投资总量及结构对中重卡销量影响量化研究初探

本文在对中重卡销量历史数据及原因定性分析的基础上,利用岭回归分析方法建立定量模型,就投资总量及结构与中重卡市场销量间的关系进行实证分析,得出如下主要结论：①固定资产投资对中重卡销量的影响程度明显大于消费和进出口;②从投资结构来看,制造业投资对中重卡销量的影响程度最大,其次是房地产投资,最后是基建投资;③根据对投资总量及结构的判断,预计未来3～5年内中重卡销量仍会呈小幅上升势头,但同比增速将会有明显“质”的下降.     

重卡市场一季度销售分析及二季度市场预测

二季度重卡市场的判断基本上乐观的,市场大幅度调整的概率相对很小,但市场淡季预计要提前来临,淡季市场将也会出现"淡季不会很淡"的整体需求总量依然可观的态势。     

重卡市场发展趋势与宏观经济运行态势研究

重卡市场发展轨迹与宏观经济形势密切相关,本文基于2005年至2012年的时间序列数据,运用协整分析、格兰杰因果检验等方法对我国重卡市场与宏观经济指标间的关系进行实证研究,并对2013年重卡市场走势做出判断。主要结论是:重卡市场与固定资产投资、公路货运量和狭义货币供应量之间存在长期均衡关系;固定资产投资、公路货运量和狭义货币供应量是影响重卡市场变化的格兰杰原因。     

2021年重卡市场或稳中有降

据企业产销快报及公开数据,2020年全年,我国重卡累计销量超越162.3万辆,同比增长38.2％,创下历史销量新高,刷新了2019年117.4万辆的重卡销量记录.     

我国电动重卡市场发展现状

电动化是我国重卡实现“双碳”技术发展路线的重要途径,也是我国汽车企业发展的核心战略方向之一。在目前政策和市场双重驱动下,电动重卡迎来高增长。与此同时,电动重卡在续航里程、价格高位、二手车保值率等方面也与燃油重卡存在差距。据此,对我国电动重卡市场的发展现状进行深入分析。     

重卡市场一季度再现“井喷” 二季度市场淡季提前来临——2007年一季度重卡市场销售分析及二季度市场预测

2007年一季度虽然没有重卡市场发展的利好宏观经济政策，但受到货币供应量增加、出口市场、车辆更新、物流行业高速发展、计重收费等5大主导因素影响，国内重卡市场“高温”再起，成为继2004年“井喷”之年后的又一个空前的“高峰”。     

1～3月我国重卡市场分析

详细分析2013年1~3月我国重卡市场数据。基于天然气重卡的广阔发展空间,本文认为发展天然气等新能源汽车符合国情,符合科学发展。本文建议众多商用车企业发力,将天然气重卡圈定为市场突破点,重点规划和发展。     

2022年天然气重卡市场回顾

近年来重卡市场的变化明显,随着电动车国补的终结,氢燃料重卡尚需时日,天然气重卡或许会重返市场。以天然气重卡为载体,剖析双碳目标下交通能源的替代与比较情况,采用线上线下的调研数据,对相关要素进行统计分析,综合考量社会公益性、物流成本的比较优势,以及技术成熟度与基础设施的便利性,对电动、氢燃料、甲醇及天然气重卡的未来市场进行研判,基于低碳原则对公路长途运输物流装备进行比较,结果表明:天然气重卡是柴油(高碳能源)重卡的第一顺位替代者。在诸多清洁低碳能源中按照“不破不立”的原则比选,得出天然气作为交通能源的过渡性替代能源是可行的结论,最后对2023年天然气重卡市场进行了预测。     

市场低迷:更显英雄本色--2005上半年中重卡企业竞争态势分析

2005年,中重卡市场的销量增长放缓。本文根据中国汽车工业协会信息部的原始数据对2005年上半年中重卡企业的竞争态势进行了详细的分析,并展望了未来中重卡市场的发展趋势。     

