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《船艇》2003,(3)
我厂生产船舶上排下水用气囊已有悠久的历史,国内沿江沿海上百家船厂已购买使用我厂“昌林牌”气囊。船舶气囊这一柔性下水技术能广泛适用各类船舶,具有投资省、维护费用少、物料消耗少、节省劳动力、技术容易掌握,对滑道要求不高,安全可靠,操作灵便等许多优点。目前上排下水最大的重量已达到1300吨以上,受到越来越多的中小船厂欢迎,由我厂与综合院共同起草编写的两个气囊行业标准早已颁布实施。我厂生产的充气橡胶靠球是当今国际上最先进的船舶护舷产品,它利用压缩空气的可塑性和橡胶气囊的高承压能力来缓解船舶靠泊时的冲撞能量,比使用一般实心橡胶护舷更柔韧安全,特别适用于大型船舶、码头、趸船、船坞以及海洋平台,目前已有不少客户订购使用我厂充 相似文献
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船舶行业产品结构庞大复杂,其档案文件数量巨大且以图纸文件为主,产品图纸档案的管理不同于普通的文书档案管理.本文基于国家标准版式文档格式OFD文件结构,探讨实现船舶产品OFD图纸文件的生成、传输、归档存储、显示和打印输出等功能的技术方法以及在企业生产业务中的实际应用,是为了满足企业船舶产品图纸档案管理的实际需求,打破国外... 相似文献
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一、概述中型海道测量船总长74.8米,型宽10米,满载排水量1200余吨。该船在我厂建造时曾遇到一个生产上的难题,就是船厂原有的下水设备不足,因之船舶的下水重量和下水船舶的尺度均要受到限制。我厂船舶下水原来采用的方法是,在平船台上把船装配合拢好,再通过一个小回转架把船舶转 相似文献
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船舶工业是国防工业的重要组成部分,也是国民经济的重要组成部分,担负着为四化建设服务的重要任务。党的十一届三中全会以后,船舶工业认真贯彻军民结合的方针,大力开发民用船舶和民用产品,积极调整生产结构和产品结构,促进了生产的协调发展。十二年来,船舶总公司系统工业总产值和造船产量翻了一番;累计建造民用船舶700万吨,修船8000余艘;进一步开拓了国际市场,船舶产品和机电产品已销往五大洲的20多个国家和地区。经过十多年的发展建设,船舶 相似文献
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《船艇》2007,(4B):37-37
溧水晶云船舶配件厂具有从事船舶舾装件生产二十年以上的员工和专业技术人才。并设有金工车间、钳工车间、铝合金车间,装配车间及辅助车间,生产设备和配套设施齐全,主要生产钢质、铜质、铝质、不铸钢标准及各种非标准门、窗、盖、梯带缆桩,通风头等船用产品,产品可视客户需求,提供CCS、ABS、GL、LR.BV、NK、EC、RLNA等船级社证书。为了跟上WTO全球一体化的步伐,对产品质量提出了更高的标准和要求,并已进行了ISO9002国际质量体系的认证,以达到产品系列化,标准化,质量国际化,使产品迈向更高的境界。让我们携手共创美好的明天。感谢广大朋友同仁多年来对我厂的关心和支持。 相似文献
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《船艇》2003,(5)
济南昌林气囊容器厂是中国船舶工业CSEMC联营企业,是高强度整体缠绕船用充气橡胶靠球(护舷)和船舶上排下水用气囊的专业生产厂家。 整体缠绕船用气囊制造技术是我厂独创的新技术、新工艺。船用充气橡胶靠球(护舷)是我厂在船用气囊技术的基础上研制开发的护舷新产品,1998年通过了省级新产品鉴定。产品各项技术性能指标均达到或优于国外同类产品标准,填补了国内空白。 本厂起草并参与制订了CB/T 3795-1996《船舶上排、下水用气囊》、CB/T 3837-1998《船舶上排、下水工艺要求》和CB/T3948-2001《船用充气橡胶靠球》三项行业标准,被济南市质量技术监督局评为标准化工 相似文献
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为满足出口船舶及远洋船舶舾装产品立足国内配套的需要,由中国船舶工业总公司普航设计室设计的船用防火门,已获我国船舶检验局产品形式认可,并通过技术鉴定,进行专业化生产. 1.设计依据 (1)《1974年国际海上人命安全公约》要求船舶的构造防火、探火和灭火达到最充分可行的程度.我们根据《公约》的规定:“用耐热及结构限界面将船舶划分若干区及耐热与结构限界面将起居处所与船舶其他处所隔开等规定”,来设计船用防火门产品. 相似文献
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船用透平增压器是非常精密的机械设备,也是船舶主机、副机上的重要设备,而现在航运界为了节能减排,大都要求船舶实行单机航行,这样一来就加大了船舶航行风险.为了减少、降低该风险,我们船舶轮机管理人员也就必须勤加拆检、保养,确保其处于良好工况.但部分轮机管理人员觉得增压器是很精密、复杂的设备而不敢动手去拆.本文选取了一种在远洋船舶副机上广为使用的增压器,通过分析其结构原理、结构特征、故障实例,再结合实际工作经验提出应对措施,以减少、降低船舶航行风险. 相似文献