利用微机监测快速处理闭环电码化掉码故障

对ZPW-2000A闭环电码化掉码故障和基本工作原理进行全面分析,针对闭环电码化检测盘不能对一些电码化电路自身故障进行有效检测,提出利用微机监测系统对站内电码化的发送电流及发送频率进行实时采集监测的思路。对进一步提高站内电码化设备现场维护及故障处理进行探讨。     

一起电码化电路故障引发的思考

近期,信阳电务段管内发生一起电码化电路故障,通过此次故障的处理,加深了对电码化电路的认识,理解了按标施工的重要性。     

浅谈ZPW-2000A型站内电码化常见故障处理方法

根据ZPW-2000A电码化制式在现场的运用,针对其组成及功能特点,对ZPW-2000A电码化电路常见的故障进行分析、判断,从而提高快速处理故障能力,压缩故障延时。     

ZPW-2000A型二线制站内电码化室外故障处理

为了保证列车的运行安全,信号系统已逐渐在向机车信号主体化发展。机车信号系统中地面发送设备是整个防护系统的重要组成部分。对于检测站内机车信号的正确完整性,如何确保地面电码化设备的可靠工作和缩短电码化的故障延时就显得尤为重要。通过日常故障处理积累的经验,本文探讨ZPW-2000A二线制叠加电码化地面设备故障处理方法,提出减少故障发生、缩短故障处理延时的解决方案。     

ZPW-2000A型闭环电码化邻线干扰分析处理

京哈线沈哈段ZPW-2000A闭环电码化开通初期，多次发生由于邻线电码化信息干扰影响机车信号正常工作的故障。经过深入分析，找到故障原因及处理方法。     

分路不良造成机车信号掉码故障分析与电路改进

针对轨道电路瞬间分路不良导致的机车信号掉码故障进行分析研究,提出站内电码化电路的改进措施,提高电码化电路的可靠性。     

ZPW-2000A站内电码化电路存在问题的原因分析及改进方法

因前方列车故障使后方已经进入区间的列车返回站内后重新开车时,在出站岔区因机车信号收到HU码而停车。通过对这一故障现象的分析,发现站内电码化设计问题是造成这类故障发生的原因,对现有电码化电路稍作改动就可以消除这种故障的发生。     

轨道电路电码化故障处理案例

在电气化施工结束后和4·18提速过程中,发生了一些电码化设备隐患和故障,根据实例介绍处理过程中的一些方法.并提出电码化出入口电流标调的5个办法。     

调整闭环电码化入口电流解决邻线干扰

乌鲁木齐铁路局管内兰新线安装ZPW-2000A闭环电码化以来,时常发生邻线电码化干扰,导致机车信号错误显示的故障.经过反复查找分析发现,主要原因是邻线股道电码化发送电平调整太高,在几个因素都具备的情况下,邻线信号能够错误动作本股道运行的机车信号.解决办法是调低邻线轨道电码化人口电流值,以降低邻线信号的干扰强度.     

站内电码化电路掉码故障的分析处理

对站内电码化电路在枢纽地区发生掉码故障现象进行了分析、处理,提出了杜绝故障隐患的措施。     

移频电码化电路案例分析与处理

结合现场施工导通过程中的2个案例,说明了站内电码化电路、区间ZPW-2000轨道电路在缺少列控条件的情况下如何设计和施工。又结合日常维修一个典型的故障案例,说明了移频电码化问题是如何动态影响轨道电路,使轨道电路动态出现红光带的,为处理类似的故障提供思路。     

从一起机车掉码现象探讨站内电码化故障的判断方法

通过一起机车掉码故障,就如何利用微机监测设备,准确、快速分析判断站内电码化故障原因,提出了自己的方法和建议。     

串联闭环电码化工程设计探讨

介绍了车站串联闭环电码化系统组成,通过具体实例介绍串联闭环电码化系统设计方法,给出关键电路原理图,对比串联闭环电码化系统与并联闭环电码化系统在原理及设计方面的差别,总结串联闭环电码化系统的特点。     

ZPW-2000G站内移频的改进与应用

站内移频主要应用于铁路车站内,它能保证站内正线电码化轨道电路连续不断地向机车发送所需的电码化信息,是机车信号系统的地面发送设备。近年来由我国自主研发的ZPW-2000移频技术因其卓越性能在铁路干线上得到了广泛应用,MPB-2000G型半自动闭塞区段车站电码化系统,是将ZPW-2000G制式推广应用在既有单线半自动闭塞车站的一种尝试,提高了传输性能和可靠性。针对站内电码化预发码技术的技术改进与调试,就25 Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000G的设备构成、施工及调试和常见的故障处理进行了阐述。     

动车组道岔区段掉码故障处理

通过25Hz轨道电路叠加ZPW-2000A移频的闭环电码化原理分析,解决了一起动车组列控车载设备掉码故障.     

对一起电码化故障的分析

通过对一起电码化故障处置过程进行分析,强调微机监测报警信息分析和落实施工安全技术措施的重要性。     

25 Hz相敏轨道电路预叠加UM71站内电码化

随着铁路几次大的提速,站内电码化技术作为保证行车安全的基础设备已被广泛采用.介绍电码化方式的分类和预叠加电码化原理,分析接发车进路预叠加电码化电路,对电化区段25 Hz相敏轨道电路预叠加UM71电码化的安全性及可靠性进行了阐述.     

车站电码化计算机辅助设计软件

铁路信号中的车站电码化设计比较灵活,人工设计复杂,并且容易出错、工作量大,因此提出了能够兼容主流厂家电码化设备和电码化制式的车站电码化计算机辅助设计软件的思路,该软件是结合ZPW-2000系列车站电码化技术条件和软件需求对AutoCAD的二次开发,介绍了软件的设计结构与流程,该软件已经得到了广泛应用。     

关于站内股道电码化电路改进的探讨

本文介绍了站内股道电码化电路的改进方案。该方案有利于测量股道轨道电路残压，缩短了股道轨道电路故障处理时间，确保安全生产。     

一起电气特性超标引发的机车信号错误译码案例

针对一起机车信号错误译码的典型案例,通过现场故障再现和电路分析,确认导致故障发生的根本原因是电码化电路入口电流超标。经采取相应整治措施,消除了类似问题,确保了信号设备运用安全。