新闻

工信部发布废旧动力蓄电池行业规范为适应行业发展新形势,引导行业持续健康发展,工信部近日发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2019年本)》。《规范条件》中的综合利用是指对废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程,包括梯次利用和再次利用。     

国家七部委要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任

正近日,在《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称"办法")中,国家七部委强调落实生产者责任延伸制度,要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任,而相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任。近年来,我国新能源汽车市场保有量与日俱增,而作为新能源汽车核心的动力     

7部门颁布《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》

正2018年7月23日,工业和信息化部、科技部、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局、能源局7部门联合颁布《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》。根据《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》要求,工业和信息化部、科技部、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局、能源局组织对有关地区及企业申报的新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案进行了评议。经研     

编者的话

目前，新能源汽车已作为国家七大战略性新兴产业之一，受到国家各部委重视，推出25个城市示范运行的新能源汽车和私人购买新能源汽车财政补贴。而蓄电池是新能源汽车关键零部件，制约电动车发展瓶颈。我国国营、民营企业都对锂离子蓄电池企业进行投资，造成汽车蓄电池散、乱现象。本刊东方时评《汽车蓄电池行业应有序发展加强管理》提出了解决蓄电池散、乱的措施。本刊搜集到全球新能源汽车动力驱动系统、动力控制系统、锂离子蓄电池配套企业，将分期刊登。     

信息

正公务用车新规领导干部禁用越野车2017年12月11日,中国政府网公布中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《党政机关公务用车管理办法》(以下简称"《办法》")。规定党政机关应当配备使用国产汽车,带头使用新能源汽车,按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。公务用车配备新能源轿车的,价格不得超过18万元。越野车不得作为领导干部固定用车。《办法》指出,公务用车,是指党政机     

新能源汽车废旧动力蓄电池再生利用初具规模

正近日,为提高废旧动力蓄电池综合利用水平,工业和信息化部发布实施《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》及公告管理暂行办法,目前,以湖北格林美、湖南邦普等为代表的企业已形成一定规模的再生处理能力。目前,废旧动力蓄电池数量还很少,企业再生利用的废旧动力蓄电池主要来源于电池生产企业研发和制造过程中产生的残次品,以及     

浅析新能源汽车现状及其发展前景

正一、新能源汽车概述(一)新能源汽车定义及分类我国2009年7月1日正式实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,其中明确指出:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形     

工信部公告(第一批)《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录

<正>近日,工信部发布了符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第一批),共计10家企业入选。《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第一批)中华人民共和国工业和信息化部公告按照《汽车动力蓄电池行业规范条件》,根据企业自愿申报,经地方工业和信息化主管部门初审、专家技术评审、网上公示等程序,现将符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第一批)予以公告。附件:符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》     

新闻

正新能源汽车"双积分"管理办法落地日前,工信部等五部委印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,旨在建立节能与新能源汽车管理长效机制,促进汽车产业健康发展。该办法自2018年4月1日起施行。《办法》规定,对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业,进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业,按照以下规定放宽其企业平均燃料消耗量积分的     

1+X证书制度下《动力蓄电池及管理系统检修》实践教学探索

本文从分析《动力蓄电池及管理系统检修》课程教学现状出发,结合新能源汽车“1+X”职业技能等级证书要求,将《动力蓄电池及管理系统检修》课程标准与“1+X”证书考核标准对接,采用任务驱动教学方式,对《动力蓄电池及管理系统检修》课程的实践教学进行了设计与探索,以提高专业核心课程教学效果为目的,为职业院校深化复合型技术技能人才的培养,加速新能源汽车技术专业教学改革提供有力支撑。     

“双积分”的连锁效应:新能源车在市场寒冬逆势上涨

<正>在2019年7月9日与9月11日,工信部相继发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿)和《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定(征求意见稿)》。与之前的管理办法相比较,这两次修正案的调整主要表现为:积分计算方法调整、新能源汽车积分结转更加灵活、低油耗车型受到鼓励等。     

车用动力蓄电池系统设计

<正>新能源汽车,尤其是插电式混合动力车和电动汽车中,动力蓄电池系统(以下简称蓄电池)是最为重要的部件,是新能源汽车     

工信部就修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》征求意见

正日前,工信部发布《关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定征求意见稿》(以下简称《征求意见稿》)显示,将对包括《新能源汽车生产企业准入审查要求》、《企业集团下属企业的准入审查要求》、《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》、《新能源汽车生产企业准入申请书》等10项内容进行修改。     

加速集团发展--学习新的《汽车产业发展政策》(三)

新汽车产业政策及其配套文件是一个政策体系，包括《汽车产业发展政策》(以下称为“主政策”)和《汽车消费政策》、《汽车整车特征认定管理办法》、《汽车品牌销售管理办法》、《汽车金融公司管理办法》、《缺陷汽车产品召回管理规定》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》及《机动车辆类强制性认证实施规则》等配套文件(上述文件以下统称为“新政策”)。目前除《汽车产业发展政策》和《汽车金融公司管理办法》、《缺陷汽车产品召回管理规定》已经公布，其余都仅是信息传闻。     

工信部规范新能源车管理方式和准入条件

工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（以下简称《规则》）7月1日起施行。《规则》所称新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车，其它新能源（如高效储能器、二甲醚）等各类别产品。根据新能源汽车整车、系统及关键总成技术成熟程度．以及产业化程度的不同．将其分为起步期、发展期、     

新能源汽车政策推动我国电动专用汽车的快速发展

从2009年对示范城市推广节能与新能源汽车，到2010年对私人购买新能源汽车先后实施中央财政补贴政策；从2009年7月1日开始实施《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（2009年版），到2010年推出《新能源汽车产业发展规划》（征求意见稿）；从2001年以来已发布实施一系列新能源汽车产品标准（涉及电动汽车、混合动力汽车、燃气汽车等），     

我国新能源汽车发展趋势与挑战

正虽然我国的新能源汽车面临诸多挑战,但这一大势所趋已不容置疑。此次"双积分"政策的落地清楚地表明了我国对于"绿色出行"的倡导、对新能源汽车的大力扶持。未来,新能源汽车将成为各大汽车制造商的主要发展方向。日前,工信部等五部委印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,旨在建立节能与新能源汽车管理长效机制,促进汽车产业健康发展。该办法自2018年4月1日起施行。此次"双积分"政策的落地清楚地表明了我国对于     

车坛传真

正多项政策相继出台,助推我国新能源汽车快速发展近日,我国从国家层面到地方层面,相继出台多项新能源汽车相关政策,助推新能源汽车的发展。2018年3月2日,工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》;3月7日,国家能源局出台的《2018年能源工作指导意见》。在地方层面,近期出台了16项新能源汽车相关政策:3月1日,深圳发布新能源汽车产业扶持计划,最高补助达500万元;3月16日,     

实施召回制度的思考

我国继《缺陷汽车产品召回管理规定》(或称《规定》)出台之后，国家质检总局又公布了《缺陷汽车产品召回信息系统管理办法》、《缺陷汽车产品召回专家库建立与管理办法》、《缺陷汽车产品调查和认定实施办法》和《缺陷汽车产品监测与实验监督管理办法》等4部配套实施细则，     

跨国零部件企业的转变——博格华纳提升内燃机汽车·拓展新能源汽车

正1.形势之变:节能减排不断升级、新能源汽车发展如火如荼"十三五"期间,中国汽车节能减排标准及贯彻落实进入新一轮升级。国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》提出:"以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力