汽车用钢板的现状与发展(Ⅱ)

四、我国汽车用钢板的供需现状和开发方向1.对轿车工业钢板需求量的预测随着国民经济的迅速发展,对汽车需求量的不断增加,到2000年,我国汽车工业在结构、品种、质量和产量方面都将有一个较大的发展。根据2000年的规划目标:1995年的轿车产量为30万辆,2000年的轿车生产量为65万辆;1995年各类车生产总量为110     

双周要闻

1995年1月21日,全国汽车工作会议在沪闭幕,会议就本世纪内的汽车工业发展作了部署。在九十年代剩下的几年将按两个阶段实施:1996年底以前为打基础、建设阶段,重点建成具有经济规模的年产15万辆以上的轿车生产基地4个,建成年产10万辆以上的轻型车生产基地3～4个。今明两年需新增投资约375亿元,以保证至1996年形成年产200万辆以上汽车的生产能力。1997年至2000年为发展阶段,重点要加大轿车生产的投入,预计这段时期将新增投资1038亿元,为这一支柱产业资金投入的重点时期。     

神龙优质轿车是怎样"炼"出来的?

神龙汽车有限公司是我国最早规划建设的三大轿车基地之一。成立13年来,从单一品牌经营发展到“双品牌”经营,即东风雪铁龙和东风标致,从单一品种结构逐步发展到高、中、低档产品品种结构更趋合理的格局,从投产初期时年销量不足万余辆,发展到目前年产销量超过10万辆神龙公司引进的具有国际先进技术水平的产品．开辟了两厢经济型轿车的先河。     

从日本微型车的发展看税收经济杠杆作用：日本80年代微型汽车市场回顾

八十年代是日本汽车工业发生巨大变化的时期。 1980年,日本汽车的年总产量跃上了世界第一的排位,达1104万辆。此后便连续十年呈上升趋势,并连续十年保持了世界第一的名次。到1989年,日本汽车年总产量已达1302万辆,占世界总产量的26.2％。 日本微型车(微型轿车、微型客车、微型平头、凸头厢式货车和栏板货车)的生产和销售,乘着世界微型车发展的“大     

走自主开放才有出路

我国汽车工业发展得很快，2003年，全国共生产汽车4443686万辆，其中轿车2018875万辆，微型客车、货车生产826540万辆，居世界第四位。轿车突破200万辆，但是轿车自主品牌只有四家，其余均为洋品牌。     

中国轿车如何走好自主之路(续1)

1中国轿车自主品牌问题的提出轿车工业的发展水平是汽车工业发展水平的主要标志。我国汽车工业经过52年的发展,取得了长足的进步,2005年中国汽车产量已达到570.77万辆,轿车产量已达到393.07万辆。轿车已经成为汽车产业的排头兵,表1列出近10年中国汽车及轿车产销量情况。由表1可     

美国汽车商在台大展拳脚

美制轿车在台销路极好,1991年进口了价值6亿美元的新车,比进口居于第二位的德国多销了2.2亿美元。自1986年以来,美国通用公司在台的总销量为10万多辆,仅1990年就进口2万辆,可是1991年却剧降了47%,只进口了1.2万辆,原因在于丰田公司通过美国肯塔基州植厂向台输出了1.9万辆轿车(法律规定禁止在台销售以日本本土上生产的轿车),其中大多数为新推出的Camry轿车,该车1991年成了台湾热销车,丰田公司由此一跃而成为台湾第一大汽车进口商,而“通用”屈居第二。为了巩固在台市场份额,防止销量下滑,“通用”的具体措施是与台湾中华汽车公司合资成立组装Opel部的Astras轿车的总装厂,到1993年     

