送检IC卡系统在营运车辆维护和检测管理中的应用研究和实践

强制维护、定期检测是我国道路运输车辆管理的一项重要制度,其目的是消除营运车辆故障隐患、确保车辆良好的技术状况,保障行车安全。但目前营运车辆二级维护送检集中在少数维修企业(占整车维修企业总量的11%),难免存在维护作业漏保、失保、以修代保、维护作业项目不到位等现象;个别维修企业送检员存在代送检行为,造成无法确切追溯车辆维护责任主体,这些都不利于提高车辆维护质量,影     

连云港市运管处召开一季度全市维修、检测工作会议

连云港市运管处近日召开了全市维修、检测工作会议。各县运管所分管所长、全市6家检测站和部分送检企业参加了本次会议。在会议上。市运管处宣贯了省运管局《关于开展营运车辆技术管理有关情况的函》、《关于开展机动车维修行业管理制度执行情况联动检查专项行动的通知》等；对各检测站提供的15份1月份检测报告进行了会审，并对会审结果进行了总结；对二级维护远程监控流程及推广方案进行了讲解，同时安排了近期的车辆技术管理工作和维修管理工作。     

动态信息

连云港市营运车辆二级维护、检测计算机远程监控系统正式运行经过6个月的试运行,连云港市运管部门组织开发的营运车辆二级维护、检测计算机远程监控系统近日在全市范围内开始正式运行。该系统分为四个子系统:维修企业子系统、检测站检测子系统、运管部门子系统、签证备案子系统。所有数据均通过网络传送到市运管处服务器,实现二维、检测的远程监控和数据共享。程     

浙江省运管局召开机动车维修行业管理座谈会

浙江省运管局于7月9日至10日在湖州召开全省机动车维修行业管理座谈会，会上讨论了《机动车维修结算清单管理规定（讨论稿）》、《机动车维修经营者配件采购登记制度》及浙江省地方标准《机动车维修业开业条件》修订事宜。并就推广实施《浙江省汽车维修合同（示范文本）》、营运车辆二级维护、营运车辆综合性能技术等级评定检测等工作进行了交流探讨。     

嘉兴：机动车维修行业正式启动信息化建设

日前，嘉兴市机动车维修行业正式启动信息化建设项目。嘉兴市机动车维修行业信息系统以车辆使用性质为基本特征，包括营运车辆技术管理、非营运车辆技术管理两大部分，以“车辆病例”共享为目的，以行业及相关行业的最大受众为目标，通过第三方平台实现车主、维修企业、管理部门的共同参与，主要具有以下功能。     

浅谈加强营运车辆二级维护质量的监督管理

强制维护、定期检测是我国道路运输车辆管理的一项重要制度,其目的是消除营运车辆的故障隐患、确保车辆良好的技术状况,保障行车安全。由于驾驶人意识不强,少数维修企业作业不规范和管理手段薄弱等众多因素造成车辆漏保、失保、以修代保和维护作业项目不到位等现象屡屡发生,严重地影响了车辆维护质量,车辆行车安全得不到充分保障。研究并制定适应发展需要的营运车辆维护制度的管理方法,尤其是二级维护,是广大车主的呼声,也是完善管理的需要。     

泰州市运管处开展全市危险货物运输车辆维修企业检查工作

为加强泰州市危险货物运输车辆维修企业管理，促进危险货物运输车辆维护质量的提高，保证危险货物运输车辆技术状况的良好，确保安全运输。2012年11月12日至30日，泰州市运管处开展了对全市危险货物运输车辆维修企业检查工作。     

汽车不解体检测诊断工作站在车辆二级维护中的应用

车辆二级维护制度是确保车辆运行安全、降低运行消耗、提高运输质量的基本制度。如何做好车辆二级维护工作,实现在用车检查、维护制度对车辆排放的控制与治理,是政府相关职能管理部门和汽车维修企业追求的最终目标。要切实做好车辆二级维护工作,汽车维修企业除了要建立、健全各种生产管理制度,完善生产管理体系,加强车辆二级维护过程监督,严格按照国家标准《汽车维护、检测、诊断     

立足行业 着眼未来 服务为王 构建机动车维修业命运共同体

无锡市机动车维修行业协会成立于1999年4月,是经无锡市民政局批准并注册登记,由无锡市从事汽车维修、检测及相关行业的企业及个人在平等、自愿的基础上依法组成的具有法人资格的非营利性社会团体,现为中国汽车维修行业协会理事单位。协会现设会长1人,副会长5人,下设秘书处、汽车4 S企业工作组、汽车综合维修企业工作组、汽车检测行业工作组、营运车辆工作组、信息体系建设工作组、人才培训教育工作组、行业品牌及标准化体系工作组等7个分支机构,设滨湖区、新吴区2个办事处。     