2011年中国重卡市场：雾里看花

转眼间,21世纪的下一个10年已经到来。回顾2010年的商用车市场,重卡无疑是其中最靓丽的一抹颜色。在市场一片大好的环境下,2010年的重卡销量以近乎＂井喷式＂的增长突破了百万辆大关。然而,2011年中国重卡市场让人感到＂雾里看花＂。作为与国家宏观经济环境息息相关的重卡企业,通过对投资、消费、出口以及相关政策的分析,隔皮猜瓜,我们也可以从中得知一二。     

回眸2012重卡市场

受国内宏观经济不振、投资增速放缓等多重不利因素的影响,2012年的重卡市场不仅未能遏制住“十二五”首年4、5月以来的持续下滑,使月产销“过10万（辆）”成为了遥不可及的梦,尤其是6月份之后连续数月产销不到5万辆,造成全年形势持续低迷,以产销63．3万辆惨淡收官,在2011年已经回落15％的基础上再度下滑27．6％。     

重卡十年

一汽解放：沉默中的爆发 2005年,在中卡市场逐步萎缩,重卡市场迅速提升的当口,作为＂共和国长子＂,一汽解放面临着困局.但不在沉默中爆发,就在沉默中死去.一汽解放选择了前者,先后开发上市了大威、奥威、J6等先锋车型,使得自己在中、重卡产品竞争力得以提升,产能得以大幅度提升.     

2007年中国重卡市场喜获丰收

2007年的重卡市场放量之大,让中国重卡行业的业内人士大吃一惊,行业政策等利好因素让重卡市场得到了空前发展。1～12月份,整个重卡市场累计销售487481辆,与2006年全年销售量307296辆相比,约增长18万辆（见图1）。     

2007重卡市场过“大年”

说2007年是重卡行业的“大年”并不为过。在经历了连续几年的半稳发展后，重卡市场在2007年迎来了喜人的井喷态势。仅2007年前10个月，我国重卡销量就达到412657辆，这个数字已经超过2006年全年，同比增长达65．4％。11月虽然增速有所放缓，但已经不能影响重乍市场井喷的大势。按目前的形势发展，今年重卡市场完成销售48万辆的成绩当无悬念，甚至可能一举冲破50万辆大关。但这样的井喷态势能维持多久却是一个悬念，2007年重卡市场的井喷，是新的开始还是最后的疯狂？     

风云变幻的2011重卡市场

重卡市场历来是变幻莫测的。去年年底许多重卡业内人士纷纷预测．2017年重卡市场将从金字塔尖跌下,步入下行通道。在业界普遍反映今年重卡市场行情趁淡的情况下,3周份重卡市场表现出人意料,金行业同比环比均实现较怏增长,市场态势总体良好。     

回归——2009年重卡市场上半年表现和下半年预期

2008年过山车般的中国重卡市场给每个市场参与者都演绎了惊心动魄的一幕。相对全年市场总量的再创新高，2008年底的市场疲软较之年初的冰雪灾害更让大家心寒。内外交困的市场环境让很多人对2009年的中国重卡市场失去信心，40万辆的销量似乎都是奢望。随着4万亿元投资规划的出台，带来的不仅仅是信心的回归。     

企业看涨中重卡需谨慎

进入2009年12月,中重卡企业的2010年商务年会扎堆开过。与年初的估计不同,在2009年国家政策的拉动下,中重卡市场在3月份后表现出越来越强劲的需求,带动企业一片飘红,基本顺利完成年初制定的销售目标,并对2010年的市场预期普遍乐观。     

重卡市场下跌中的机会

“预料到今年市场不好,但却没有预料到市场会如此不好。”这恐怕是大多数人此刻的感受。重卡市场何时见底,市场是否会反弹,对于企业而言其实并不是最重要的,关键的是如何发现并利用好市场下跌中的机会。自2011年5月开始销量出现负增长以来至今,我国重卡市场已经持续了14个月的下跌走势。2012年1I6月,重卡销量累计57771605辆,同比下降51．62％,最大单月跌幅超过55％,与金融危机后2009年的市场颇为相似。都说股市是一个国家经济的晴雨表,重卡市场又何尝不爰呢,     

新疆重卡市场调查

总体说来,疆内重卡市场仍然属于资源型市场——以煤炭运输为主,自卸车占销量的一大部分。