雷公山隧道不同施工方法的运用

介绍雷公山隧道运用新奥法原理采用多种相应的施工方法。     

铁路长隧道快速施工与机械化配套的米花岭隧道

[记者赴南昆线,米花岭隧道是采访的重点工地之一。在现场听取了隧道局米花岭工地指挥部李桧祥总工程师和谢成涛主管工程师的介绍,并进入洞内参观了现场作业。工地指挥部领导在现场亲自给记者介绍了隧道机械化施工情况。米花岭隧道全长9392米,是目前我国在建的最长的单线隧道。该隧道扼守南昆线东段,是全线重点控制工程之一。米花岭隧道在施工难度大、工期     

土质隧道新奥法设计施工

大寨岭隧道是按新奥法原理设计、施工的一座土质深埋隧道。为解决施工中发生的坍方、围岩变形过大、二次衬砌开裂以及钻孔困难等，提出了各种处理措施并进行了试验及验证，为今后类似隧道的设计、施工提供了范例。     

国际隧道界围绕新奥法的激烈争论给我们的启示

历时数年始自英国，波及国际的围绕新奥法的一场争论，使人们大开眼界。新奥法的安全性、方法原理的科学性受到怀疑和批评。不管争论掺进了多少非学术因素，争论终究是件好事。拨开政治迷雾，排除商业利益的干扰，透过激烈的言词，人们会看到，新奥法的生命力是由无数成功的隧道工程实例支撑的。     

中国隧道修建法在米花岭隧道出口端的施工实践

中国隧道修建法是中国隧道施工的多年经验概括，本文介绍中国隧道修建法在米花岭隧道出口的实践经验，阐述了六条重要作业线的建立和实施方法，即开挖，装碴运输，锚喷支护，二次模注衬砌，防排水，通风防尘和环境保护，并提出相应的综合机械化配套措施和施工管理要求。     

在砂质地层中进行隧道的安全施工

隧道工程是在地下的狭窄空间进行施工，而且地怪条件变化多端，因而，在危险状态进行掘进的情况是不少的。因此，除了积累掘进技术经验之外，还应以经常的施工安全为目标，结合现场的各种条件开发新的技术。     

土质深埋长隧道成功地采用新奥法的实例：宝中铁路大寨岭隧道

全长３１３６ｍ的大寨岭隧道位于宝中铁路，隧道通过西北黄土地区第四系洪积层（Ｑ１）砂粘土，埋深１２０～１７０ｍ。     

软弱破碎岩层隧道的新奥法施工

以京九线雷公山隧道为例，叙述采用超前锚杆预支护、弧形导坑开挖、留核心土的方法进行拱部开挖施工，通过软弱破碎岩层，取得了良好的技术经济效益。     

单线铁路隧道施工抗干扰措施

介绍单线铁路隧道采取施工抗干扰技术解决施工中工序间的相互干扰问题,使工序控制更加科学合理,有效地加快工程进度。     

米花岭隧道施工(进口)供配电方案

本文提供了南昆铁路米花岭隧道进口端供电设计的一整套方案，作为我国各种隧道开掘及配套技术设计中的一项尝试，具有总结价值。     

隧道施工中量测项目的监控

本就内昆铁路施工监理过程中遇到的５０多座各种类型的隧道，对深、浅埋，单、双线铁路隧道新奥法施工的必测项目的测点布置、量测方法、量测频率和围岩稳定性判断等方面作一归纳以供参考。     

推广新奥法之我见

本文阐述了新奥法与传统矿山法的区别与联系，指出了新奥法在我国隧道工程中存在的问题，并提出推广新奥法的一些见解。