探秘挪威

挪威王国位于欧洲北部,是传统的海洋大国和重要的能源生产国。挪威在船舶、海工和海上石油开采方面,无论是在环保理念或是在科学技术上都处于世界领先水平。中挪两国的交往源远流长,随着世界经济一体化进程的加快,中挪间合作将更加密切。     

挪威航运概览

挪威是世界著名的传统海运大国之一，其领海面积是领土面积的7倍，海岸线绵延25000公里；人口数量不到全球人口的1‰，拥有或控制的商船队却占全球商船队的5％，居世界第五位。如下表所示，截至2005年1月1日，挪威商船队规模达l614艘、4090万载重吨，其中挪威籍商船数量占57％，分别比1997年同期和2004年同期下降8个百分点和2个百分点。从船龄来看，挪威籍商船的平均船龄从2000年的13．2年上升到2005年初的14年，同期外国籍商船的平均船龄则从14．2年下降到13．9年。     

挪威博物馆拾零

海盗船博物馆 抱着对北欧海盗的极大兴趣,初夏的一个周末,我在奥斯陆码头乘船来到了贝格尔半岛。这是博物馆集中的一个地区,这里有海盗船博物馆、极地船博物馆、草船博物馆和挪威海事博物馆。 登上贝格尔半岛,步行几分钟就来到了海盗船博物馆。这是一个外观十分独特的大十字形建筑,它是1913年由安博哥建筑师设计的。 一走进博物馆,两艘硕大的古式木船就呈现在眼前,这就是于1880年和1904年出土的两艘     

挪威天然气海运

天然气是一种储存量大且燃烧洁净的能源，十分经济地输送天然气是海运界正在面临的课题。用管道输送加压天然气是一种方法，但是受到地理距离限制，例如，俄罗斯的天然气便无法远涉重洋运送到英国。于是，液化天然气的船舶运输成为另外的选择，挪威是当今世界上天然气生产和输送都很发达的国家之一。     

挪威船舶工业概况

一、简史挪威王国地处欧洲北部,斯堪的纳维亚半岛的西半部,西邻大西洋,东接瑞典、芬兰及俄罗斯,南临北海。有岛屿达74000个,海岸线长达13,121英里,有众多的天然良港,非常适于航运。由于其优良的天然条件,挪威很早就建立了船舶工业,19世纪中期起便开始建造钢船,并采用蒸汽机。到1900年建造了35000总吨的船舶,但从此以后挪威造船业始终处于停滞状态。直到50年代初期,由于挪威政府重视并扶植造船业,给予船     

挪威奥斯陆海事展

挪威奥斯陆海事展Nor-Shipping于2005年6月7日至10日在奥斯陆的挪威贸易展览中心举行，6月1日在奥斯陆进行了预展。来自39个国家的819家厂商参加了本次展览，展位预定率达到100％，面积约17500平方米，跨4个展厅。     

挪威招标新型鱼雷

据《简氏防务周刊》2008年8月刊报道，挪威国防后勤局（NDLO）已经就升级或替代本国“躺鱼”ModO轻型鱼雷向国际主要承包商发出了招标申请。     

挪威船厂接单量减少

挪威船舶工业受到海湾危机的不良影响,91年第一季度新船订单仅11艘、5.5万修正总吨。而90年同期达到19艘、6.3万修正总吨。挪威有50家造修船厂,职工8000人,其中较大的船厂属克瓦尔纳尔和乌尔斯廷二集团。挪威有35家船厂从事造船,从渔船到小型油船还有高速双体船和专用船,最大的为3.5万载重吨。     

挪威的导弹鱼雷艇

在世界各国海军的作战序列里,有许多根据本国地理环境特点和国情而专门设计的独特舰艇。地处大西洋沿岸的挪威海军,为了适应海峡和群岛作战的需要,就发展了一种将鱼雷艇和导弹艇功能集于一身的轻型舰艇,设计建造了世界上独一无二的导弹鱼雷艇。 挪威地处斯堪的纳维亚半岛西北部。西濒     

美国斯伯利航海系统公司代表团来我厂访问

美国著名船用仪器制造商斯伯利(Spe-rry)航海系统公司代表团一行7人,由高级副总载兼总经理凯尼先生率领,于88年10月中旬来华,先后访问了我厂和中国船舶工业总公司、中国船舶贸易公司、中国远洋运输总公司、广州远洋运输公司和广州海运局等单位。在京期间,代表团受到了中国船舶工     

丹麦汉斯延森气缸注油系统公司推出SIP注油润滑

SIP（SwirlInjectionPrinciple……旋涡喷射原理）润滑方式是丹麦汉斯延森气缸注油系统公司（HansJensenLubricators）一种全新的气缸润滑概念（专利产品）。适用于多种船用2冲程低速柴油机气缸润滑，尤其是与ManB＆W、Wartsila和Mitsubishi的2冲程低速柴油机配套。得到ManB＆W、Mitsubishi和Wartsila认可的HJSIP（旋流喷雾式注油器）采用高压喷雾方式将润滑油经过喷嘴高压雾化喷射注入，可以形成与各个喷嘴相对的扩散油雾。     

挪威造船业发展路径启示

造船业一直是挪威的传统产业,与其他一些造船国家涉足各类船舶建造领域不同的是,他们专注于开拓市场和发展一些细分市场。目前挪威船厂主要涉足的领域是渔船、渡船和海工市场。对于前两种船型而言,客户一直是国内船东,不过这些船舶具有很高创新性。对于海工产品而言,挪威专长于设计、建造和操作,被业内公认为技术顶尖,吸引了大量外国投资。例如Aker船厂最初被韩国STX公司收购,后又被意大利芬坎蒂尼船厂收购。还有,比如瓦锡兰公司接管了Vik-Sandvik公司。     

挪威新型高速巡逻艇工程

介绍了挪威表面效应船（ＳＥＳ）的新型玻璃钢调整巡逻艇的设计细节、并一ＳＥＳ型猫雷艇／扫雷艇进行比较 。     

挪威的超音速隐身反舰导弹

多年来,挪威海军一直在独立开发适合本国国情的海上作武器。本文简介了其研制的中的一种新型超音速隐以舰导弹。     

Rolls-Royce气体动力配套挪威渡船

<正>Rolls-Royce将为挪威船舶运营商Fjord1的一艘乘客与汽车双层渡船提供气体发动机和主要方位推进器。据悉,该船由Fiskerstrand BLRT造船建造,是     

挪威新船订单增加

根据挪威船东的最新统计报告,挪威订造的新船订单继续增加,第一季度的新船订单为144艘,830万吨,合同总金额约330亿挪威克朗(约合50亿美元)。1989年接     

挪威出口商寻找新市场

挪威的造船厂商近期接单频繁，订单任务已延伸至2007年，主要承接了大量近海保障船。该国的造船工程师已经具有多年向外成功出口各种类型船舶设计方案的历史，尤其在游轮和客船方面的专业水平更是相当出名。挪威的船舶设备公司不能单独依赖国内市场，他们要不断扩展国外市场，寻求更多的销售渠道。挪威海事出口商会也在积极寻找目标市场拓展业务。     

挪威别具特色的港口经营

挪威沿海诸多小港口，如明珠般镶嵌在蜿蜒的海岸线，它毫不张扬的工业化程度，充分体现了北欧国家优雅、宁静、有序，与自然和谐为一的风格。这里也和世界上许多港口一样进行着改革，然而它的改革又有不同，它似乎更注重自然和生态的平衡发展。