今年新疆铁路实现货运量1.753亿吨

截至12月12日,新疆铁路2021年货运量达1.753亿吨,提前19天超过去年全年货运量.一列拉满货物的敞顶箱列车缓缓驶出南疆铁路莫嘎图车站.2021年以来,新疆铁路致力于调整运输结构,加快推进"公转铁"运输,全力保障大宗货物运输畅通,实现了煤炭、金属矿石等大宗货物运量稳定增长.     

三峡船闸安全运行18年通过货物逾16亿吨

据长江三峡通航管理局消息,截至6月18日,三峡船闸已安全稳定运行18年,累计通过货物逾16亿吨.三峡船闸是世界上连续级数最多、水位落差最大、技术最复杂的船闸.作为长江黄金水道的咽喉要点、国之重器,三峡船闸自2003年6月18日运行以来,一直安全稳定畅通.截至6月17日,三峡船闸已安全运行172674闸次,通过91.2...     

11929.2亿吨

<正>据长江三峡通航管理局2015年工作会暨四届一次职代会上消息,去年三峡通航安全保持"双零",安全形势创历史最优,三峡船闸共安全运行10794闸次,通过量11929.2万吨(含客船折合运量1031.2万吨);葛洲坝三座船闸共运行18619闸次,通过量11772.5万吨,同比均大增长,创历史新高,枢纽航运效益进一步安全高效发挥。据了解,去年三峡辖区水上零沉船、连续4年零人员死亡,无发生船舶漂流撞坝事故、污染事故,客渡船17年安全渡运无事故,安全形势持续稳定。     

奏响转变增长模式最强音——解读天津港上半年实现货物吞吐量近2亿吨

<正>2010年以来,面对年初国内外经济诸多不确定因素,天津港(集团)有限公司坚持以科学发展观为指导,深入开展"解难题、促转变、上水平"活动,按照市委书记张高丽提出的"五个下功夫",调整结构、深化改革,月度吞吐量连续创出历史新高,港口主要经济指标明显增长。     

浅析铁路大宗货物定价因素

本文主要研究我国铁路的大宗货物运输定价问题。由于铁路运输企业目前处于垄断地位,长期以来企业将实现利益最大化为目标、短期以维持经营为底线进行定价,因此本文构建符合我国实际的铁路大宗货物运价模型,寻求合适定价区间,实现货运利润最大化。最后,本文以M铁路运输企业为例检验上述模型,求得运价下限与实际运价水平接近,该模型具有一定的应用价值。     

2021年春运预计发送旅客17亿人次

1月20日,交通运输部运输服务司副司长王绣春在国务院联防联控机制新闻发布会上表示,预计2021年全国春运期间发送旅客17亿人次左右,日均4000万人次,比2019年下降四成多,比2020年增加一成多.     

春运40天累计发送旅客8.7亿人次

3月8日,2021年春运落下帷幕.今年春运期间,人民群众积极响应就地过年号召,减少了不必要出行或错峰避峰出行,全国春运客流低位平稳运行,客流规模较往年明显下降,铁路、公路、水路、民航累计发送旅客8.7亿人次,比2019年同期下降70.9％,比2020年同期下降40.8％.     

铁路不规则非匀质货物重心计算方法

为了计算铁路不规则非匀质货物的重心位置,保证铁路货物装载的合理性和运输的安全性,在分析重心计算研究现状的基础上,基于力矩平衡原理,采用三支点倾斜测力法,给出铁路不规则非匀质货物重心位置的计算方法。通过二维平面得到货物重心在水平面上的坐标公式,利用重心在倾斜平面和水平面的垂直投影以及重心铅垂线与倾斜平面的交点构造出两个相似三角形,从而通过三维空间得到货物重心在垂直方向上的坐标公式,为铁路货物重心位置的确定提供了理论依据。     

天津港吞吐量今年有望达到2.5亿吨

从天津港传来消息,今年,货物吞吐量已经跻身世界十强的天津港, 今年的货物吞吐量在确保完成2．45亿吨的基础上,将力争达到2．5亿吨,从而在建设世界一流大港的进程中再迈进一步。据了解,今年,天津港配合南疆散货物流中心和北疆集装箱物流中心的建设,完善物流功能,提高作业效率,进一步吸引货源, 加大重点货类开发力度,特别是要把加快集装箱的发展作为重中之重。该港将以服务和     

