一种测量机组湍流强度的辅助偏航控制系统

权利要求 1.一种测量机组湍流强度的辅助偏航控制系统,包括安装于机舱内部用于偏航控制的主控制器,安装于机舱内部执行偏航的偏航执行机构,其特征在于:还包括安装在机舱外部用于实时采集风场湍流强度数据的测量传感器,安装在机舱内部用于接收风场湍流数据并判断风场湍流强度大小、辅助主控制器进行偏航控制的智能控制器,所述智能控制器包括电源模块、CPU和通信模块,所述智能控制器的通信模块分别与主控制器、偏航执行机构通讯连接,所述测量传感器为风速测量传感器、风向测量传感器、温度测量传感器、气压测量传感器和湿度测量传感器.     

一种设置在密闭结构中的无线电能传输系统

权利要求 1.一种设置在密闭结构中的无线电能传输系统,其特征在于,包括信号发射端和信号接收端;所述信号发射端包括顺序连接的信号采集电路、发射端MCU、调制电路、发射端通信线圈;所述信号接收端包括顺序连接的接收端通信线圈、解调电路、接收端MCU、后级负载电路;所述发射端通信线圈与所述接收端通信线圈电磁耦合;所述信号采集电路的输出信号由所述发射端MCU进行处理并生成相应的控制信号,所述调制电路将所述控制信号进行调制后通过所述发射端通信线圈向所述接收端通信线圈无线发射;所述接收端通信线圈接收的控制信号,先后经所述解调电路进行解调、所述接收端MCU进行处理后输出到所述后级负载电路中.     

保温管道保温性能自动化测试系统

保温管道在热力、石油等领域应用广泛,其保温性能直接影响着管道的输送效率和系统安全,所以对保温性能进行相关的测试十分必要。保温性能自动化测试系统由测试传感器、信号采集装置和数据采集计算机组成,利用高精度A/D采集模块与RS485总线技术,在保证测量精度的前提下,实现了实时采集、监测、记录等功能,满足了实验室模拟运行和工程现场的需求,解决了目前保温性能测试过程中以人工测试为主,自动化程度低、工作量大、无法持续监测等问题。     

一种分体式便携光伏电源

权利要求 1.一种分体式便携光伏电源,其特征在于:包括光伏组件、充电模块、移动电源模块和固定光伏组件的支撑架,充电模块通过连接线分别与光伏组件和移动电源模块相连,光伏组件产生的电能通过充电模块储存在移动电源模块中,然后通过移动电源模块或者直接通过充电模块为负载提供所需的电压;所述光伏组件包括太阳能电池板,以及固定安装在太阳能电池板四周的边框,所述边框为ABS材质.     

基于太阳能的PCCP运行无线监控系统设计

预应力钢筒混凝土管运行中,需要对环境温湿度、水压、应变、流量及设备电压、电流等进行监测,人工巡检方式效率低、非实时。文中设计了一种基于太阳能供电的PCCP无线测控系统,从基站集成了通用传感器和仪表数据接口,通过ZigBee通信网将区域数据传输给主基站,主基站完成数据综合组帧并通过GPRS/3G/4G等无线通信网传输给监控中心;监控中心还可远程发令控制管阀间设备。测试表明,该系统组网速度快、节点灵活、运行稳定,能有效地监控PCCP运行状态。     

预测风速风向的智能控制系统及其控制方法

权利要求 1.一种预测风速风向的智能控制系统的控制方法,其特征在于:所述控制系统包括至 少一个测风传感器Ⅰ和智能控制器,所述智能控制器置于机舱内,测风传感器Ⅰ置于机舱外 靠近叶片端,智能控制器分别连接风力机组的主控制器和原有测风传感器Ⅱ;所述智能控 制器包括电源模块、控制器和通信模块,接收原有测风传感器Ⅱ的风速和风向传感器信号, 同时将测风传感器Ⅰ传输来的信号转变为与原有测风传感器Ⅱ相同的通信协议,接收到测 风传感器Ⅰ和原有测风传感器Ⅱ发出的数据信号,并将其传输到风机的主控制器;其控制方 法包括如下步骤.     

