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《舰船科学技术》2017,(3)
FLNG在南海深水气田开发中应用前景广阔,应加强对其设计技术的研究。本文结合调研和项目经验,总结FLNG上部模块总体布置原则和规范,研究布局影响因素,并提出南海FLNG布局建议。FLNG上部模块设计时,应符合安全、经济、合理的原则,并遵守船级社和本行业在总体、工艺、安全等方面的规范;在选择布局方案时,应重点考虑系泊、外输、解脱、工艺方案等4个因素的影响;对于南海FLNG总体布局方案,采用旁靠时建议按从船首到船尾"单点-火炬-预处理-液化-外输-电站/公用-生活楼"布局,采用尾靠时建议按"生活楼-单点-电站/公用-预处理-火炬-液化-外输"布局。本研究成果可以为今后开展南海FLNG上部模块设计提供参考。 相似文献
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南海FLNG上部模块总体布局方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
FLNG在南海深水气田开发中应用前景广阔,应加强对其设计技术的研究.本文结合调研和项目经验,总结FLNG上部模块总体布置原则和规范,研究布局影响因素,并提出南海FLNG布局建议.FLNG上部模块设计时,应符合安全、经济、合理的原则,并遵守船级社和本行业在总体、工艺、安全等方面的规范;在选择布局方案时,应重点考虑系泊、外输、解脱、工艺方案等4个因素的影响;对于南海FLNG总体布局方案,采用旁靠时建议按从船首到船尾"单点-火炬-预处理-液化-外输-电站/公用-生活楼"布局,采用尾靠时建议按"生活楼-单点-电站/公用-预处理-火炬-液化-外输"布局.本研究成果可以为今后开展南海FLNG上部模块设计提供参考. 相似文献
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《舰船科学技术》2017,(9)
本文采用基于设计波法的直接计算法对270 000 m3的浮式液化天然气船FLNG进行整船结构强度评估。根据FLNG具体的结构形式和数值分析的最终目的将该装置的实际结构简化,选用适当类型的单元对该装置的结构进行离散而得到FLNG的整船有限元模型。基于三维势流理论并利用中国南海波浪散布图对FLNG进行水动力分析,得到了FLNG在典型装载工况下的波浪压力分布及设计波参数。通过把FLNG承受的波浪压力、惯性力、静水压力与重力等载荷分布到有限元模型上,得到FLNG在典型装载工况下全船的应力水平、应力分布和变形情况。该数值分析结果可在FLNG的初级设计阶段为船体结构强度分析提供有效分析依据,并为FLNG上部模块的设计开发提供船体变形参考。 相似文献
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本文采用基于设计波法的直接计算法对270 000m3的浮式液化天然气船FLNG进行整船结构强度评估.根据FLNG具体的结构形式和数值分析的最终目的将该装置的实际结构简化,选用适当类型的单元对该装置的结构进行离散而得到FLNG的整船有限元模型.基于三维势流理论并利用中国南海波浪散布图对FLNG进行水动力分析,得到了FLNG在典型装载工况下的波浪压力分布及设计波参数.通过把FLNG承受的波浪压力、惯性力、静水压力与重力等载荷分布到有限元模型上,得到FLNG在典型装载工况下全船的应力水平、应力分布和变形情况.该数值分析结果可在FLNG的初级设计阶段为船体结构强度分析提供有效分析依据,并为FLNG上部模块的设计开发提供船体变形参考. 相似文献
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中海油已经启动一项研究,这可能会导致在南海建设中国的第一个浮式液化天然气(FLNG)项目。项目规划目前正由中海油旗下的中海油能源发展股份有限公司(CETS)开展。
消息人士称,CETS明年上半年将把该FLNG装置的方案提交中海油审批。作为中海油的子公司,CETS主要负责建造并运营浮式生产装置。目前的计划是,建造一座年处理能力200万吨的FLNG装置,它可能会被部署在南海西部海域,这里已经发现了许多边际气田。 相似文献
消息人士称,CETS明年上半年将把该FLNG装置的方案提交中海油审批。作为中海油的子公司,CETS主要负责建造并运营浮式生产装置。目前的计划是,建造一座年处理能力200万吨的FLNG装置,它可能会被部署在南海西部海域,这里已经发现了许多边际气田。 相似文献
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浮式生产储卸油系统(FPSO)是一种经济有效的浮式平台方案,特别是在缺乏足够的输油管道系统的深海领域.大多数FPSO是永久系泊的,即整个系统能够抵抗工作海域内的各种极值环境条件.目前,能够将FPSO与其系泊及立管系统快速解脱的装置已经设计并发展了.可解脱式FPSO的主要特点是可解脱性,并能避免一定的环境条件,如冰山,美国摩西哥湾的飓风,中国南海的台风.本文将针对深水海域可解脱式FPSO,提出其主要技术和工程分析与设计思路,评估可解脱式FPSO与永久式FPSO的优缺点,等等.可见可解脱式FPSO与永久式FPSO都是十分有效的浮式系统,并根据平台设计的安全性、技术、成本和运行要求,来决定选择何种系泊方式. 相似文献