2011年春运落幕 共发送旅客28．51亿人次

2月27日,一年一度的春运圆满落幕。我国道路、水路、铁路、民航在此期间共发送旅客28．51亿人次。 据交通运输部统计,春运期间,全国道路运输客运量达25．98亿人次,同比增长13．3％;全国主要地区水路客运量达4210．8万人次,     

我国铁路货物运输业向现代物流拓展的策略

<正>经过近年来的引导和培育,我国现代物流发展的环境条件更加成熟。同时,随着社会经济的高速发展,客户对运输的时效性要求越来越高,对一体化的全     

基于粗糙集-Vague集的铁路危险货物专用线安全评价

针对铁路危险货物专用线运输的安全情况,基于我国铁路危险货物专用线运输现状并参考专家意见,从人、物、环境和管理4个方面建立了铁路危险货物专用线运输安全评价指标体系,采用粗糙集理论给出了评价指标简化的方法和步骤,并确定了各级评价指标权重,再用Vague集理论建立铁路危险货物专用线运输的评价模型。并以我国西部地区某铁路专用线为实例,将该模型应用到分析该铁路专用线危险货物运输的安全现状,从评价结果看,该铁路专用线综合评价结果为较安全。该评价模型能够较好地保留专家决策的不确定性,可为铁路危险货物专用线安全管理提供参考。     

长三角铁路今年投资预计超750亿元

从中国铁路上海局集团有限公司获悉,2021年长三角铁路建设投资规模预计在750亿元以上,计划开通新线里程833公里,开工项目11个、投产重点项目6个.     

公铁竞争下铁路货物列车开行决策与定价综合研究

随着公路货运与铁路货运间竞争关系的持续激烈化,我国铁路货运存在市场分担量不足、企业经营效益有待提升等问题。充分利用铁路经济性优势,同时协调铁路列车开行决策方案、降低成本并确保铁路企业利润,有利于铁路增强货运收益,更好的参与市场竞争。基于对列车开行决策与运输定价间关联性的探讨,以货运分担量及运价为决策变量,构建出一个公铁竞争环境下的铁路货物列车开行决策与运输定价综合优化模型,以此实现铁路企业利润的最大化和货主广义费用的最小化。通过算例验证得出该模型满足可行性与合理性要求,能够促进铁路达到一定的市场分担率水平、创造较高的经营效益。     

考虑司机工作时长的铁路零担货物集配优化研究

随着铁路企业逐步向现代物流企业转型,铁路零担运输备受重视。为推动铁路零担运输发展,提高其服务质量,本文开展铁路零担货物集配网络作业优化研究,以铁路零担货物集货网络为研究对象,构建了考虑司机工作时长限制的带软时间窗的车辆路径优化模型,以总成本最小为目标函数,并相应改进设计禁忌搜索算法,利用MATLAB软件进行算例求解,与传统未考虑司机工作时长约束的VRPTW模型进行对比分析,验证了模型可行性及算法有效性,结果表明本文模型在较小的可接受的成本增加范围内,能更好地保障员工工作权益,同时提供更高的服务水平,为铁路零担运输实际应用提供参考价值。     

铁路装载多件阔大货物时的重心位置优化研究

针对多件阔大货物装载的综合优化问题,考虑货物更安全、更合理的运输,同时兼顾装载后重车的超限等级和重心位置偏移量的技术指标,以装载方案满足运输安全要求、装载方案理论上符合实际情况等为约束,建立了多件阔大货物装载方案的综合优化模型,并根据模型的特点设计了遗传BP算法进行求解。采用神经网络对样本进行划分,用遗传编码方式表示阔大货物装载排序,通过遗传、交叉、变异对结果进行更改、保留和加强,同时进行多目标的综合优化。实例验证表明,提出的模型和算法能很好地获得全局满意解,且迭代次数较少,能较好解决多件阔大货物装载的综合优化问题。     

铁路与国家关系回顾与前瞻

<正> 一、铁路与国家关系是制约铁路发展最重要的外部条件 1、铁路作为国民经济基础设施、具较强社会公益性的特殊行业,需要国家给予更多的关注。 一方面,铁路的发展与运行,对国民经济发展和社会经济生活的正常运转影响极大,加之在其发展的一定阶段容易出现不公平交易,需由国家进行较多的宏观调控。 另一方面,以铁路为骨干的交通运输体系,