亦喜亦忧话奥拓：奥拓轿车发展形势分析与对策

随着国内汽车市场竞争的加剧,汽车工业向轿车发展的战略转移,使一汽、二汽、上海和天津等轿车生产基地的发展加快,各自的15万辆经济规模陆续或即将建成,发展迅猛,形势咄咄逼人。特别是夏利轿车作为长安奥拓轿车的主要竞争对手,不仅起步早,发展快,市场占有率高,知名度和影响大。在微型轿车市场独领风骚,占据了半壁江山。截至1995年底,夏利已累计生产达22万余     

壮志凌云正当时——N3续写夏利传奇

二十世纪八十年代初，由于我国轿车市场需求急增，国家因此做出发展轿车工业的战略决策。同时，一些企业也看到了轿车工业的发展趋势和广阔的市场前景，开始酝酿和筹备建立轿车生产基地，他们中间颇具代表性的是天津汽车工业公司，在八十年代发展中国汽车工业的初期，天汽在当时无疑起到了“领头羊”的作用。其主要产品夏利轿车是天津引进日本大发850系列微型客货汽车的附带品种。1988年，第一辆夏利轿车在天津汽车工业公司的生产车间正式下线。     

中国汽车工业应由生产大国走向强国

中国汽车工业已有近 5 0年的历史 ,正在快速地发展成为世界的汽车生产大国。改革开放以来 ,特别是近十年是我国汽车工业发展最快最好的时期。 1994年出台和实施的“汽车工业产业政策”对汽车工业的健康发展和准备进入ＷＴＯ起了重要作用。 2 0 0 2年是中国汽车工业发展史上具有重要意义的一年。汽车产量突破了 30 0万辆大关 ,轿车产量突破了 10 0万辆。重要的是 ,中国汽车工业不仅发生了巨大的数量变化 ,而且在质量上出现了有意义的发展和提升。一、中国汽车工业在组织结构、产品结构、市场结构等方面都发生了根本变化 ,对入世的挑战充满信…     

十日要闻

十家主要汽车企业今年产量排定 国内十家主要汽车生产企业今年计划生产汽车150多万辆。具体排产为: 上汽集团:计划生产汽车26万辆,其中轿车25.5万辆(上海通用公司生产的“世纪”、“王朝”2种中高档轿车,将于1998年底出车,1999年4月批量生产)。 北汽集团:计划生产汽车14.1万辆,逐步将产品重点转向经济型轻型车和高通用性车。轻型车的换代产品将形成年产8万辆生产能力。 跃进集团:计划生产汽车8.5万辆,其中依维柯2.5～2.6万辆,NJ1062系列2.75万辆,NJ1030系列1.5万辆。     

应开拓轿车配件的经营

汽车配件经营是国有汽车配公司的基础。随着社会车辆增加和车型结构的变化,有必要单独把轿车配件经营问题提出来加以分析,目的是在搞好现有配件经营的基础上,引起各级决策者重视,在可能的情况下,适度向轿车配件倾斜一些,以利公司的长远发展。 一、对目前和长远轿车配件市场分析 预计1993年可达850万辆。其中轿车约占25％,即200余万辆(含进口轿车)。山西省预计1993年底社会汽车保有量可达27万辆     

近10年我国汽车产品与技术发展概况

1994年我国制定了第一部《汽车工业产业政策》,将汽车工业确定为国民经济发展的支柱产业,从此,中国汽车工业进人了前所未有的繁荣时期。近二三年,中国汽车工业特别是轿车工业的发展更是犹如井喷,火爆异常。2003年,中国汽车产销量高达444万辆,在全球已经处于“坐四望三”的地位。然而,业内一些有志之士从来没有停止过担忧和思考,并一再呼吁中国要想成为真正的汽车强国,必须拥有自己的开发能力、民族品牌和知识产权……     

J100 T100 V100大宇近期发展动向

一、制订中长期汽车发展计划,形成自主开发轿车能力 韩国大宇汽车公司创建于1967年,就其生产规模及汽车产量目前为韩国的第三大汽车公司。1995年汽车产量为45.4万辆(其中轿车为44.5万辆),汽车销售量为44.6万辆(其中轿车为43.9万辆)。全年汽车出口总量为24.8万辆(其中轿车为24.7万辆),其汽车出口销售量占总销售量的53％。而现代汽车公司与起亚汽车公司的相应比例为42％和36.3％。     

