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正张志杨贵阳大长江商贸有限公司张志杨,生于60年代,曾任职于贵州某大型军工企业,从事销售管理工作。1994年加入摩托车行业,从业经历已超过20年。2003年加入豪爵,创办豪爵摩托车贵州公司,带领一个50人的团队,秉承大长江集团"事在人为"的实业精神,践行大长江集团"精细营销、创新营销、玩命营销、寸土必争"的市场理念,辛勤耕耘,从无到有,连续10多年保持贵州业界领先,不断创造并刷新贵州摩托车单品牌销售记录,2017年再创历史新高。 相似文献
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2011年5月,行业里传出了一个惊天消息——豪爵降价。行业里经常出现降价这样的事,但在行业低迷,产销下滑的当前,一直“钢钢的”豪爵首开国Ⅲ时代后的降价,无法不牵引行业每一个人的神经。缔造豪爵品牌的大长江集团,9年行业产销量第1,并且把第2品牌远远甩开。此前行业遭受各种困难,其它品牌采取降价行动时,大长江集团都没有跟风过,现在这个行业老大率先“屈服”,着实让人们对行业形势担忧。 相似文献
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去年。大长江集团在其巨大基数上再次增长。突破300万辆摩托车产销量。成为中国第一家300万级别的摩企。而这一业绩是在中国摩托车产业出现了整体下滑,全年行业有超过200万辆减量的减产背景下取得.显得尤其难能可贵,也让大长江集团更加引人注目。 相似文献
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2011年8月,由湘潭市人民政府主办的“大长江集团·豪爵摩托电喷节能警车EN150J捐赠仪式”在湘潭东方红广场举行,100辆总共价值150万元的电喷节能警车正式投放湘潭公安系统使用,为湘潭市创建两型社会样板保驾护航。湘潭市委副书记、市长史耀斌,市委常委、常务副市长蔡建和,大长江集团董事邓卫民等出席了捐赠仪式。 相似文献
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揣着一种解读大长江发展之谜、点拨行业人士迷惑之心的愿望,匆匆南下,赶往位于广东江门的大长江集团探营。
大长江何以在十几年间便一骑绝尘,何以坐定行业头把宝座便再无舍去的念头,豪爵摩托何以一夜之间升起过后便定格为耀眼的恒星,这一切都缘于同一推手王大威。 相似文献
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也是在繁花似锦的季节,去年我带领《摩托车信息》杂志的采访团队,赴江门大长江集团总部对王大威董事长进行了采访,最后形成了轰动中外摩托车业的解密大长江的《事在人为》一文。据说,那是王大威创业以来第一次全面地、深入地接受媒体采访。今年的阳春三月,我又带队前往江门。这次,我们是想叩问这位低调的董事长:当大长江集团成为中国摩托车行业第一个年产销300万辆摩托车的企业后,他是什么感受?又将作何打算?再次面对王大威,从表情和语言中你似乎看不出、听不到他的哪怕是些许异乎寻常的喜悦。王大威还是那般的淡定,但溢于言表的从容和自信,却让人震撼! 相似文献
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国家发改委日前公布,江门大长江集团生产的“豪爵”和“suzuki”摩托车全系列全品种获准“新车注册免检”(上牌免检)资格。自2006年7月1日起,国家发改委推行了《摩托车生产企业新车注册登记免予安全技术检验实施办注》,所有通过摩托车生产准入的企业都可以申请,不过,目前仅有重庆隆鑫集团和江门大长江集团获准通过。 相似文献
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从技术领域到资本领域,从研发合作到产业合作,大长江集团与日本铃木株式会社两次实质性的合资合作——铃木摩托车研究开发(中国)有限公司和常州豪爵铃木摩托车有限公司的成立。备受业界关注。这是因两大产业巨头(世界500强之一的铃木和中国摩业领军者大长江)的优势互补、相得益彰,不仅加速了自身的发展,也给整个行业带来了极大的震动和深刻的影响。 相似文献