基于ANSYS的悬索桥主缆优化找形计算方法

文章基于ANSYS优化模块对受集中荷载作用下的悬索桥主缆进行找形分析,采用抛物线成桥计算理论确定满足边界几何约束的初始几何模型,对初始模型求解后进行节点纵向位移的反向迭代,直到吊索节点的几何边界约束收敛后得到成桥主缆线形。采用经典悬链线理论进行找形结果验证,优化找形的计算结果能够达到相同的计算精度。     

上海轨道交通能耗监测管理系统

<正>实施单位:上海申通地铁集团有限公司上海城市轨道交通已建立了由站、线、网三级架构组成的能耗监测管理系统,各级系统之间通过专用通信网络进行数据传输。能耗监测管理系统可实现对轨道交通各线路、车站的能源消耗状况的检测,并生成各种能耗报表、能耗数据曲线、饼图、柱     

基于ASON和SDH的高速公路传输网络优化模型应用研究

文章为了优化高速公路传输网络,规划了基于ASON技术的高速公路网络通信系统,设计了高速公路通信系统的拓扑结构、节点容量、保护方式等,构建得到成本经济性较佳的模型。研究表明,和相同级别的传统SDH/MSTP设备相比,ASON网络具有更大容量的交换性能以及更强大的交叉能力,可提高网络资源利用率,并降低初期的投资费用。同时,ASON简化了业务开通过程,减少了维护人员的投入,还能够对数据进行自动更新,提高数据的准确性。     

用于地铁直流供电运行维护的综合保护装置检测平台

为有效保证地铁供电系统的可靠性与安全性,提高供电系统检测效率与质量,同时降低测试工作的复杂性,设计一套适用于地铁直流供电运行维护的综合保护装置检测平台。一方面,明确综合保护装置检测功能定位,提出设计保护功能模块、输入/输出模块、数据记录与分析模块、连接与通信模块等。另一方面,阐释检测平台的主要功能及实现,包括保护跳闸功能与重合闸闭锁、模拟故障排除与联跳失灵故障、大电流脱扣测试与直流小车断路器测试等,以期为地铁直流供电系统的检测与维护提供有益参考,促进地铁交通的可靠、稳定运行。     

营运车辆燃油消耗量及排放量动态监测与统计系统

本项目在具备CAN总线车辆的车载GPS设备上,增设了CAN数据采集模块或在具备扩展接口的设备上直接开放了软件功能,全程采集车辆动态油耗和车辆实时工况,利用GPRS传输数据至数据中心存储,实现对车辆油耗和技术状况以及驾驶行为的动态监测,为建立交通运输行业能源消费的统计、监测与考核体系,制定行业节能发展规划提供准确的基础数据,为纠正驾驶员的不良驾驶行为提供科学依据。     

公路数字化技术

<正>所谓数字化公路,就是将数字化技术引入公路,将公路中的语音、图像、报文、文件等传统的信息形式转化为数字信息,并综合运用计算机、通信、网络、传感器、多媒体、数据融合和软件工程等技术将汽车、车站、导航、后勤保障、救援支持、路监、公路安全管理、公路维护、水文气象、公安、通信等相关系统有机地结合成一体,构成一个多功能的计算机信息网络系统,使数字信息在该网络上实现实时采集、传递、处理、存储和交换,达到在全社会的信息资源共享,最终实现汽车、车站和公路的调度、控制、通信、情报的高度一体化。     

计算机网络在西(宁)湟(源)一级公路中的应用

随着计算机网络技术、信息技术的高速发展,计算机应用已从单机的文字处理、文档管理和数据管理等功能转移到强大的网络集成功能.信息数据的采集、传递、处理工作通过计算机网络变得尤为简单.本文简述了计算机网络功能在西宁到湟源一级公路工程管理工作中的应用.     

