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<正>2018年11月28日,全球首艘40万t智能矿砂船(VLOC)"PACIFIC VISION"号在上海外高桥造船有限公司顺利交付。该船是外高桥造船有限公司为招商轮船建造的第二代40万tVLOC,总长362 m,型宽65 m,型深30.4 m,结构吃水23 m,航速14.5 kn,续航力2.55万n mile。该船是入级中国船级社(CCS)的第一艘智能矿砂船,也是CCS 40万t矿砂 相似文献
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《上海造船》2018,(5)
以某型散货船的岸电系统为例,对配置2台电缆管理系统和相应的岸电接入柜的加装改造方案进行分析。考虑到目标船、码头设备、用电容量和功能需求等因素,采用高压上船方式,岸电容量确定为650kV·A,岸电电缆长度为50m。根据分析,目前对目标船进行岸电系统加装改造的经济效益较差,但未来油价上升会使经济效益变好。采用岸电系统供电可使目标船在港1d的NO_x、SO_x和PM10排放量分别减少0.202t、0.123t和0.0084t,对港区环境,乃至停靠港城市环境的改善都起到重要作用,能产生良好的社会效益。同时,采用岸电供电可消除靠泊船舶辅机运行产生的噪声污染和振动。 相似文献
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船舶使用岸电能够有效地降低靠港期间带来的污染。使用高压岸电能快速完成船岸之间的连接,并能得到比低压岸电更高的功率。本文研究了高压岸电上船的4种技术方案及关键技术,讨论了自动并车系统的构成和原理。 相似文献
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针对船舶停靠港口使用发电机组产生的环境污染问题,以15 000 t成品油船为研究对象,通过分析船舶使用高压岸电负载情况、船舶舱室及港口配电设备等情况,对高压岸电的组成、设备参数及设计要点等方面进行研究,设计一套适合该船使用的高压岸电系统。船舶运营结果表明:高压岸电系统运行正常,能够满足船舶停港时的供电需求,既减少了对港口的环境污染,也降低了船东运营成本,为国内船舶高压岸电系统的设计和应用提供借鉴。 相似文献
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正从23万吨、30万吨系列矿砂船,到全球首制船型25万吨系列矿砂船,再到如今的第二代超大型40万吨系列矿砂船,CCS积累了丰富的检验经验,在各类矿砂型船的新造船检验服务和技术能力都得到了巨大提升。2018年1月11日,由CCS提供入级服务的第二代超大型40万吨系列矿砂船(VLOC)的首制船"远河海"轮在沪隆重举行交船仪式。"远河海"轮是中远海运散货运输有限公司在上海外高桥造船有限公司建造的10艘系列船中的首制船,该船由我国自主设计,为巴西淡水河谷量身定制,具有经济、安全、环保、 相似文献
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<正>0引言Valemax型专用矿砂船,船长360 m左右,船宽65 m,夏季重载吃水23 m左右,夏季载重吨40万t左右,所以又名40万吨级专用矿砂船。Valemax型船舶是巴西淡水河谷公司打造的专用矿砂船,主要用于巴西至远东航线。Valemax型船舶船体巨大,加上重载时吃水较深,操纵明显受限。因此,必须了解Valemax型船舶的整体特点,实现船舶的安全营运。 相似文献
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