看今年轿车价格战如何"收场"?

自从中国正式成为世贸组织的一员之后,国内轿车行业似乎就沉浸在了一种浓厚的"临战"氛围之中,对因关税下调而导致进口轿车价格"跳水"所可能对国内轿车行业产生巨大冲击的担心,使得国内轿车企业本已十分"脆弱"的神经更加高度紧张.而与此同时,消费者以少有的韧劲和耐心的冷眼旁观,更是令轿车企业如坐针毡.     

宇通:品牌价值体现的是"内力"

古巴,公交车上一名乘客听说笔者来自中国,用不娴熟的汉语说出4个"娴熟"的字:"中国,宇通." 当中国轿车行业忙着讨论如何建设自主品牌时,中国客车品牌已经大举走出国门;当大多数中国客车企业沉浸于在海外赚钱的喜悦中时,宇通已在海外树品牌,并逐渐向"卖品牌"过渡.     

"经济型轿车时代"到了吗?

随着国内汽车消费结构发生变化,私人购车成为拉动轿车市场发展的"火车头",这是不争的事实.社会普遍认为,低价格的经济型轿车是汽车进入家庭的开路先锋.据前不久14家调查机构在北京、上海、大连等14个城市联合进行的"城市居民生活观调查"结果显示,2000年14城市1.0L以下轿车的私人意向购买率最高,为3.4%,比去年上升2.4个百分点,购买力预计上升240%.经济型轿车的消费热度由此可见一斑.然而,自去年以来车市却持续低迷,许多厂家在抱怨消费者持币待购的同时,也意识到只有从现实购买力出发,生产老百姓能够买得起、用得起的经济型轿车,才能真正启动车市,才能使中国汽车工业真正成为支柱产业.于是,纷纷投入巨资开发、转产经济型轿车.面对消费者和生产厂家如此垂青经济型轿车,难道"经济型轿车时代"真的到了?对此,笔者不敢苟同,有话要说.     

把"根"留住--国产轿车亟待自主开发品牌

2000年12月16日,我国第一款拥有自主知识产权,并可以与跨国公司产品一争高下的"中华"牌轿车下线后,给我国汽车工业带来的是非凡的惊喜.然而,惊喜之余更多的却是忧虑.回顾50年的轿车工业,20年的合资之路,看到的只是越来越多的"洋"品牌"霸主"似地占据着国内市场,而真正属于我们的品牌--"红旗"却难以猎猎招展、"上海"轿车早已难觅踪影,"中华"刚刚才上路.在WTO日渐逼进的今天,"要不要我们自己的品牌轿车","如何发展我国轿车工业",再次成为国人争论的焦点.对此,有识之士疾声呼唤:中国汽车工业要壮大,必须走树立自己品牌的道路,否则,只能成为跨国公司的"附庸".     

"赛欧"现象"困扰"轿车市场

随着市场竞争的日趋激烈和技术进步步伐的逐渐加快,国内轿车市场上单一品牌、单一车型长期独霸某一细分市场的现象已渐成过眼云烟.呈接踵之势的新车型、新品牌的不断涌现,使得任何一个品牌、一种车型都很难赢得社会的持续关注和保持对市场持久的影响力.然而,就是在这个"英雄辈出"、热点迭换的时代,上海通用的"赛欧"轿车却打破了种种"惯例",不仅牢牢地将市场的注意力凝聚在自己身上,而且还以自己鲜明的个性对整个轿车市场施加着愈来愈大的影响."赛欧"所演绎的轿车市场上的"商业神话",其对轿车市场所产生的深层次影响以及由此而触发的连锁反应,在中国的轿车工业史上也堪称是相当罕见的.     

轿车型号中"T"的含义

近日,北京北方汽车交易市场连续接到电话,询问轿车型号中英文字母"T"是何含义.一位在建筑安装公司工作的何先生问:帕萨特B51.8T和奥迪A61.8T,这两种1.8升排气量的轿车型号中的"T"是什么意思?它与不带"T"的同类轿车有何区别?我想买一辆20～30万元的轿车,是否选择带"T"的车?     

"威驰"下线丰田发力"二期"开工目标宏伟

继10月8日"威驰"(VIOS)下线入市,10月9日一汽天津丰田汽车二期工程又正式开工建设,表明丰田公司在轿车领域敲开了进军中国市场的大门,实现了他们"在有需求的地方生产汽车"的发展战略.     

"上南合作"协议资产处置方案解析

随着"上南合作"的实现,一个年产200万辆、拥有从乘用车到商用车、从微型车到中高级轿车全系列产品的中国汽车"航空母舰"浮出水面.     

喜看家庭轿车"大比拼"

随着国内汽车消费结构的变化,私人购车已成为拉动轿车市场发展的"火车头".面对中国轿车市场这块诱人的"蛋糕",汽车生产厂商当然不愿错失这难得的良机.2000年12月中旬,简直成了汽车界的节日.好似向新世纪献礼,又好象是对中国消费者苦苦期盼的补偿,别克赛欧、夏利2000、丰田柯斯达、雪佛兰开拓者、华晨中华等5款新车相继下线.上海通用的"赛欧"和天津丰田的"夏利2000世纪广场"2001年的排产表都是3万辆.这种前所未有的热闹场面,让普通百姓感到欣喜,同时这些迹象也表明,中国家庭轿车"大比拼"的序幕已经拉开.     