出口趋势看好愿景尚待努力--2004年1～11月汽车商品进出口市场分析

轿车进口增长迅猛 　　2004年11月,进口汽车市场开始出现少有的“暖冬“.据海关进出口数据统计,11月与上月相比,汽车整车进出口双双呈现高速增长态势,其中轿车进口增幅尤为迅猛.共进口各类汽车(含底盘)1.44万辆,环比10月增长67.65%.在汽车各主要品种中,轿车进口1.03万辆,比上月增长86.67%,占整车进口总量的71.53%. 　　……     

历史回顾纪念中国汽车工业改革开放三十周年专题之一

一改革开放前的中国汽车工业 1956年第一汽车制造厂生产出中国第一批汽车.经过20余年发展,1978年全国共生产汽车14.9万辆.其中绝大部分为载重车,轿车仅为2611辆.尽管基本上依靠自力更生,形成了较完整的汽车工业生产体系,但与发达国家汽车工业相比,差距持续扩大.概括说来,中国汽车工业"缺重型车少轻型车,专用车,轿车几乎空白",主要汽车产品技术水平与国际相比,存在30年左右的巨大差距.1979年我国汽车工业最大的企业--第一汽车制造厂年产汽车仅6.287万辆.     

中国汽车工业"合资兴业"现象评析

2003年是中国汽车工业大发展的一年,年产销量均超过400万辆,一跃成为世界第4大汽车生产国。究其原因,最根本的是中国经济的蓬勃发展。经济建设带动了商用车的发展,进入以10万元计的消费水平带动了轿车的发展,而从汽车工业本身来说,又主要得益于合资。以东风和日产的合资为标志,2003年是汽车工业的合资高潮年。至此,中国主要汽车企业基本上都与汽车跨国公司合了资,世界上的主要汽车跨国公司也都进入了中国,而且基本上都是“一夫多妻”制,如上汽和通用、大众合资,大众又和上汽、一汽合资。可以说,中国汽车工业走上了一条“合资兴业”的道路。…     

逐步系统完善地建立我国的汽车排放法规

由此看出,五年内平均每年增长五十万辆左右。由于我国在“八五”期间汽车工业生产的重点转向轿车,随着一汽、二汽、上海桑塔纳和北京吉普、天津夏利、广州标致“三大”“三小”轿车基地的建成与发展,轿车生产将有一个大的飞跃。根据预测到2000年我国汽车保有量可达1300万辆。     

伏阿斯汽车厂介绍

伏阿斯(BA3/Vaz)汽车厂是前苏联伏尔加汽车厂的简称.该厂始建于1967年,引进意大利菲亚特产品和制造技术,按年产66万辆小型轿车规模建设,1970年4月第一个车型伏阿斯2101(仿菲亚特124)投产,当年10月达到全负荷开工,日产2230辆(年产66万辆),1981年该厂汽车产量达85万辆,其中轿车约75万辆,到1982年末已累计产出汽车800万辆,成为前苏联第一大汽车制造厂,轿车产量也居前苏联第一位,占全苏轿车产量的55%,居世界轿车厂家的第12位.伏阿斯厂的建设生产情况使当时我国汽车界耳熟能详且赞羡不已.本文介绍其近年来的发展变化.     

东风雪铁龙系列车型

公司概况 神龙汽车有限公司,是中国东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团等股东合资兴建的轿车生产经营企业.总部位于中国湖北武汉,成立于1992年月5月.设计建设规模为年产30万辆轿车、40万台发动机.一次规划,分两期建设.2000年11月,年产15万辆整车和20万台发动机生产能力的神龙轿车项目一期工程通过国家竣工验收.