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浮式生产储卸油系统(FPSO)是一种经济有效的浮式平台方案,特别是在缺乏足够的输油管道系统的深海领域.大多数FPSO是永久系泊的,即整个系统能够抵抗工作海域内的各种极值环境条件.目前,能够将FPSO与其系泊及立管系统快速解脱的装置已经设计并发展了.可解脱式FPSO的主要特点是可解脱性,并能避免一定的环境条件,如冰山,美国摩西哥湾的飓风,中国南海的台风.本文将针对深水海域可解脱式FPSO,提出其主要技术和工程分析与设计思路,评估可解脱式FPSO与永久式FPSO的优缺点,等等.可见町解脱式FPSO与永久式FPSO都是十分有效的浮式系统,并根据平台设计的安全性、技术、成本和运行要求,来决定选择何种系泊方式. 相似文献
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我国是一个受到热带气旋危害较为严重的国家之一,特别是南海海域更是台风活动非常频繁的区域,同时也是我国海上油气资源勘探作业的重点区块。近年来,我国油气深水勘探技术的日益提高,南海上的勘探船施工作业时间将越来越多。但这些船舶经常受到由西太平洋上过来的台风和南海生产的土台风的侵袭。由于西北太平洋过来的台风,有一个发展和移动过程,有足够的时间判断和应对,而南海土台风经常由一个低压槽快速形成,并且距离作业区域非常近,留给我们的应变时间非常少。所以,南海土台风的危害性更大,将直接对勘探施工作业的船舶、人员和设备的安全带来极大的威胁。 相似文献
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合成风场在南海台风浪数值模拟中的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
《水道港口》2015,(1):12-20
基于第三代海浪模式SWAN,利用Myers理论模型风场、CCMP风场以及两者的合成风场,分别作为台风驱动风场,对2003~2010年经过南海的15个台风浪过程进行数值模拟研究。将数值模拟结果与台风期间Jason-1卫星高度计观测资料进行比较,结果表明:Myers理论模型风场模式在台风中心附近波高较大时与实测值吻合较好,CCMP风场模式离台风中心较远处与实测值吻合较好。合成风场结合了Myers理论模型风场和CCMP风场各自的优点,比较符合南海的台风风场分布;合成风场模式的数值模拟结果与实测值吻合良好,能很好地适用于南海。 相似文献
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船用台风路径和强度预报方法 总被引:1,自引:0,他引:1
改进了船用台风短期预报方法并提出了一种中期预报的新方法。前者通过增大样本和扩大海区范围,分别对东海、南海和西北太平洋海区建立6h~72h的CLIPER路径预报方程。后者通过联合应用逐步回归、相似离度、数据库和最小二乘法来预报台风6h~144h的路径和强度。结果表明,改进方法效果明显,可成为船用台风短期路径预报的基本方法;新方法能有效预报台风中期趋势、衰亡时间,还对异常台风有一定预报能力;预报精度较高,且操作简便易行,适合装有微机的船舶使用 相似文献
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选用内域藤田外域高桥的混合风场模拟台风风场,应用第三代海浪数值模式SWAN对2013年影响南海海域的超级台风"海燕"进行台风浪的推算。通过对测点处风速以及推算出有效波高与实测数据对比,分析发现模式计算结果与实测吻合良好。同时将其应用到南海海域波浪场的推算,能够很好地刻画台风经过时波浪场在时间和空间的变化,可为以后风浪的预报提供参考。 相似文献
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危害华南沿海的台风发源地,一是菲律宾以东的西北太平洋上,二是中国南海海面。后者俗称“土台风”,因为它开始往往是一个范围不大的低压气旋,形成台风后一般范围很小,如不严密观察,又不注意抄收天气预报,就有可能陷入台风中心范围,所以对南海的热带低压,必须十分警惕。台风进入华南沿海的正常路径,移向大多在275度到315度之间,以约300度居多。而华南的海岸线的走向,大体是东北东~西南西,这与正常的台风路径的夹角不大。一般,台风的移向又常有20度到40度变化,所以,一旦台风进入南海,东至汕头,西至湛江以至海南岛一带沿海,都是台风中心可能登陆的地带。在这一带停泊的船,都应密切注视其发展趋势,以防措手不及。也正因地理上的特点,船舶在华南沿海的防台,应着重做好抗御从东北象限来的特别是东北到东北东来的狂风的袭击。在台风季节,在华南单锚寄泊的船宜用左锚;用前后锚寄泊的船,应及时清链。一般,可用双锚抗台,可抛立锚止荡,或用车、舵止荡。倘无十分必要,决不要在强风中随意去绞动锚。用锚链系带浮筒抗台,可适时加抛一锚,象抛八字锚那样抗台;可带2—3根尼龙缆,以缓冲锚链的受力,但有人对此提出异议,认为不仅无益,反会纠缠锚链,减少锚链应能发挥的抗风作用。实践说明:黄埔港码头,包括文冲等修船厂码头,是可以系带防台的。但在港内锚泊的船,当台风移向黄埔港时,应及时出港到大濠洲及其以外锚地抗台。航行中的船舶,关键是不间断抄收气象报告,根据台风移向,例如北上船在北纬10°,东经110°附近滞航;南下船可在闽浙沿海择地避风; 或菲律宾近海绕台风尾航行等等。北部湾可作为避台风的一个机动海域。作者认为,掌握台风的一般规律,把预防工作做在前面,又时刻注意台风的特殊规律,做到优势而有准备,是能取得防抗台风的胜利的。 相似文献
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