汽车不解体检测诊断工作站二级维护专项版在车辆二级维护信息化管理中的应用

如何切实保证车辆经过二级维护作业之后能够保持良好的技术状况,提高车辆驾驶的安全性、可靠性和舒适性并降低排放污染,以便更好地提高经济效益是汽车维修企业迫切需要解决的问题。汽车维修企业除了做好车辆二级维护技术管理工作和落实车辆技术管理制度以外,更有必要将车辆二级维护信息化管理贯穿于车辆二级维护全过程的各个环节中,让维护质量得到更为可靠的保证。汽车不解体检测诊断工作站二级维护专项版是一套全     

苏州市运管处完成市区营运车辆二级维护送检资质核查初审工作

为加强苏州市营运车辆技术管理，进一步规范车辆维护与检测行为，确保营运车辆二级维护质量，维护公平竞争的市场秩序，根据江苏省运管局工作意见和苏州市运管处工作计划，自2012年9月份启动了市区营运车辆二级维护送检资质核查初审工作，近日，初审工作顺利完成。     

车辆技术和机动车维修市场管理调研报告(七)

<正>3.2.3.4加快对检测项目标准的修订完善工作目前,涉及车辆技术的标准有几十个,其中常用标准有《营运车辆综合性能要求和检验方法》、《汽车维护、检测、诊断技术规范》、《营运客车类型划分及等级评定》、《营运车辆技     

依托地方维修企业培养车辆装备保障人才应做好“三个结合”

结合任务,选好培训企业当前,部队车辆装备更新快,种类多,各单位在利用地方企业培养车辆维修人才时,应本着部队车辆维修保障力量与车辆装备更新同步的思路,做到“新型车辆提前学、主战车辆重点学、常用车辆经常学”。瞄准部队当前列装车辆与即将列装车辆维修任务的需要,选择与部     

营运车辆二级维护质量控制方法

汽车二级维护已经成为全国职业技能大赛汽车组的传统比赛项目,并成为职业院校重点培训内容,之所以如此重视,是因为汽车维护能够延长汽车使用寿命和确保汽车运行安全。本文介绍了汽车维护分类及作业内容,提出了汽车维修行业管理部门、维护企业、检测机构等部门控制营运车辆二级维护质量具体方法。     

常州：全面完成全市二维监控系统安装工作

二维监控系统是常州市运管处运用科技手段加强车辆维修企业监管工作的一次新的探索，便于各级管理部门及时掌握车辆维护、检测的关键环节，有效杜绝“虚假维护、以检代修”等违规行为，促进维修市场健康发展。     

解读GB21861新标准:客、货汽车检验有何新要求

学好法规,对照技术标准要求,强化营运客、货车辆的维修工作,提高送检车辆的检测合格率,确保良好的汽车安全技术性能,是汽车安全运行的技术保障。     

建立健全汽车维修质量监督体系提高车辆技术管理水平

本文主要从严格开业标准、提高人员素质、强化对营运车辆检测对修竣车辆实放检测监督、做好维修质量纠纷调解等几个方面论述如何建立健全汽车维修质量监督体系。     

建立灵活高效通用车辆社会化维修保障机制的基本途径

借助地方保障平台,建立军、地联合车辆维修保障机制。一是选准维修保障定点企业,利用竞争保障机制,确保优质优价。车辆装备部门要深入地方维修企业,在调查摸底的基础上,按照就近就便、相对集中的原则,通过招标的方式在驻军集中的地区选取2～3个定点单位,采用竞争保障、定点维修     

车辆检测报告单审核应注意的问题

不论是维修企业车辆维修竣工检测,还是汽车检测站车辆安全技术检验或综合性能检测,都需出具车辆检测报告单。不论是维修企业质量检验员,还是汽车检测站相关负责人和授权签字人,都必须对检测报告单进行审核。作为监管部门的管理人员,也必须认真审核车辆检测报告单,以保证车辆技术状况良好,保障道路交通安全。车辆检测报告单审核应注意哪些问题呢？以《湖北省机动车综合性能检测报告》为例,笔者认为应从以下几个方面进行审核。     

浅谈营运车辆技术管理责任主体与参与方的责任

<正>做好营运车辆技术管理工作,是落实"三关一监督"(即严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术关、严把客运驾驶人资格关和搞好汽车客运站的安全监督)职责的重要保证,是加强道路运输安全管理、保障人民生命财产安全的一项具体要求,是参与方(运管部门、道路运输经营者、维修检测企业)应履行的职责。良好的车辆技术状况是道路运输安全的基础性和技术性保障,严把营运车辆技术关,就是要求严格执行车辆技术等级评定制度,加强营运车辆定期维护和综合性能检测,确保车辆技术状况良好,减少因车辆机械故障造成的事故。在营运车辆技术管理工作中,应明确责任主体,参与方在管理工作中要认真履行职责。1车辆技术管理的责任主体只有加强车辆技术管理工作,才能把好车辆技术关。车