开空调时怠速发抖故障的排除

检查诊断 用元征电眼睛解码仪进行故障诊断，显示怠速控制阀不良。读动态数据流发现，怠速控制阀不管在何种工况，其步进电动机的位置总是在“0”步。于是判断故障为怠速控制系统不良。     

大众V.A.G5051B诊断仪制作(上)

在维修大众轿车时,经常需要使用V.A.G1552诊断仪,但一般的国产大众诊断仪都在数千元左右。下面向大家介绍一款适合我们自制的大众车系诊断仪。该诊断仪是以一台PC机为基础,再配以一套软件和一个接口电路,即可达到汽车诊断的目的。该仪器完全兼容V.A.G1551、V.A.G1552全中文界面操作,可测试最新宝来、波罗轿车ABS系统,传送底盘号,数据流波形分析,网上下载软件升级。1.V.A.G5051B的测试功能01读取控制单元版本型号02读取故障码03测试执行元件04基本设定05清除故障码06结束测试07控制单元编码08阅读数据流09阅读单项数据流10匹配调整11…     

瑞鹰商务车加速无力故障维修

故障现象有1辆2008款HFC6450M21瑞鹰商务车,此车装配韩国原装4GA3.B型2.0L多点顺序喷射双顶置凸轮轴电控汽油发动机,采用手动变速器,累计行驶14.5万km。据车主反映,此车在一家维修厂更换正时皮带,行驶2000km后出现加速无力,最高车速仅为90km/h左右。故障检查与诊断接车后,我们用故障诊断仪器KT300读取发动机故障码,无故障码显示。读取发动机怠速时的数据流,数据流如图1、图2所示。通过     

日产风度轿车故障三例

例一、2000款日产风度A33轿车,行驶10万km故障现象:驾驶员进厂报修,反映行驶过程中ABS灯会间歇点亮。故障诊断:接车后,插入诊断仪,检测显示:①BATTERYVOLTAGE,即ABS控制单元电源电压过高或过低。②CONTROLUNIT,即ABS执行器及控制单元处理功能故障。由于故障码不能清除,说明需要检查ABS控制单元、电源和接地电路。此前曾发现多部由于发电机IC调节器损坏不充电引起ABS和SRS故障灯点亮,遂读数据流,发现输入控制单元电源电压很不稳定,其值在12.6～14.5V之间快速变化,有时又正常,说明故障点在发电机的IC调节器,由于其电压过…     

都市先锋加速无力

读故障代码,显示:该系统正常,无故障代码。(KOER)读数据流:001组显:1、800r/min;2、2.3ms;3、9°;4、12°;002组显示:1、800r/min;2、2.3ms;3、3.7ms;4、3.9ms。从以上数据流中看到:节气     

2010款奥迪A5 3.2车热车熄火

<正>故障现象一辆2010款奥迪A5 3.2车热车熄火,故障为偶发,天气越热越明显。故障诊断接车后试车,故障现象未出现,连接VAS5054读取故障代码,发动机系统存储有3个故障代码:气缸列1混合气过浓;气缸列2混合气过浓;进气歧管转换阀卡死。3个故障代码都是静态,表明故障是当前存在的。读取动态数据流,气缸列1和气缸列2混合气调校值都达到了一30%左右,分析故障代码和数据流,能够引起2列气缸     

赛欧发动机电子控制单元的检测

赛欧轿车数据流的读取,可使用TECH2进行检读,TECH2接收的数据流以4行/16字节显示。发动机控制模块(ECM)的前提条件是使用具有微处理器技术、自我诊断及串行数据功能的电子系统。     

桑塔纳3000Vista偶尔加不上速

故障现象:用户反映该车行驶过程中有时加速踏板踩到底后,发动机无法提速。故障诊断:先用V.A.G1552读取发动机控制单元故障储存器中的故障存储,结果无任何故障码。怠速时读取数据流,一切正常。读取动态数据流,正常行驶时数据也未能发现有任     

数据流的应用

数据流(数据块)又称保持帧,它是指含有某一特定时间车辆工作状况的数据块。目前国内外正规生产的汽车ECU中都有丰富的数据流存储调用功能,尤其是大众车系。国内很多修理厂虽然有可读数据流的故障诊断仪,但很多修理工却不愿用。1、不愿用数据流的原因 (1)部分故障诊断仪界面是外文,看不懂; (2)界面虽是中文,但读到的值是否正确却不知道。因为缺乏资料或嫌看资料麻烦。 (3)原厂规定的正常值范围较大,往往数据流符合正常范围,但车辆仍有故障,所以认为读数据流没多大用。这是缺少综合分析及     

数据流功能在电控汽车故障诊断中的应用

电控汽车微机故障检测仪（俗称解码器）除了具有对电控汽车中微机故障自诊断系统的读码在清码功能外，还具有动态测试功能（即数据流功能）。故障自诊断系统中检测的动态数据流能自动显示。通过３个实例阐述了数据流动功能在电控汽车故障诊断中的应用。     

新品预览

主要功能及特点: O快速故障诊断功能 O读码清码功能 O动态数据流检测功能 O终端元器件检测功能 O系统设定 O匹配自适应 O电脑编程 O读电脑版本 O钥匙匹配 O底盘号传输 主要功能: O读取及清除故障码 O元件测试 O读取数据流 O读通道数据 O读电脑版本 O匹配自适应 O电脑编程 主要性能: O里程表调校维修及对新仪表程序的匹配 O音响解码修改原始密码音响解密 《北京立德立电子科技有限公司咨询号:060401) O快速系统检测，平均15即可获取电控系统测试数据 0 60mm x 90mm面积触摸屏操作.简单方便快捷 O高清晰度160X飞60点阵EL背光液晶屏 …     

