提高传动装置的工作稳定性

TЭ10型内燃机车上的前齿轮箱及压缩机的传动轴常常会损坏.长期以来该件一直没有得到改进.只有在TЭ10B型系列的内燃机车上使用了铸造横梁替代了板式联轴节双套可卸横梁,这样在将发电机和压缩机一侧损坏的圆盘更换成新的时才无需对发电机施行维修作业了.     

新型机车联轴节疲劳寿命预测

为了准确模拟某新型机车转向架联轴节的疲劳寿命分布,结合其实际运营载荷,编制出联轴节疲劳寿命仿真计算的载荷谱.基于ANSYS有限元分析软件和n-Code疲劳分析软件,应用准静态叠加法和线性累积损伤理论埘该联轴节的疲劳寿命进行了仿真分析,并仿真了联轴节在承受瞬态冲击时的疲劳寿命.计算结果表明,联轴节的疲劳寿命满足设计要求.     

内燃机车和内燃动车辅助驱动装置的高速弹性联轴节

介绍了供内燃机车和内燃动车辅助驱动装置用的新型高速弹性联轴节的结构特点、计算和试验结果。这种联轴节具有夹绳橡胶壳,制造费用低,可靠性高,寿命长,维修简单。     

东风4B型机车因柴油机减振器硅油固化而引发传动轴故障的处理

介绍了DF4B型内燃机车由于柴油机减振器硅油固化而引发传动轴故障产生的现象及危害，分析了故障原因，讲述了判断和处理方法，并进行了经验总结。     

激光技术在内燃机车上的应用

介绍激光技术在东风４型内燃机车气缸套和弹性联轴节主簧片上的应用以及应用过程中应注意的几个问题。     

《国外内燃机车》2004年总目次

ТЭП 70А型客运内燃机车А .В .Подопросветов等 (俄 ) 11Alstom/GM联手研制瞄准欧洲市场的大功率货运内燃机车 14内燃机车和内燃动车辅助驱动装置的高速弹性联轴节А .М .Хотеева (俄 ) 15通过进气增氧燃烧降低机车柴油机NOx和颗粒排放R .B .Poola (     

内燃机车高速柴油发电机组联接形式及振动分析

我国出口内燃机车高速柴油发电机组有4种典型联接形式;基于这4种联接形式,选取3种机车对机组轴系采用不同的弹性联轴节进行扭振计算和扭振振动测试,对机组隔振系统采用不同橡胶硬度进行振动测试,分析了弹性联轴节和橡胶硬度对机组振动的影响,得出了几点结论性的意见。     

д49型柴油机在现有内燃机车改造中的作用

通过各种试验和运用比较，证实内燃机车用д49型柴油机具有很好的经济性和使用寿命，交通部已同意用这种柴油机来改造现有的内燃机车。为此，科洛姆纳内燃机车制造厂已研制了6缸、8缸和16缸的д49型柴油机，以适应现有不同型号、不同功率、不同用途内燃机车的需要，尤其是为使这种柴油机在调车内燃机车具有更好的运用效果，该厂采取了一系列措施。     

轨道车辆鼓形齿联轴节

介绍了轨道车辆鼓形齿联轴节的结构、原理以及缺陷,提出了利用当代技术,开发出传动更平稳、更低摩擦、更可靠的先进免维护联轴节来代替现有鼓形齿联轴节的必要性。     

DF4A、DF4B型机车传动轴断裂的分析与处理

对DF_(4A)、DF_(4B)型内燃机车传动轴断裂这一惯性故障,从设计、检修工艺方面进行了分析,并提出了改进措施。     

印度铁路内燃机车出口挑战

简要介绍了印度铁路迄今以来的内燃机车出口情况，其中包括几种典型的出口机车的主要设计特点和技术参数；同时还描述了对出口内燃机车的要求和未来的挑战，其中包括技术升级，降低生产成本和寿命期成本，对样机进行验证和试验，缩短设计周期，加强市场调研和售后服务等。     

ТГ21和ТГ22型内燃机车的研制

介绍了柳迪活纳机车制造厂为萨哈林地区研制的ТГ２１和ＴГ２２型内燃机车的结构特点及主要技术参数，并与在使用期限内报废的ＴГ１６型内燃机车进行了比较，指出了其优点，即大修以前的柴油机寿命可提高４倍，改善制动性能及走行部分的特性。     

内燃机车电传动装置和电气设备的改进

介绍了俄罗斯现有内燃机车电传动装置和电气设备的现代化改造、对新一代内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置拟定的发展计划以及在这方面已做的工作。文内附有一些电气设备的主要技术参数，还介绍了内燃机车电气设备设备生产厂家的分工情况。     

DF4B型机车因柴油机减振器硅油固化而引起传动轴故障的处理

1 前言 传动轴用以连接柴油机与静液压变速箱之间的传动.传动轴花键部分插入柴油机的花键套中,另一端的法兰以过盈方式热套于静液压变速箱输入轴上.整个传动轴与柴油机曲轴组的万向节(由十字头、叉型接头及花键套等组成)形成万向轴-弹性柱销联轴节复合结构.为了抑制和减弱曲轴系统的扭振,柴油机采用动力式与阻尼式相结合的硅油簧片减振器,其中硅油起阻尼作用,簧片起动力作用.     

内燃机车用高强化柴油机的发展前景

根据对世界上50多个国家的内燃机车现状和发展的分析，指出了目前内燃机车用高强化度中速柴油机已达到的水平，论述了这种柴油机今后的主要发展方向。文内介绍了改进工作过程、降低油耗、提高寿命、减少排放的有关措施以及有些措施间的相互关系。     

提高辅助传动装置的工作稳定性--为内燃机车和柴油机制造选用高速弹性联轴节

就内燃机车和柴油机辅助设备(包括压缩机、风扇以及辅助电机的辅助设备)传动装置而言,特别是那些带橡胶套的弹性联轴节,处在受压和受剪的工况中,在弹性元件与弹性联轴节的金属槽孔侧壁之间传递扭矩过程中出现间隙.因此,只要该系统中存在有传动力矩,则这些零件的表面就会很快磨损.转速达到1 500～3 260 r/min时,弹性件和槽孔则会被急剧磨损.     

232型和ER20型机车寿命期成本的比较

对老的232型内燃机车和新造的ER20型内燃机车的寿命期成本进行了比较,为进行成本分析,开发了一种专用的寿命期成本模型。比较结果表明,随着两种机车年走行公里数的提高,232型机车的总成本明显高于ER20机车。     

反渗透水处理技术膜性能下降的原因分析及改进

介绍了应用反渗透工艺处理内燃机车冷却水和生活饮用水的技术要素，分析了膜组件性能下降的原因，提出了选择膜纽件和延长膜组件寿命的措施。     

提高内燃机车主车架和转向架构架承载能力的措施

为了满足内燃机车现代化改造中提出的将其主要承载件的寿命延长到 4 0年的要求 ,对ТЭ10、ТЭМ 2和ЧМЭ3型内燃机车主车架和转向架构架的剩余寿命进行了评估 ,并在进行一系列计算试验和结构工艺工作的基础上 ,提出了加强这些承载件承载能力的方法。     

美国和加拿大铁路机车车队的更新

2007年上半年，美国和加拿大铁路对新机车和现代化改造机车的需求量相对较小。但是到2007年下半年，机车市场的状况略有好转，对效率高、环保好的内燃机车的需求有所提高。文内介绍了美国和加拿大铁路对现有内燃机车车队更新改造的情况。