电磁防蜡技术在马北一号油田的现场实验

油井结蜡是石油组分、温度、压力、含水等因素综合影响的结果。蜡从油中分离淀析出来,不断沉积,导致井筒出油通道内径减小、增加了油流阻力,降低油井产量,严重时甚会将通道堵死,造成停产。油井结蜡是影响油井高产稳产的突出问题之一。电磁防蜡技术可以克服传统的机械清蜡、热力清蜡、化学清防蜡技术存在的工作量大、费用高、清蜡频繁、油层污染等诸多弊端,并延长油井的洗井周期,防蜡效果明显。     

某商用车柴油滤清器的加热器优化开发及验证

商用车燃油供给系统中的柴油滤清器作用是为发动机提供足够的、干净的柴油。在对某商用车的柴油滤清器进行台架试验时,发现其额定功率为360 W的环形加热器加热性能尚有可优化空间,因此在原有柴油滤清器的基础上针对加热器进行了优化,结果加热性能得到很大提高。对此种方案进行试验验证,说明此优化方案在提高柴油滤清器的加热性能上有很大效果。通过加装优化后的加热器,配合使用-35号柴油,优化的滤清器方案能够保证柴油滤清器在低温环境、内部0号柴油结蜡的异常情况下,使滤清器短时间内达到正常工作状态,然后切换0号柴油,滤清器内未再结蜡。     

手把手汽修(二十) 冬季最常见的两类客车故障

据技师宋磊介绍:自天气转冷的两个月来,前来修车的客户明显增多。冬天是故障多发时段,技师提醒各位司机在春节来临之际加强车辆检查、勤保养,防止假期车辆趴窝,影响生意,也影响佳节心情。宋磊师傅统计,近期因天冷而导致的故障主要是两类:一是加注柴油不适,天冷导致柴油结蜡;二是气压表显示气压不足,气路不上气。本期技师介绍处理这两类故障的方法,希望对读者在遇到此类故障时有所帮助。     

广州车展掠影

据技师宋磊介绍:自天气转冷的两个月来,前来修车的客户明显增多。冬天是故障多发时段,技师提醒各位司机在春节来临之际加强车辆检查、勤保养,防止假期车辆趴窝,影响生意,也影响佳节心情。宋磊师傅统计,近期因天冷而导致的故障主要是两类:一是加注柴油不适,天冷导致柴油结蜡;二是气压表显示气压不足,气路不上气。本期技师介绍处理这两类故障的方法,希望对读者在遇到此类故障时有所帮助。     

沥青老化过程中结晶性蜡的生成是导致性能变差的重要因素

测定了中国产的６种沥青老化前后的蜡含量，阐述了老化过程中结晶性蜡的生成导致了沥青性质劣化的观点，并用热分析方法予以证实。     

汽车打蜡面面观

按物理性状的不同可分为固体蜡、半固态(膏状)蜡、液体蜡和喷雾蜡4种。汽车蜡的粘度越大，其持久性越强，但去污性越弱，且打蜡操作越费力；相反，粘度越小越便于使用，但持久性越弱。     

新车怎样开蜡

购买新车，尤其是进口轿车有时会碰到开蜡的问题。     

车用柴油车燃油路加热器

对冬季车用柴油车燃油路结蜡,造成发动机熄火进行分析,并结合我国气候特点,提出有效的解决方案。     

清防蜡方式组合实施经济效果分析

准东采油厂对火烧山、沙南两个作业区结蜡油井在坚持以油(水)热洗作业为主的前提下,辅之以自能热洗、机械清防蜡、油井电加热、化学清防蜡、微生物清防蜡、油井固体防蜡等清防蜡方式。该方式的组合实施,大大缓解了油井的蜡卡、蜡堵和油管结垢、腐蚀现象,提高了含蜡井的原油产量,既延长了油井热洗周期,降低了清防蜡成本,提高了清防蜡效果;同时也有效提高了泵效,延长了检泵周期,减少了蜡卡检泵维修作业井次,节约了井下作业成本,增加了企业效益。     

新车使用前做些什么

车漆开蜡汽车生产厂家为保护汽车的漆面在运输过程中不受损坏,在每一辆商品车上喷了一层运输保护蜡,车到经销商处后,商家通常只将展示车的保护蜡清除掉,而客户买到的车需要自己到专业的汽车美容店或在购车处亲自监视开蜡。需要注意的是,在开蜡的过程中最好不要使用煤油作为开蜡     

浅析新车车身漆面防护

新车出厂后,为了防止在运输过程中受到剐蹭及风吹雨淋、烈日暴晒、烟雾及酸雨等的侵蚀,必须喷涂运输保护蜡或粘贴一层保护膜（如图1所示）。新车使用后会进行开蜡处理,新开蜡的车辆不要进行打蜡,因为蜡有一定的研磨作用,若操作不当会损伤车漆,况且原车的保护蜡即使经开蜡处理后,在短期内仍会保护车漆,最好在购车半年左右再选择车身打蜡处理。若想延长保持车漆靓丽的色彩和保护车漆可以选用如下方法进行新车车身漆面防护。     

