船舶绝热风管的应用

船舶通风管道的截面主要有圆形和矩形两种,在特殊情况下,也有非圆非矩的特殊形状。由于矩形风管占空间高度较小,风管及弯头、三通等附件手工制作比圆形的简单方便,所以在船舶上得到广泛的采用。矩形风管还可以与建筑物紧密配合,不破坏室内装饰的美观。1.采用螺旋风管的原因近年来国际上逐渐由圆形螺旋风管取代了矩形风管,特别是上层建筑的空气调节系统,几乎毫无例外地都采用了螺旋风管。主要有以下几方面原因: (1) 风管机械加工速度快、质量好。风管直径从φ80～1250(单位:mm,以下同)的都可以用带状镀锌铁皮在螺旋卷管机上加工,风管     

机舱内大口径螺旋风管推广使用的研究及应用

开发具有低成本、低重量、易安装和高效率的大口径螺旋风管是船用机舱通风系统的研究热点。本文介绍船用机舱风管形式应用现状,分析机舱大口径螺旋风管的综合性能和实船应用情况。     

Tribon M3风管支架完整性建模方法

通过Tribon M3进行风管支架建模时往往由于系统无法自动创建正确的抱箍,使得设计人员需花费大量精力进行手工出图的完善与材料的统计。以完善模型为突破口,详细论述了矩形风管与螺旋风管的支架配置方案,从而实现风管支架的完整性建模及自动出图与统计。     

科技期刊文摘

浅谈螺旋风管的气密试验《沪东技术情报》2000．1P36—38；带孔凸肩法兰的胎模设计《沪东技术情报》2000．1P56—58；     

2 000 t海上风电安装平台机舱通风系统布置优化

以2 000 t自升自航式一体化海上风电安装平台为例，对机舱通风系统进行布置优化。从风管路径、风量分配、风管尺寸和风管结构等方面详细介绍优化方案，解决该平台机舱通风系统在实船布置过程中遇到的困难，为以后类似平台机舱通风系统的设计和优化提供参考。     

酚醛复合风管在建筑工程中的应用

随着城市建设的高速发展,建筑安装工程中的新型材料不断出现,其中酚醛复合风管就是近年出现的新材料,并占有较高的市场率。我们对酚醛复合风管、镀锌铁板风管、玻璃钢风管从环保、经济、性能、施工等角度进行了对比分析。用实际数据说明了,酚醛复合风管在建筑工程应用中有较大的优势及发展趋势。并总结了酚醛复合风管在实际工程中安装的主要施工工艺及注意的要点。     

“螺旋风管和附件”等四项船用标准投入使用

为适应建造出口船舶的需要,大连造船厂船研所标准室参照国外先进标准编制的“螺旋风管和附件”、“导缆滚轮”、“船用十字型缆桩”、“清舱、观测舱口盖”四项标准于1987年10月12日在大连市标准计量局主持下通过了标准审查后,大连造船厂按照这四项标准生产的配套件已应用于27000吨数     

船用风管的分类与选型

为确保船舶空调通风系统的正常运行,以所服务的空调通风系统和设计规范为基础,结合自身特性、密性要求和隔热要求等对船用风管进行分类。并根据风管设计中遇到的实际情况,结合风速、噪音和施工可行性等,有针对性地修改风管的规格、形状和制作形式。在此基础之上,提出船用风管的选型依据。研究成果可为船用风管的分类与选型提供一定参考。     

基于CFD方法的机舱风管风量分配设计研究

针对船舶风管设计中出现的实际通风效果和设计参数不一致的问题,选取某81200 t散货船机舱左前风机作为研究对象,通过CFD软件对其进行仿真分析,模拟风管内的空气流动,根据计算结果对风管走向及出风口开口进行调整,使得实际参数和设计参数一致,优化风管布置。研究结果表明:利用CFD软件可以提前预报大量的风管放样问题,调整后明显改善了机舱风管的气流和风量分配。     

基于CFD的某船机舱风管设计计算研究

利用Autodesk Simulation CFD软件对某船舶机舱风管进行详细的流体仿真分析,模拟风管内空气流动,计算由空气粘性和风管内部结构导致的阻力损失,根据计算结果对风管进行优化设计,改善风量分配,为风机选型提供较准确的静压数据。研究结果说明CFD在船舶机舱风管设计中的应用可以改善机舱风管中的气流组织,提升生产设计质量,通过计算获得的风口速度云图可以为船厂现场调试和报检提供参考。     

基于模糊PID控制的风管漏风量检测装置设计

针对现有风管漏风量检测设备笨重以及自动化水平不高的问题,设计了一种基于西门子S7-1200系列PLC的漏风量检测装置。PLC程序设计中利用最小二乘法拟合风管压力与漏风量的经验公式,实现风管气密性的自动判定。实验结果表明该装置对风管漏风量的现场检测更加便捷、准确。     

邮轮空调通风生产设计过程管理

借助管理学中的行为触点图分析方法,对邮轮空调通风生产设计过程中典型的风管建模、设备定义工作进行痛点分析,结果表明,在邮轮空调通风生产设计过程中的技术管理方面,重点在于输入条件和输出反馈;在计划管理方面,需确保结构风道、舾装风管、设备定义的协同设计工作有序进行;在人才管理方面,应在科学评估设计工时的基础上合理配置人力,提...     

