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案例1途安2．0L商务车升挡冲击 故障现象一辆2006款途安2．0L商务车，搭载09G型自动变速器．行驶里程约为8万km。据驾驶人反映，该车在行驶过程中会偶然出现升挡冲击。同时发动机故障灯点亮的现象。 相似文献
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1．索纳塔2．0轿车电动后视镜不工作 故障现象：一辆韩国现代索纳塔2．0轿车,用手按动后视镜开关,左、右后视镜均不工作。 相似文献
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故障现象一辆蒙迪欧致胜2．0T车,累计行驶里程约为1．8万km,出现发动机无法起动,换挡杆无法从P位移出,换挡杆面板挡位指示背景灯不亮的现象。 相似文献
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故障现象： 此车装配汽油2．0T（涡轮增压）发动机。因运行中水壶漏水导致发动机水温高，冲缸垫，同时此发动机有烧机油现象。拆下检查，缸盖变形超出维修极限（0．10mm），于是更换缸盖和活塞、活塞环及附件。 相似文献
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发动机故障指示灯常亮。故障现象一辆上海通用别克君威2．5L轿车，出现仪表盘上的发动机故障指示灯常亮的现象。检查分析连接故障检测仪检测，调得的故障代码含义为散热器风扇控制电路故障。检查21号散热器风扇熔丝．发现已经熔断。测量左侧散热器风扇电动机的电阻为0．5n．右侧散热器风扇电动机的电阻为0．2n。均符合标准。 相似文献
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案例1奥迪A43．0 Quattro车偶发性全车无电
故障现象一辆行驶里程为1．2万km的2006款奥迪A43．0Quattro车，客户反映车辆偶发性全车无电。 相似文献
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故障现象：
一辆2008年生产的东风日产轩逸2．0XL，配备型号为REOFIOA的CVT变速器，行驶里程为6．5万km。该车因出现发动机转速高、车速跑不起来的现象， 相似文献
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故障现象：一辆2004年生产的上海通用别克商务车，装配LWG型3．0L 6缸发动机，行驶里程25．6万km。该车在一般加速和急加速时发动机有“缺火”现象，只有非常小心地缓慢加速才没有“缺火”现象。 相似文献
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故障现象：发动机故障灯亮。 故障诊断与排除：用TECH2检查ECM有一个故障代码P0133-氧传感器1低回应。查看维修手册，设置故障诊断码的条件为①加热型氧传感器1在0．3V～0．6V之间的平均转化时间，从稀到浓大于119．5ms；从浓变稀大于142．1ms。②加热型氧传感器1在90s内从0．3～0．6V、从0．6～O．3V之间的转化少于15次。 相似文献
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故障现象：一辆上海通用别克3．0L轿车,行驶里程7．6万km。该车在行驶过程中发动机故障指示灯常亮,发动机油耗有所增加。 相似文献
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故障现象：一辆2002年款别克君威2．0轿车，装配2．0L L34型发动机。据驾驶员反映，该车最近经常出现发动机故障指示灯点亮的现象，以前每次去修理厂，修理工只是用诊断仪将故障灯熄灭，并没有进行别的修理。驾驶员询问是什么故障，修理工也说没有什么问题，是正常现象，消除一下就可以了。这次正好笔者在修理厂，驾驶员便让笔者帮助看一下到底是怎么回事。 相似文献
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故障现象：一辆本田雅阁轿车，经大修后冷车时可正常起步，自动变速器系统压力也正常(0．8兆帕)。当车辆行驶约4公里时，系统压力开始下降，升挡也开始滞后；行驶约9公里左右，系统压力降至0.4兆帕，开始出现打滑现象；行驶约11公里后，压力降至0．1兆帕，此时该车已不能行驶。发动机熄火约1分钟后重新起动，系统压力上升至0．5兆帕，车辆继续行驶到4公里左右，系统压力又降至0．1兆帕，故障重复出现。 相似文献
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故障现象在行驶过程中换挡或等待红绿信号灯时发动机怠速转速偏高。检查分析试车验证故障,属实。连接故障检测仪进行检测,无故障代码储存。读取数据流,发现发动机怠速转速为1100r／min,加速踏板位置传感器1的信号电压为0．95V,加速踏板位置传感器2的信号电压为0．43V。接着用故障检测仪检测同车型新车怠速时加速踏板位置传感器的信号电压,分别为0．74V和0．37V。 相似文献
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故障现象一辆福特福克斯C3461．61．AT车，累计行驶里程为13km，加燃油后燃油指示灯点亮续航里程显示为0。 相似文献
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故障现象：一辆2001款别克君威轿车,装备3．0L（LB8型）发动机,行驶里程4．5万km。据车主反映,最近该车在车速达到40～50km／h时有明显的“坐车”现象,在上坡道时更加明显,同时发动机故障指示灯点亮。 相似文献