高速铁路跨局作业中的设备故障应急处置规范化研究

各铁路局集团公司对于高速铁路设备故障的应急处置规定存在不一致的情况,因此跨局作业时对同一设备故障场景须采取不同的应急处置措施,这不仅增加了作业人员的工作难度,降低了处置效率,同时会产生安全隐患,因此有必要开展分析高速铁路跨局作业中设备故障应急处置规范化研究。提出高铁设备故障应急处置规范化的范围、原则和方法,分析高速铁路跨局作业中固定设备和移动设备故障不统一的应急处置规定,提出规范化建议,为保障高速铁路运营安全提供参考。     

高速铁路调度应急指挥系统研究

高速铁路列车运行速度快,设备技术含量高,应急处置时效性强,当前既有调度应急指挥模式已无法适应高速铁路快速发展的需求。在阐述高速铁路应急处置现状的基础上,分析当前应急处置过程中面临的制约因素,提出建设高速铁路调度应急指挥系统思路,通过运用智能穿戴设备和移动互联网技术,搭建铁路局集团公司、站段和现场三级应急指挥体系,形成"互联网+应急"的故障处置新模式,实现专家"面对面"指挥现场作业和现场信息实时共享,确保高速铁路应急处置安全高效。     

接触网组合软挂梯在高铁接触网应急处置中的应用

在电气化高速铁路接触网运行维护管理中,接触网故障一直是影响列车正常运行的重要因素。如何快速、高效地对接触网故障进行应急处置,减少故障对运输秩序的影响,是接触网供电专业需要深入研究与探索的。通过对接触网组合软挂梯的研制与改进,并结合实际应用,证明其在电气化高速铁路接触网故障应急处置中快速、便捷、高效的优势。     

高速铁路动车组应急惰行通过供电小单元应用研究

通过研究动车组运行过程中的基本阻力,结合线路坡度等数据,得出动车组惰行速度计算模型。运用Matlab仿真计算,研究高速铁路动车组降弓惰性滑行距离,判断动车组惰行通过故障供电小单元的可行性,为高速铁路接触网故障应急处置、现场决策提供理论依据。     

高铁区间轨道红光带应急处置

高速铁路区间轨道红光带故障,因为应急出动困难、故障处理延时长、影响范围大,成为制约高铁运输效率的突出问题。通过分析高铁区间轨道红光带应急处置存在的问题,提出建立完善的应急联合出动机制、强化主动抢修意识、优化管理办法、修订和完善应急预案等针对性措施,提高高铁区间轨道红光带应急处置的效率,确保行车安全。     

对高速铁路信号设备应急处置的思考

介绍了中国高速铁路信号系统设备的特点、维护方式以及在行车组织上发生的变化;在此基础上,针对高速铁路信号系统应急处置存在的问题提出了应对措施。     

基于关键路径法的高速铁路接触网故障抢修策略研究

分析高速铁路接触网系统可用性、供电系统抢修工况特点和风险管理原则,结合故障抢修行为绩效评价指标,通过不同处置路径构成的网络图模拟分析,研究识别典型高速铁路接触网故障抢修过程关键路径,提出故障抢修过程的2个关键决策时刻,可将绝大部分故障干扰总时间控制在1~2 h。验证基于关键路径的动态规划方法制定抢修策略的可行性,并据此进行典型抢修过程的路径分析,提出相关应急预案设计、处置策略与方法。     

基于定位导航功能的高铁通道门路线管理

通过对高铁线路通道门路线的分析,提出了3种在日常生产和应急处置中适用的路线定位导航方法,便于故障发生时最短时间到达区间通道门;同时对应急处置提出一些建议,以便尽可能降低设备故障延时,尽快恢复运输秩序。     

电气化铁路弓网故障的原因分析及应急处置

电力机车运行时,如发生弓网故障,受电弓就不能平滑取流,影响列车运行,危害行车安全,扰乱运输秩序。为解决运营管理中,弓网故障查找不易的难题,本文主要针对弓网故障的特点,结合供电运营实际,从故障点查找、人员应急分工、处置措施等方面对打弓故障的应急处置进行探讨。     

经营信息

北京铁路局细化高铁客运非正常情况对策 据《人民铁道》报道，日前，北京铁路局制定并实施了《高速铁路非正常情况应急处置办法》，旨在快速有效应对高速铁路出现的非正常情况，及时解决问题，稳定旅客情绪。《办法》对高速列车恶劣天气下的客运组织、动车组列车空调失效、突发公共卫生事件、售票系统严重故障、突发大客流，以及列车运行中遇有旅客因伤病需临时停车抢救等非正常情况下的应急处置措施作了明确规定，     