“钻石型”观光会务船轮机设计

本文简要介绍观光会务船轮机设计的一些特点，特别是通风系统、空调系统、灭火系统、风管布置等方面的难点及解决的方法。     

密性风管法兰的结构型式研究

针对密性风管采用角钢法兰存在的端面的贴合效果无法保证、气密措施的可靠性较低和巩固措施缺乏等不足,以及采用套管焊接、通风围井和风管改道等措施会导致施工成本、焊接难度和设计难度增加等问题,提出一种密性风管法兰的结构型式。该结构型式的法兰采用整体成型、环形密封槽、法兰垫片和内场密性试验等措施,能解决法兰连接后的气密性问题,在方便施工和提升风管的整体气密性的前提下,有效降低焊接和设计的难度。     

船用HVAC风管减隔振工艺措施试验及分析

某船典型环境下,HVAC风管在管内风速风量的激励下,产生明显振动。采用安装橡胶减振元件及消音装置等措施后,HVAC风管振动下降最大达10%以上。本试验研究风管安装相关措施对管路振动的影响,发现橡胶垫的厚度、硬度等材料参数对风管路振动传递影响呈复杂关系。其中,橡胶垫的减隔振效果随着厚度的增加不断提升,最终趋于稳定效果,并且软管径向安装偏差对管路各方向振动亦有较大影响,为该型船减隔振措施提供一定参考。     

英国劳氏军规在某船上应用的难点与对策

英国劳氏军船入级规范(简称"LR军规")是国际上目标用户普遍优先选用的军船入级规范,相对于民船规范,具有安全理念、操作理念、处理与规范不一致的机制等方面的显著不同点。介绍LR军规在舰船入级、持证清单和规范剪裁等3方面的规定及基本要求,对其在某型船上首次应用提出相应的解决思路和应对措施。结合实船情况,分别从防火分隔、分舱及稳性、弹药舱安全、结构强度、空调平衡风管设置、风管隔热材料及风机软接管和应急照明等7方面,列举分析LR军规与一般军规的差异和应用难点,并提出合理的解决措施。     

方风管咬缝机

过去,我厂在生产船用各种方风管时,是将板边机加工出来的方形风管坯件放在方钢上,用方尺和斩口鎯头反复敲打,使缝边成型。这样,不仅劳动强度大,工作效率低,而且风管外形不美观。在批林批孔运动的推动下,我厂轮机车间薄板工段广大工人,为改变这种落后的手工操作面貌,在厂党委的领导下,经过几个月的奋战,革新成功了一台方风管咬缝机。采用这台咬缝机加工方风管时,可以大大减轻劳动强度,提高生产效率,而且成品的外形也整齐美观。     

船舶空调风管系统结构安装工艺的发展

船舶空调风管系统,是船舶系统中一项工程较大的系统,在船舶上层建筑的所有居住舱室和公共场所都有风管穿越和布风器的设置,是一项线路长、尺寸大、工作量多的独特的工程。我国自从六十年代建造第一艘万吨远洋货轮“东风”号装设空调设施开始,空调装置不断改进,其风管系统也相应不断改善,由最初的低速空调系统发展到高速诱导系统;由原来的大     

LNG核心工艺模块HVAC风管及其结构支撑的安装工艺

液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)核心工艺模块设计复杂、空间有限、专业集成度高,建造施工难度大,其中暖通空调(Heating and Ventilation Air Condition,HVAC)风管和其结构支撑的安装属于建造难点之一。以某LNG核心工艺模块建造项目为例,对HVAC风管的分布和结构支撑的特点进行分析。基于降低施工难度、提升施工效率的考虑,探讨了风管与支撑的总体安装建议,分析给出风管弯头段和口字型槽钢框架支撑两种典型连接处的安装方法,提出可提高安装精度的风管预留管段安装施工工艺,对结构支撑的修改提出合理化建议。     

FPSO管道式气体探头布置与安装设计

以LIZA项目为例,针对管道式气体探头的布置与安装任务,结合法规、规格书的要求以及布置安装原则,对4个典型区域的管道式气体探头的布置和安装进行计算和方案对比,结果表明,对于空调外机上的管道式探头,在保证间距3倍直径的情况下宜采用两两相背安装方式,对于百叶窗上的管道式探头宜在窗口两侧上中下错位布置,对于室外带风帽的管路宜将探头立体式上下布置,对于螺旋风管探头可搭配抱箍采用对称布置,以上方案均得到良好的探测效果。