修车之道(23)

正案例64:通过数据流一步一步找出悦翔V5怠速高原因一辆2009年产长安悦翔V5轿车,联合电子M 7发动机电控系统,配置JL475Q7发动机,VIN:LS5A2ABE39A××××××,行驶里程8万千米,由于怠速高进厂维修。故障诊断:从车主那里了解到该车有时候怠速会升高达3000r/min左右,奇怪的是,车子进厂后几次启动试车,原地加减油门,均没有怠速不稳或者过高的现象。与车主沟通后,车主说不定时怠速高,且不分冷热车。一般怠速不稳,原因可分为以     

宝马760Li车怠速抖动,加速无力

故障现象一辆2004年产的宝马760Li轿车,搭载N73发动机,发动机怠速抖动,行驶时加速无力。故障诊断与排除据驾驶人反映,在发动机出现怠速抖动、加速无力的故障现象后,已经清洗了节气门,更换过喷油器、点火线圈和火花塞,都没有解决问题。连接GT1读取故障代码,没有故障代码。读取怠速时的发动机数据流,数据流显示怠速时空气流量为15 kg/h,油轨压力为3.5 MPa,喷油脉宽为1.9 ms,加速踏板位置传感器1的信号电压为0.72 V,加速踏板位置传感器2的信号电压为0.36 V。与标准数据流对比后发现,只有空气流量值稍大。继续查看数据流,发现第3缸     

数据流在电控汽车故障诊断中的应用

对电控汽车的故障诊断系统除了读码清码功能外,还具有动态测试功能,这给电控汽车的故障诊断带来很大帮助。文章结合实例使用数据流功能对电控汽车的故障诊断过程进行了简要分析。     

汽车数据流分析法(二)

正6别克威朗车发动机部分数据流解释利用检测仪KT720读取别克威朗车发动机的数据流,对部分参数进行解释如下。6.1发动机负荷"发动机负荷"是一个百分比显示的模拟量,显示的是发动机在特定条件下最大可能进气量与当前进气量的比值。在ISO-15031中与"发动机负荷"相关的是"计算负荷、绝对负荷"。计算负荷的特点是不管是自然吸气或增压发动机,节     

通过分析数据流判断电喷车故障部位

随着电子技术的发展,汽车发动机动力性、经济性和环保性提高的技术手段越来越完善,这使汽车维修难度加大,只依赖读故障码和维修经验已无法胜任工作,必须学会分析数据流来判断故障部位.     

考虑电池热管理的复合电源电动汽车功率分配控制策略

为提升高温环境下电源系统的综合效率,通过分析电动汽车热管理和能耗模型,提出一种考虑电池热管理的复合电源电动汽车功率分配控制策略,并在CATC、NEDC工况下分别与单一电源电动汽车和采用常规策略的复合电源电动汽车进行对比仿真。结果表明,相对于单一电源,采用复合电源方案的电动汽车电源系统能量回馈提升3.6%以上,综合能耗降低3.3%以上,电池最终温度下降3.51℃以上;相对于采用常规策略的复合电源电动汽车,考虑电池热管理的复合电源功率分配控制策略提升超级电容参与度,使复合电源系统能量回馈提升1.8%左右,综合能耗降低1.2%左右,电池最终温度降低1.25℃左右,从而验证了该策略的有效性。     

大众车发动机系统常见数据流组号功能总结与应用

对于汽修厂来说,有一个工作难点就是在维修大众车时经常要读数据流。因为大众车在设计时将各种功能的数据流规定了不同的组号,每组有4个显示区,这样,每一个组号所代表的内容就要有明确的功能。随着车辆复杂程度的增加,车上数据流的组号有时会达到二百多组,并且在实际维修工作中还有不同的车型,这样就更增加了利用数据流来进行故障诊断的难度。维修现场一般没有时间查资料,通过仪器测量后能够马上报出故障原因,是提高维修效率的一种有效手段。但怎样记忆组号的功能是维修人员所面临的难题,笔者通过整理发现,比较有效的办法是记住一些关键的组号,并按功能记忆各个组号的作用。     

奇瑞A3车ABS故障报警灯常亮

故障现象一辆2009款手动挡奇瑞A3轿车,行驶里程约为4万km,当点火开关处在0N位时,仪表盘上的ABS故障报警灯常亮。故障诊断经过验证,确实存在上述现象。连接故障检测仪读取ABS故障代码,有两个故障代码C1102、C2402,其含义分别为ABS电源低故障和ABS泵电动机继电器或电动机电源故障。故障代码可以清除,但是上述两故障代码会再次出现。读取ABS数据流,发现ABS电源电压只有9.3 V,而测量蓄电池电压为12.7 V。正常情况下,上述两电压值应基本一致。     

奥迪A6L电动转向柱不能上下或左右移动

故障现象:电动转向柱不能上下移动或左右移动,机械机构及调节电机正常。故障原因:出厂时电源控制单元J519基本设置错误,或不正确地断电导致上述故障。维修方法:首先连接V.A.S5052并选择引导性功能,进入“16-转向盘电子控制装置”(如图1所示),选择读取数据块,进入003组,调节转向柱开关,查看其中的选项3是否正确,指示开关状态,如图2所示。若是的话进入下一步。进入09中央电子电气,选择基本设置(如图3所示)进入下一步,出现选择时选择变量2,如图4所示。进入下一步,再出现选择时选择2,如图5所示。进入下一步,选择启动基本设置,即完成。图2M图1…