高原施工中工程机械油料的选用

在青藏高原公路施工中 ,由于气候条件恶劣 ,工程机械在高原作业时 ,会出现起动困难或零部件磨损加快等现象 ,究其原因与油品有很大关系。尤其是近几年 ,进口机械或主机等关键部件进口的机械增多 ,而市场上的油料品种繁多 ,牌号不一 ,怎样选择既适用又经济的油品 ,是机务管理人员的一大问题。1　燃油1.1　柴油由于柴油机的压缩比大 ,输出功率大 ,过载能力强 ,大多数施工机械采用柴油机。柴油使用性能为燃烧性、低温流动性、粘度等 ,其中低温流动性用来判断柴油在什么样的环境温度下使用 ,低温流动性用其凝点高低来表示。在高寒地区选择柴油低…     

浅谈自动喷蜡工艺技术在汽车车身防腐中的应用

通过对自动喷蜡工艺技术的研究和项目应用总结归纳,介绍了自动喷蜡工艺技术特点、适用范围、对车身蜡孔的要求、自动喷蜡工艺技术的选择与设计、供蜡系统构成、自动喷蜡系统构成布置及公用动力要求、视觉系统、喷蜡调试,并通过内窥镜观测及膜厚检测等验证喷蜡效果,结果表明喷涂覆盖区域以及厚度等符合喷蜡工艺设计要求,自动喷蜡工艺在车身内腔防腐方面是可以实现应用的。同时也介绍分享了车身空腔防腐应用自动喷蜡工艺技术中需要注意的一些事项内容。     

新型水基型蜡在商用车底盘上的应用研究

为了解决环保问题,增强底盘耐老化、耐蚀性,开发一种适合商用车底盘的水性防护蜡是一个较好的方向和措施。本文主要从机理、性能标准和实验检测、施工工艺和设备等方面介绍了水性蜡。水性蜡各项性能满足技术标准和施工要求,具有很大的优势和发展潜力。     

汽车防锈蜡保护技术的现状及展望

阐述了汽车用防锈蜡进行保护的技术是一种提高汽车的耐蚀性能，保证汽车的外观装饰性和延长车身寿命的行之有效的方法之一，并对防锈蜡产品的种类和性能进行了探讨，提出了防锈蜡保护技术的发展规划 。     

一种低温环境下的精准注蜡系统研究

简要介绍了一套适用于低温环境下喷涂高固含空腔防护蜡的精准注蜡系统。通过展示实际应用效果,并与注蜡(灌蜡)系统和高压无气喷蜡系统进行对比,凸显其显著的综合优势,该系统可作为降本增效背景下老式系统升级改造的首选。最后针对该系统实际应用中出现的问题进行了分析,并提出了今后研究的方向。     

浅谈注蜡工艺系统电控设备与调试步骤

随着汽车制造工艺的不断发展,人们开始更加关注车身的防腐能力。以德国大众集团为代表的汽车厂商采用空腔注蜡技术以保证自身产品的防腐性能。空腔注蜡系统主要分为注蜡输送系统和注蜡工艺系统,主要介绍注蜡工艺系统针对电控部分的系统构成,对常用的设备及电气控制方式进行举例和介绍,介绍了一种相对完善的调试流程。     

环保型油井热洗车的研发

据《应用科技》2004年第5期报道:全国各大油田,特别是大庆油田多为高含蜡油田,采油过程中油管结蜡是普遍现象。另外,由于井下杂质造成的抽油机和油井堵塞现象时有发生。因此,清蜡、解堵是采油过程中一种常规作业,需定期进行。据资料介绍仅大庆油田就有5万多口油井,采用传统的铺设双管加热洗井系统,沿程热损失大,无法消除聚驱蜡(采用聚合物驱油时所结的蜡),更无法解堵,同时成本过高。     

柴油汽车滤清器感应加热装置设计

针对柴油汽车滤清器在冬季气温较低的环境中容易出现被蜡堵塞的实际情况,设计了一套超音频感应加热装置,该装置可直接安装在滤清器内部,具有良好的加热效果。     

Question ＆ Answer

<正>Q1:冬天到来,早上启动时原地热车是否必要?上海读者:杜天宇A1:北方的冬天夜间温度通常会降低到0℃以下,早晨启动的时候,大部分车主都会选择原地怠速热车几分钟。让长时间处于低温状态汽车各个部位稍微"暖和"一下再开始行驶。其实这么做可以说对了一半,现代汽车技术中燃油的供给都采用电控方式,根据车辆的综合状况自动调整喷油量与喷油时间,所以在低温状态下,电控单元会适当增加喷油量使发动机各个部位迅速升温,以尽快达到合适