强化工务设备故障应急处置能力的分析

高速铁路已成为我国铁路运输服务的第一品牌,如何确保高速铁路运行安全性、乘坐舒适性和正点率是一个庞大而复杂的系统工程。提升高铁运行品质的一个重要方面一工务设备突发故障的应急处置是不断提升高铁运行品质的重中之重。     

高铁10kV贯通线故障定位及隔离技术研究

高速铁路10 kV电力系统贯通线路为电缆配电线路,为铁路行车信号、通信等一级负荷供电。但系统在运行过程中时有故障发生,故障处理时间较长,为减少对运输生产的干扰,基于高速铁路既有10 kV电力SCADA系统,提出了一种快速故障区段隔离的智能定位方法和处置步骤。     

弓网异常故障对城市轨道交通行车组织的影响及处置对策

介绍了地铁运营工作中发生弓网异常故障的基本处置方法。以南京地铁1号线发生的一起弓网异常故障为例,介绍了故障发生的经过及采取的应急措施,并提出了针对弓网异常故障的改进措施。阐述了类似故障处置中的注意事项和应该汲取的经验教训。     

经营管理信息

北京局建立高铁安全快速应急处置指挥系统 据《人民铁道》报道，为实现高速铁路安全精细化、规范化管理，确保高铁应急处置平稳快速、安全有序，北京铁路局就建立高铁安全快速应急处置指挥系统作出部署。     

经营管理信息

1北京局建立高铁安全快速应急处置指挥系统据《人民铁道》报道,为实现高速铁路安全精细化、规范化管理,确保高铁应急处置平稳快速、安全有序,北京铁路局就建立高铁安全快速应急处置指挥系统作出部署。这个系统由总指挥、机关应急处置专家组、站段应急处置专业小分队3级指挥执行机构组成。其中,总指挥由北京局     

高速铁路长大隧道应急处置信息系统关键技术研究

分析高速铁路长大隧道事故带来的严重影响及传统应急处置模式,提出长大隧道应急处置信息系统的建设需求和关键技术。重点介绍多源数据三维可视化提供的新型应急处置方式,阐述了数据管理、应急处置、系统管理3个方面的业务功能,对系统数据采集、管理、可视化等关键技术进行研究。以杨林隧道模拟救援方案为例,进行功能展示和效果分析,验证系统在缩减救援时间、降低事故损失及社会影响、提升铁路运营效益、推进铁路装备智能化建设等方面的作用。该系统为高速铁路长大隧道应急处置提供综合解决方案,可推广至桥梁等专业应用。     

构建高铁应急处置辅助决策系统的思考

高速铁路应急处置是保证高铁行车安全的关键,是高铁运营中对突发事件的应急响应能力的体现。分析高铁应急处置中的短板,通过对应急处置辅助决策系统的必要性及可行性的分析,提出构建高铁应急处置辅助决策系统的几点建议。     

动车组蓄电池供电的应急牵引和应急空调制冷系统

为了使动车组在出现弓网故障时能尽快驶离故障区域,或在故障区域等待救援时动车组空调能够继续工作,以提高乘客的舒适度,降低乘客的不满意度,提出一种采用动车组蓄电池供电来解决应急牵引或空调应急工作的系统及控制方法。该方法可以实现在任何一个线路区间发生供电故障时,车辆具备应急自走行功能,并且空调还能部分正常工作。试验表明,在同时发生应急牵引和空调应急工作的工况下,动车组最少可应急行驶20 km,能极大提高突发事件的处置效率。     

融合本体和深度学习的高速铁路应急预案数字化方法研究

应急预案是对高速铁路突发事件进行科学高效处置的核心,通常以纸质文本、电子文档等方式存储,存在着数字化程度不足、查询效率不高、全文检索困难、智能关联性差等不足。提出一种融合本体和深度学习的高速铁路应急预案数字化方法,即通过深度学习算法对突发事件消息文本中的类型、等级、时间、地点等关键信息进行提取,采用本体方法对突发事件应急预案进行预防预警、分级响应、应急处置、后期处置4阶段数字化构建,通过基于目标树的语义查询智能生成应急处置流程。案例分析表明本文提出的方法可以提高应急处置效率和应急预案数字化管理水平,减少突发事件对高速铁路安全运营的影响。     

普速铁路无缝线路钢轨折断工务应急处置措施探讨

低温季节无缝线路钢轨断轨故障时有发生,制定规范的无缝线路断轨故障应急处置程序,是确保铁路运输安全和畅通的保障。本文就普速无缝线路轨道红光带检查、防护设置、现场操作程序等断轨故障发生后应急处置要领进行阐述,总结迅速抢修注意事项,可为提高相关作业人员断轨应急处置能力提供帮助。