铁路车辆车轴轴端螺纹孔位置度检测

介绍一种检测车轴轴端螺纹孔位置度的方法。以车轴轴端螺纹孔作基准,通过中心孔检测杆利用涂色、旋转接触方法,观察中心孔接触状态,判断车轴轴端螺纹孔位置是否合格。     

轴端三孔位置度的简易测量

1 问题 在车轴轴端三孔的实际加工中,由于存在尺寸和位置公差,使得在最后安装轴承前盖时,因三孔位置不合格而导致3个螺栓安装不上.为了保证前盖和螺栓的正常安装,就必须加强对轴端螺纹孔的尺寸公差和位置公差的检测.尺寸公差用螺纹规就可以直观地检查是否合格,而位置度公差就没有一种直接的量具去检测它是否合格.在生产实际中,通常是靠检测每个螺纹孔和轴颈表面之间的壁厚N1及每2个螺纹孔之间的间距N2来保证的(见图1).如果所测3个孔的N1和N2都相差较小,就认为3个螺纹孔的位置度基本达到要求.但是,N1和N2的尺寸应该在什么范围内,位置度才算真正合格,没有一个明确的数值,因此,这种检测方法并不严谨,经常造成在组装轴承前盖时,才发现轴端三孔不合格而返工的现象.     

车轴轴端三螺孔位置度量规的位置度算法研究

JJF （铁总） 002—2017《车轴轴端三螺孔位置度量规校准规范》中,规定了车轴轴端三螺孔位置度量规位置度（以下简称“量规位置度”）的测量方法和计量性能要求,但未明确不同情况下计算量规位置度的具体过程和步骤,以及量规位置度符合最小条件的测量结果。通过归纳、总结JJF （铁总）002—2017中的测量方法,形成系统、规范的计算方法,提出最小二乘法和最优解算法2种计算量规位置度的方法。以RE3型车轴轴端三螺孔位置度量规为例,采用3种方法计算量规位置度。计算结果显示,依据JJF （铁总） 002—2017中的计算方法的计算结果最大,最小二乘法的计算结果次之,最优解算法的计算结果最小。实际应用证明,最优解算法计算得到的结果最优。     

冷压装RD2车轴轴端镦粗的原因及其防止

分析了在轮对冷压压装，压退过程中，RD2车轴轴端产生镦粗的原因，通过设计，制作工艺装备及加强设备，工艺装备的管理工作，基本杜绝了车辆轴端镦粗现象的发生。     

024轴端加工机床主轴箱改造

分析了０２４轴端加工机床主轴箱使用寿命短，故障率高的原因，并对轴箱的结构进行了改进设计，显著提高了机床主轴箱的使用寿命。     

机车车辆车轴轴端三孔位置度的测量

本文详细说明了机车车辆车轴轴端三孔位置度的一种测量与计算方法，该方法简便，易行，特别适用于现场和检验单位对车轴轴端三孔位置度的质量抽查和控制。     

HXD1型机车轴端螺纹孔安全性及检修工艺分析

机车车轴端部螺纹孔的检查是HXD1机车检修的一项重要内容。针对车轴端部螺纹连接的安全性,综合运用测量数据统计分析、有限元计算等方法,对轴端螺纹连接不同磨损状态下的应力分布规律进行分析,并在此基础上确定螺纹孔检查的安全范围,改进轴端螺纹孔检修工艺。结果表明：设定轴端螺纹孔的中径阈值为22.386 mm;当此阈值出现在螺纹第1牙至第6牙时螺纹连接可靠,能满足安全使用要求;而出现在螺纹第7牙时,螺栓和内螺纹的最大应力均超过材料的屈服极限,不能满足安全使用要求。因此,检修时,满足IT7止规进入第5牙止于第6牙检测要求的HXD1系列车轴端部螺纹孔都能满足螺纹连接可靠性的要求。     

冲击座钻孔加工装备的改造

分析了原冲击座钻孔加工存在的质量问题，介绍了采用立卧复合式组合机床加工冲击座的工艺方案，达到了工件一次装夹即可完成全部孔加工的改造目的。     

基于可编程控制器的数控系统在轴端三孔加工专用机床改造中的应用

1概述 中国南车集团武昌车辆厂台车分厂的轴端三孔加工专用机床(简称六工位)是一个集机、电、液、光一体化的复杂系统.该系统要完成100多个点位的逻辑控制、6个工位的顺序控制以及2个轴的伺服定位控制,而且6个工位的顺序可以任意编程选择.     

轴端深盲孔攻丝丝锥的选用

分析车轴三孔攻丝工序中影响丝锥选用的因素,对丝锥材质、参数、润滑等进行了相应的改进,解决了深盲孔攻丝容易造成断锥及丝锥磨损严重的难题。     

德国肖特车轴磨床在线测量系统的改造

本文介绍了如何利用MAPOSS量仪改造德国肖特车轴磨床在线测量系统，并且重点对西门子840D系统中的用户循环程序的改造进行了详解，为今后高端设备技术改造提供借鉴。     

冶金运输车辆轮轴清洗机的研制与应用

根据铁水运输车辆运用特点及检修要求,开发了车辆轮轴清洗方案.针对黏着在轮对上的铁渣难以用手工清洗的难题,研制了冶金运输车辆轮轴清洗机.本文介绍了清洗机的构造、工作原理以及超声波清洗车轴技术.车辆轮轴经过清洗后洁净度达到了设备检修要求.     

TG0110智能型车轴参数测量机的研制

分析了车轴测量中人为因素的影响，提出了研制智能型车轴参数测量机的设想，选择了系统的控制模式，介绍了系统的结构、测量方法以及实际使用效果。     

铁道车辆车轴轴端螺栓冷镦工艺设计

通过对铁道车辆车轴轴端螺栓传统制造工艺的分析，设计、制定了冷镦工艺方案，通过材料选择、比对试验、模具设计，在货车系统内首次采用冷镦工艺试制出了轴端螺栓产品，提高了产品外观质量，降低了制造成本.     

货车制动梁端轴进行超声波探伤的可行性

铁路货车制动梁端轴故障较多，严重威胁行车安全。为加强制动梁的检修质量，确保行车安全，提出了利用超声波替代磁粉式探伤，对铁路货车常用的滑槽式槽钢弓形杆制动梁进行端轴探伤，对其可行性以及相关探伤设备的选取等作了分析。     

机车轴端光电式转速传感器的改进设计

介绍了机车轴端光电式转速传感器在机车运行时出现的一些典型故障现象，并进行原因分析；提出了在设计开发机车轴端光电式转速传感器时所采取的针对性措施。     

螺旋升降机组的改造

螺旋升降机是工厂货车油漆喷涂线上举升货车车体用的设备,4台为1组,举升车体的4个角,每台举升重量为7 t.使用过程中,螺母磨损严重,每1～2个月需更换1次,下行程限位开关经常被撞坏,给维修带来极大不便,因此对其进行改造.