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现代摩托车发动机通常采用正时链传动机构,但齿形链传动的缺点是容易松弛,特别是高速时问题更加突出。目前凸轮轴所使用的链条有了很大改进,其中有些链条在18000r/min时也不会弯曲变形。发动机工作时链条必须要有一定的张力,以减小振动,使链条不致脱落而影响其配气正时。目前大多数四 相似文献
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摩托车发动机曲轴是驱动摩托车前进的重要部件,也是摩托车发动机中最基本的运动件,在整个发动机功率,转矩的传递过程中,起着举足轻重的作用.但同时它也是极易产生振动和磨损的零部件之一. 相似文献
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三．轴瓦的选配要点下面以日本本田公司生产的大排量摩托车中常见的V型双缸发动机为例，进行简要介绍（其他机型的曲轴、连杆代号和配瓦方法，请参见各摩托车车型维修手册）。 相似文献
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随着人们生活水平的不断提高,交通道路条件的不断改善,越来越多的进口大排量摩托车在宽阔的马路上畅行,其功率、扭矩强劲有力,起步加速瞬间完成,高级乘车品味的感觉油然而生。人们在骑行和维护保养中发现,大排量摩托车具有其他许多中、小型摩托车更为优越的配置,迫切需要了解和掌 相似文献
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四冲程摩托车松开油门把手后，发动机转速不能及时降到标定的怠速，而是很缓慢地下降，部分车辆即使调整了化油器也无济于事，该故障现象被称为回油门慢故障，这在柱塞式化油器和等真空化油器上都不同程度的存在。它虽然不是摩托车的主要故障，但直接影响到车辆的使用安全、发动机的燃油消耗和废气排放。 相似文献
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五、活塞组的检测及维修要点 当分解发动机取出汽缸体后,先不忙擦洗活塞,因为,从活塞的外表面可以获得活塞实际运行状况的部分信息,以便能更准确地寻找出故障的起源。 (1)先看活塞环在活塞组件上的位置,观察第一、二 相似文献
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摩托车在使用过程大家都知道,发动机的能量经过多方面的消耗和传动损失后。剩下来驱动摩托车前进的动力是极其有限的。用户购买了某种型号的摩托车．其发动机结构和传动效率已经基本定型。为了充分利用发动机的有限能量．我们必须在使用过程中学会正确使用及适时保养。为此,切记以下要点： 相似文献
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1 发动机的结构差异1.1 曲轴箱 a)在四冲程发动机中,曲轴箱不容纳可燃混合气,不设置进气口,也不装进气机构。骑式摩托车,发动机的曲轴箱内装有曲轴连杆总成、正时链条及变速机构,内腔装有机油,利用曲柄轴等运动件的旋转飞溅润滑运动摩擦副零件。坐式摩托车,曲轴箱 相似文献
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摩托车发动机曲轴装在曲轴箱内，以轴承作为转旋支撑，将活塞产生的往复运动转变成旋转运动，同时将活塞所承受的作用力转变为曲轴扭矩向外输出，最后通过传动机构传递给车轮，是摩托车发动机中最基本的运动件，在整个发动机功率、扭矩的传递过程中，起着举足轻重的作用。但同样它也是极易产生震动和磨损的零部件之一。本文就曲轴连杆机构的特点及检修要点做一探讨，供摩托车爱好者和维修服务人员参考。 相似文献
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活塞组是发动机运行作功的主要零件之一,在摩托车发动机的各类故障中,活塞组故障占了一定的比例。由于活塞组的工作条件较为恶劣,一旦维护使用不慎,极易产生异常磨损和损坏。为此,本文拟对活塞组件的结构特点和各零件的功能以及检修要点作一探析,供摩托车爱好者和维修服务人员参考。 相似文献
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摩托车发动机曲轴上的轴承有两类——滚动轴承和滑动轴承。滚动轴承一般用于内燃机分体式曲轴和整体式连杆的零件支承、回转,而滑动轴承则有轴瓦和轴套两种。本文要讨论的滑动轴承,主要用于大排量摩托车整体曲轴支承和剖分式连杆轴承。由于人们对轴瓦的结构特点及使用性能缺乏了解,给维修工作带来一定困难。为此,本文拟对大排量摩托车发动机中常用的轴瓦结构性能特点以及选配检修注意要点进行探讨,供广大维修服务人员和车迷朋友们参考。 相似文献
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目前我国已跃居摩托车生产大国前列,但国产摩托车发动机的噪声普遍比发达国家生产的发动机噪声大,其中齿形链传动的传动噪声偏大是重要的原因之一. 相似文献
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黄河·川崎HK250摩托车发动机的润滑系统由滤油网、机油泵、滤油器、旁通阀和润滑油道等组成，见图1所示。下面简单介绍一下该润滑系统的结构及其零部件的检修方法。 相似文献
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火花塞是直接完成对汽油机点火的部件,通常在摩托车每行驶2000km或每运行50小时后,就需要对其检查、清洗和调整,这样可减少突发性故障,提高点火装置的工作可靠性。火花塞的常见故障有:过热、严重积炭、电极跨连、电极严重电蚀、绝缘体破裂、漏气和侧电极开裂等。一、过热火花塞裙部正常工作温度应当在450℃～850℃范围内。当火花塞裙部的温度超过900℃时,容易出现炽热点火,使汽油机的工况严重恶化。因此,通常 相似文献
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