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别克GL8上市以来就一直占据着国内商务MPV市场的大半江山。在进行过驾乘体验之后发现它并非浪得虚名。如果你还没有坐过飞机上的公务舱，没关系，乘坐一下GL8你就知道公务舱的感觉了 相似文献
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KYMDAN乳胶床垫（产地越南）
参考价格：1．3万-3．2万元
因为一直有睡眠问题，所以频频更换床垫和枕头，最近换了一个100％纯乳胶的床垫和枕头，哇，感觉真的很不一样，弹性和舒适度我就不说了，最有意思的是它的“自调节功能”,床垫分子结构中的天然通气孔像皮肤的毛孔一样具有呼吸功能，除了高度通风，还能自动调节保持在最佳温度和湿度，令人体皮肤维持在最舒适的感觉。在燥热的秋天。它还有润凉的感觉，很舒适啊。 相似文献
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作为目前惟一与中国合资的美国车型,通用的别克轿车驰骋在中国大地已多年。但凡注意过别克轿车的人、都会知道其有一款商务旅行车别克GL8,它素有”陆上公务舱”的美誉,其宽敞、舒适.大气、外向,注重自然的风格很是与众不同,这也正是国人们对所谓的美国风格接受到的一个很具体的感觉。 别克这个名号在国外一向以轿车面目出现在人们面前,而别克GL8是国内头一 相似文献
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作为目前惟一与中国合资的美国车型,通用的别克轿车驰骋在中国大地已多年。但凡注意过别克轿车的人、都会知道其有一款商务旅行车别克GL8,它素有”陆上公务舱”的美誉,其宽敞、舒适.大气、外向,注重自然的风格很是与众不同,这也正是国人们对所谓的美国风格接受到的一个很具体的感觉。 别克这个名号在国外一向以轿车面目出现在人们面前,而别克GL8是国内头一 相似文献
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显然厂家对新GL8陆尊寄予了厚望，2005年4月推出的改款GL8陆尊，被厂家称为五星级“陆上公务舱”。依常理，比公务舱更宽敞，得到的服务更周到．更全面的不就是头等舱嘛。不如把五星级公务舱称为头等舱，这样更贴切。现在MPV的别号不少，甚至有的打出专机的招牌，这些别号让消费者得到的联想就是安全．高档．舒适，甚至还有气派．威严的味道在里面。别克GL8陆尊到底是一款什么车？MPV市场状况如何？借别克GL8陆尊的试车，要把这些问题搞清楚。 相似文献
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对一款轮胎舒适性的体验,日常在城里的体会可能不会很深,而在长途旅行中的感觉就不一样了…… 相似文献
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乘客出行可靠性和舒适性能够在很大程度上影响响应式公交的吸引力。建立了同时考虑响应式定制公交运营商成本最小和乘客出行可靠性、舒适性要求的公交线路设计模型。采用出行达到时间概率来描述乘客出行可靠性,采用不同车型选择来体现乘客舒适性要求。同时,通过设计小规模算例验证了模型的正确性,对于大规模算例设计了基于遗传算法的智能优化算法。算例分析结果表明:所建立的模型和设计的算法可用于响应式定制公交线路的生成,在运算效率上,遗传算法有显著优势,可用于实际规模算例的求解;同时还能看出线路可靠性和乘客舒适性受车型固定成本的影响,在时间相同的情况下,更高的固定成本,且线路上车型座位数更少,具有更高的可靠性,同时还具有更高的舒适性。反之,如果有较多的座位数,投入较低成本的车型,也必然会导致该车型不能拥有较高的可靠性和舒适性;在进行总成本计算时,遗传算法求出的总成本略高于精确算法的求解结果,且求解结果中其所有车型行驶线路的可靠性也都高于精确算法求解出的可靠性,这就说明了可靠性和舒适性对响应式定制公交线路的生成结果和运营成本有非常明显的影响,而且影响的程度是不相同的。 相似文献
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陆上公务舱，这是GL8陆尊曾使用过的一句宣传口号，宽敞、舒适的乘坐空间为GL8留下了良好的口碑，而新GL8更是提升了这一座舱级别。 相似文献
