暗花明,传统车市场先抑后扬,强劲的内生动力让世界看到了中国汽车产业的韧性.     

2021年我国新能源汽车产业发展情况简要分析

<正>新能源汽车是我国汽车产业高质量发展的战略选择。我国新能源汽车销量连续7年位居全球第一,已经具备较好的发展优势,而在2021年取得更为良好的发展势头。2021年新能源汽车呈现出较强的增长态势,市场占有率提升至13.4%,销量较2020年增长1.6倍左右。在出口方面,2021年新能源汽车出口31万辆,较2020年增长3倍。     

发展绿色交通 推动低碳转型

<正>根据国际气候和环境组织的研究结果,全球二氧化碳排放总量在过去10年增加了13%,而源自交通工具的碳排放增长率却达到25%。欧盟在大部分工业领域都进行了成功减排,唯独交通工具的碳排放却在过去10年中增长了20%以上!事实上,汽车、轮船、飞机等交通工具的碳排放是造成当前全球变暖的主要原因之一。     

上汽集团新能源汽车销量冠军单月热销5.8万辆

2021年2月8日,上海上汽集团宣布,1月份公司新能源汽车热销5.8万辆,同比增长446.6％,再次收获"新能源销量月度冠军". 2020年全年,上汽共销售新能源汽车32万辆,同比猛增73.4％,增速远超10.9％的行业平均水平,成为新能源汽车销量国内冠军.不仅如此,作为中国智造进军海外的"领头雁",上汽还创下了欧洲发达国家2.5万辆新能源车的销量佳绩,在世界前两大新能源市场欧洲和中国同时发力,以全年32万辆成绩名列全球新能源汽车销量排行榜第二,仅次于特斯拉.2021年1月份,在人民代步车宏光MINI EV、纯电动休旅车荣威Ei5、"欧洲网红"纯电动SUV MG EZS等爆款产品的支撑下,上汽新能源汽车销量又一次强势登顶.     

我国新能源汽车现状分析与展望

在能源危机和环境污染问题的压力下,燃油汽车的大量使用不仅加剧了国内石油资源的短缺问题,并且排放的大量有害物质还会进一步恶化环境,加剧温室效应.寻找替代石油的新能源汽车成了必然的选择.新能源汽车的出现不仅可以改变能源消费结构,还可以有效缓解环境污染.文章从发展意义、分类、发展问题和趋势这几个方面,解析了我国新能源汽车的发展状况.     

"双碳"目标下新能源汽车堪当大任

2020年10月,由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织业内专家编写的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布,其中提出,汽车产业将于2028年提前实现"碳达峰".支撑汽车行业提前"达峰"的底气之一,正是新能源汽车.在过去十多年里,随着电气化、智能化、网联化技术的不断革新,汽车行业迎来了一次次升级.《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确提出,汽车技术发展的方向将是低碳化、信息化和智能化.2021年1月,工业和信息化部再次强调,发展新能源汽车是推进节能减排的重点.     

清洁汽车--未来中国城市车辆发展方向

1发展清洁汽车的意义 1.1汽车排放污染的严重性 2001年我国汽车保有量1500万辆,年增长率15%,主要城市年增长15%～20%;摩托车年增长30%～35%;已经成为城市主要的空气污染源:据国家环保中心预测,2010年汽车排放将占空气污染源的64%.