上海为专用汽车"筑巢"着力打造汽车产业新增长点

汽车工业是上海的重点支柱产业之一。据统计,2005年,上海市轿车产量达到48万辆,产值超过1000亿元。但是,随着我国轿车行业利润率的逐年下降,轿车行业的产品同质化趋势越来越明显,竞争日益激烈。以轿车为主的上海汽车产业,其优     

"优配"的"扩张"之道发现价值文化融合实现价值

据国家统计局今年2月28日发布的<2007年国民经济和社会发展统计公报>:到2007年末,我国私人轿车保有量达到1522万辆.比上年增长32.5%.经历了"井喷"期的中国乘用车市场,随着私车保有量的增大,过了保修期的乘用车保有量也越来越大,这也就意味着售后市场的蛋糕在越做越大.     

上海大众明年生产"高乐"

随着经济型车市场的不断扩大,大众汽车公司终于决定进入经济型车市场.明年上半年德国大众将在上海大众推出一款10万元以下的轿车.综合各种信息,大众在中国的第一款10万元以下车型很可能是在巴西市场走红的"高乐"(Gol).     

2006年中国客车行业"热频词"分析

2006年应该说是客车行业值得庆幸的一年。一方面在于国家行政部门及行业主管部门的与时俱进,先后出台了一些针对客车行业的利好政策;另一方面,客车在海外市场上的异军突起,相比中国轿车“技术没换来,市场已丢掉”的窘境来说,是十分引人注目的,这也为其自身争取来了更好的生存空     

轿车概念将过时永远不变百姓车

中国轿车搞了很多年了.现在再说它是幼稚产业多少有点不好意思.实事求是地说,中国轿车目前仍没有走出幼年时期,在汽车工业中它对国家的贡献不如原先所想象的那么大.至少,中国轿车总是同中国市场需求有距离,同老百姓有距离.轿车要发展,包括轿车在内的中国汽车工业要发展.这里我们强调不要只谈轿车.一方面,"轿车"这个概念已经极大地束缚了我们的思想,而它同国际上通行的汽车统计方式不兼容.另一方面,汽车必将更多地融入中国人的生活,未来肯定有更多的中国普通百姓会拥有属于自己的汽车.     

轿车型号中"T"的含义

轿车型号中英文字母"T"是何含义?帕萨特B5 1.8T和奥迪A6 1.8T,这两种1.8升排气量的轿车型号中的"T"是什么意思?它与不带"T"的同类轿车有何区别?     

经济型轿车,烫手的"山芋"?

在年初关税全面下调前后20多天的时间里,一直"声嘶力竭"地宣称没有降价空间的国内轿车企业尤其是经济型轿车企业好像突然忘却了以前的誓言,争先恐后地在一场价格"集体跳水"表演中登场亮相.吉利、海南马自达、红旗、夏利、铃木奥拓、悦达、西安秦川等等企业,在短短的时间内鱼贯出场,表演一个比一个惊人,"动作"难度一个赛过一个.一时间,国内轿车市场跌声一片,消费者欢呼雀跃,购买热情高涨,而轿车企业是苦是乐,个中滋味却非局外人所能理解.     

国产车何日能"召回"

福特、三菱、沃尔沃,此前纷纷召回自己的产品,中国消费者正从接二连三的"汽车召回"中受益.国际汽车巨头带来的召回理念,成了世纪末国内汽车业的焦点新闻.对此,无论业界人士还是消费者的反应都十分强烈.在轿车快速进入家庭的大背景下,能否真正做到消费者至上,能否快速和全面实施安全召回,真正维护消费者权益,直接关系到消费者对国内汽车企业及产品的认同.于是,人们不禁要问:汽车召回,中国能例外吗?     

红旗轿车--民族的精品

"红旗"轿车的诞生,是一汽人独立自主开发的结果."红旗"轿车具有强烈的民族风格,造型美观、端庄典雅、乘坐舒适、安全可靠.它赢得了中外专家的赞扬,不仅受中国人民喜爱,在世界也享有盛誉,是我国汽车工业的骄傲,是民族轿车的一面红旗.笔者从1958年开始,便参与"红旗"轿车的试制工作,耳闻目睹、亲身经历了一些感人肺腑、振奋人心的"红旗"故事.     

难得一窥"美洲豹"

我信步京城街头,途经一家装潢考究的餐馆,门前停放的一辆红色轿车赫然映入眼帘.凭我多年的"观车"经验,便知那绝非一辆普通轿车,便急步上前,顿觉眼前一亮,果然是一辆产自"大英"的老"美洲豹"("JAGUAR",台、港亦称"捷豹"、"积架")!很早就听说,京城民间珍藏着这款稀世名车,曾令到京城一游的"大英"国民都叹为观止.本人几乎跑遍京城各个角落寻觅她的踪迹,哈哈真是踏破铁鞋无觅处,得来全不费功夫.     

启动市场别总拿价格"说事儿"

新千年轿车市场的开局沉闷，不仅愁坏了轿车厂商，而且也让所有关注轿车行业发展的业内外人士心急如焚。一时间，热心人士纷纷发表真知灼见，为如何启动车市场献计献策，而其中谈得最多的还是轿车企业要降价。