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与大多数中国人一样，笔者期望能早日乘坐中国自主制造的安全、舒适、快捷的大飞机，期望乘坐或驾驶民族企业研制的环保节能、性能优良的汽车，期望早日使用画质清晰、操作简便、外形美观的国产摄录器材……一句话，希望在日常生活中使用、消费更多的自主品牌产品。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2011,(3):114-114
购买原因：纯粹是想着全家出行时比较方便，当家庭车使用。我这车钥匙链挂的是我儿子的照片，也算是给这车多增加了一点家庭用车的感觉。作为家用车，追求的纯粹就是舒适性。 相似文献
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上月测试报告中提到了,初步测试体会到御乘轮胎的舒适,但在城市路面上,对胎噪的静音效果没什么感觉。对于这款固特异史上最安静的高端舒适型轮胎,我特别安排了高速路上的长途试驾。编辑部有噪声测试仪,但是我们不打算用它,因为对于普通用户来说,谁家会备个测试仪呢,所以我们就像用户一样,完全用"耳朵"来测试。 相似文献
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为研究共享单车的引入对通勤者出行方式选择的影响,通过对南京市通勤居民进行出行问卷调查,从社会经济属性、家庭属性、出行特性及出行意愿4个方面,采用混合logit模型分析通勤者在共享单车出现后的出行方式选择影响因素.结果 表明,性别、收入、企事业者/教师医生、拥有私家车、出行费用、出行距离、出行时间及舒适性对通勤者选择私家车出行都是正显著的;年龄、企事业者、出行费用、出行时间及经济/安全/环保性对通勤者选择公共交通具有显著正影响;收入、出行距离、出行时间及安全性对通勤者选择自行车出行具有显著负影响;年龄、性别、出行距离、出行时间及安全性对通勤者选择共享单车出行具有显著负影响.其中,注重经济性的通勤者选择公共交通的概率会达到65.58%,注重环保性的通勤者选择公共交通出行的概率可达到84.55%;注重舒适性和注重经济性相比,优先考虑舒适性,即更愿意选择私家车出行. 相似文献
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《汽车维修技师》2017,(9)
随着生活水平的提高,汽车保有量也在不断增加,据不完全统计,最近两年国内汽车产销年均已突破2000万辆,国内市场的保有量已经接近4亿辆。汽车一方面给人们的出行带来极大的便捷,另一方面大量汽车的尾气排放也对本已雾霾多多的环境保护雪上加霜,以至于越来越多的大中城市不得不祭出了限牌出行的新规;同样社会的进步也让人们早已不满足于汽车仅仅作为四个轮子的快速代步工具,而是不断追求能达到操控性一流,舒适性一流,主动安全性一流的陆上公务舱的同时,还要兼顾经济性更佳,排放量更少,真正的尽可能做到"既要马儿跑得快,又要马儿不吃草"的境界。要实现此目标,离不开越来越多的电子技术的应用。据统计,上汽大众首款C级车辉昂上采用的电子控制单元接近100个,这么多电子控制单元新技术的应用,对故障的诊断技术有更高的要求。如果维修技师仍仅仅依赖于过去读取故障码的传统方式来排除故障往往是盲人摸象,事倍功半。本文就结合笔者的实际维修案例,谈谈数据流对现在轿车故障判断的实用意义 相似文献
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为了评价超高速公路经济性,在分析普通高速公路、高速铁路造价的基础上,对超高速公路造价进行了估算,并以此为依据,参考普通高速公路建设成本和通行费收取标准估算了各级超高速公路通行费标准。根据超高速公路通行费收取标准和各级超高速公路燃油消耗费用计算超高速公路使用单车成本和单人成本。在公路客运、铁路客运和民航票价分析的基础上,计算以上几种出行方式的每公里单人成本,并与超高速公路每公里单人出行成本进行比较。研究结果表明,超高速公路出行单人成本在0.29~0.47元/km之间,高于公路大客车(0.28元/km)、普通高速公路自驾(0.18元/km)和特快列车(0.23元/km),但是低于高铁一等座(0.78元/km),且远低于民航班机经济舱(0.92元/km)和公务舱(2.42元/km),因此超高速公路出行在经济上具有一定优势。 相似文献
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火箭上当然没有公务舱.起码至今还没实现;不过御轩却可以让你享受到拥有火箭般加速快感的陆上公务舱。嫦娥一号的发射升空.标志着中国人登月的开始。我建议培训登月航天员时.可以将东风郑州日产御轩当作公务车.来适应那种发射般的加速快感。我承认.刚才说的有些夸张.但当《汽车与运动》对御轩的测试结果展现在眼前时.我们可以毫不吝啬为它冠以"火箭公务舱"的称号。因为.它的加速实在是太快了! 相似文献