基于AHP-RS的轨道交通跨制式衔接模式适应性评价

伴随着区域多制式轨道交通复合网络的快速发展,研究不同制式轨道交通的衔接问题对提升线网服务水平和运输效率十分重要。本文围绕轨道交通跨制式衔接模式及其适应性评价进行了研究,首先分析衔接模式的影响因素,从定量和定性相结合的角度出发建立评价体系;在此基础上,结合层次分析法(AHP)和粗糙集(RS)法计算主/客观权重并将两者线性加权得到组合权重,从而建立评价模型;最后以重庆市市域铁路江跳线与地铁5号线的衔接模式为例进行分析。结果表明,两线路衔接模式的适应性评价等级为优,与实际情况相符合,验证了评价模型的正确性,为轨道交通跨制式衔接模式适应性评价提供一定的参考。     

轨道交通能效管理系统分析

轨道交通能效管理系统能够对线网电能量运营数据进行实时监测与存储,通过数据分析及优化措施,可以实现轨道交通全系统层面的节能设计。通过分析城市轨道交通能耗特点,结合重庆轨道交通运营系统电能能耗的实际情况,提出了轨道交通能效管理系统设置方案;通过车站变电所的智能化仪表和电能量采集装置,达到对线路电能量运营状态的实时监测,实现对电能的信息化管理、智能化评估、节约化控制等3大功能。     

大型地下车站洞室结构设计施工技术

红旗河沟车站是重庆轻轨3号线与地铁6号线的地下换乘车站,也是当前全亚洲建设规模最大的地下暗挖车站.依托该工程,介绍了大型浅埋暗挖洞室主体结构设计方法、支护衬砌设计与施工技术,包括洞群组成、主洞与附属洞的衔接方式、埋置深度确定、主洞断面设计、高边墙式大断面主洞开挖工法、支护类型等;着重研究了十字交叉节点的结构设计方法,并采用有限元方法进行了结构受力特征分析与开挖过程施工力学计算.通过施工过程的力学分析与精细化设计,红旗河沟车站成功建成,相关设计施工方法对今后类似超大型地下洞室工程具有一定参考价值.     

多网络融合和多方式数据采集控制系统研究

为加强场站安全生产和工艺数据监控,以场站现有站控系统为基础建设调控中心控制系统。在确保信息安全的前提下,采用运营商VPN、无线DTU和宽带网络等方式搭建调控中心控制系统网络;在确保站控系统正常工作的前提下,根据现场控制器类型、控制网络结构、组态软件配置等确定适应现场实际的通讯方式,实现系统数据的采集。结合某公司调控中心控制系统建设实际,对多网络的选择、规划、融合和信息安全进行介绍,并对系统采用的多通讯方式的硬件配置、选择、测试和集成进行说明,为前期无统一网络规划和现场控制无通信预留的调控中心控制系统建设提供参考。     

管道通径检测器的设计

通径检测器是用来检测管道直径变化的智能检测系统.它利用特殊的机械结构将管道的直径变化量转变成位移变化量,通过位移传感器转化为电压信号输入记录仪,实现对信号的采集和存储.采集的数据通过数据分析软件进行分析,除了凹陷和椭圆变形,通过分析软件也能直接查看管道的环焊缝、壁厚变化、管道附件(如阀门、三通)等.     

城市天然气管道的腐蚀风险与检测

通过对城市天然气管道所面临的腐蚀风险的阐述,并结合国内外油气管道事故的危害,对管道腐蚀检测的必要性进行了说明.文中提出了腐蚀内检测作为管道信息采集的一种方式,将为完整性管理提供科学有效的数据,并为管道的维修维护提供依据,为管道的安全有效运行提供保障.从工程应用的角度,结合实际工作经验,对城市燃气腐蚀内检测过程中的难点进行了分析,同时提出了解决方法,对腐蚀检测技术服务具有现实的指导意义.     

基于智能监控的公路养护施工管理系统研究

在公路隧道养护施工管理过程中,通常存在着瓦斯等有害气体的安全隐患问题。针对这一问题,此次研究从瓦斯监测和监控技术方面出发,提出了基于动态控制策略的监测系统,对监测内容以及监测方法进行了设计;提出了基于无线网络的智能监控系统,在系统构建中设计了瓦斯等气体监控模块、管理人员环监控模块以及视频监控模块。对于公路隧道养护施工的重点区域和容易发生瓦斯气体聚集的区域,采用自动检测系统实施动态实时监测;对自动监测系统覆盖不了的区域实行人工监测,为公路隧道施工全局补充采集数据。相比于传统的有线网络监控系统,该系统在施工过程中具有更高的灵活性,面对扩容需求时可塑性高且布设简单。此次研究所构建的智能监控监测系统能够在公路隧道建设工程中提供可靠的技术支撑。